一枝独秀不成林

2009年上半年航运市场可谓“冰火两重天”，三大主力船型走出了不同的市场行情：油船运输市场低位震荡下行，集装箱船运输市场连续下挫，干散货船运输市场则逆势大幅上扬。诚然，干散货船运输市场的无限风光在宛如死水般的航运市场中激起一阵涟漪，也给匍匐前进的运价带来了一丝抬头挺胸的冲动，但仅仅因为干散货市场的一枝独秀而断言航运市场全面复苏还为时尚早。     

一枝独秀不成林

2009年上半年航运市场可谓“冰火两重天”，三大主力船型走出了不同的市场行情：油船运输市场低位震荡下行，集装箱船运输市场连续下挫，干散货船运输市场则逆势大幅上扬。诚然，干散货船运输市场的无限风光在宛如死水般的航运市场中激起一阵涟漪，也给匍匐前进的运价带来了一丝抬头挺胸的冲动，但仅仅因为干散货市场的一枝独秀而断言航运市场全面复苏还为时尚早。     

2005年国际航运市场态势分析

回顾2004年世界经济和国际航运市场，展望2005年世界经济，通过对世界商船队供求平衡的分析，预测干散货航运市场、石油航运市场、集装箱航运市场的发展和趋势。2005年国际航运市场仍然是非常好的年景，但是2004年是航远市场周期的最高点，未来几年国际航运市场将是缓慢下降的发展态势。     

2022年干散货航运市场回顾及2023年展望

2022年干散货航运市场一反常态，前高后低。上半年俄乌冲突导致全球供应链混乱，贸易格局重塑，市场震荡上行；下半年中国疫情反复，需求下滑，干散货市场逐节走低。2023年，全球主要干散货需求有望保持增长，但有效运力供给恢复、集装箱船市场外溢效应减弱等因素都将对市场产生深远影响。     

5月份国际集装箱市场透视

5月份，班轮市场全线复苏。需求市场出现恢复性增长，供给市场持续活跃，市场运价在频繁振荡中出现上行拐点。5月16日，中国出口集装箱综合运价指数收报1128．86点，环比上月增长1．5％，同比上年增长10．5％。“量价齐升”是5月份市场最突出的特点。     

述评 全球油轮运输市场

7月份国际原油运输市场呈“U”型走势，各细分市场表现分化。VLCC型船市场表现较好，由于中国和韩国的货盘涌人市场较多，导致市场成交量明显上升，发自波斯湾货盘的持续涌入使前期运力过剩现象得到明显改观，在此背景下，船东推涨运价的心态较为普遍，导致市场出现量价齐升的局面。VLCC海湾东行航线平均运价WS48点，     

2021年世界船舶市场评述与2022年展望

回顾了2021年世界经济、航运和造船市场，并对2022年船舶市场进行展望。2021年，伴随着疫情的发展，主要经济体推出的财政与货币政策在不同程度上助推了经济复苏，全球经济整体呈现反弹，国际海运贸易量也出现增长。航运各细分市场因供需情况不同而表现各异，散货市场强劲复苏，集运市场需求旺盛，海工市场表现良好，油运市场低迷。2021年国际新造船市场活跃，新船订单相比2020年增加超过80%，集装箱船和液化天然气船新订单量表现优异。展望2022年，高涨的基础建设需求和有限的船队运力将继续支撑散货船市场，全球石油供应的增加和需求提升使油运市场前景向好，集装箱船的订单量和交付量将继续保持高位，液化气运输船海运市场将继续保持高位周期性波动上涨，不同区域表现分化，海上油气生产持续复苏，绿色智能依旧是航运市场的两大热点。     

世界船舶市场月评

二手船市场 散货船 尽管市场迎来了夏天假期的高峰时节，但是二手船市场表现相当活跃，成交价格保持坚挺，中国买家继续扮演市场主要购买力角色。     

中外运看好干散货海运市场

中外运表示，世界干散货海运市场依然良好，油轮及集装箱海运市场将稳定发展，干散货海运市场供需亦相对平衡。不过，美国次级债的影响，国际油价的高位波动，中国经济的宏观调控，可能会给航运市场发展带来不确定影响。     

5月份国际集装箱市场透视

5月份，班轮市场全线复苏。需求市场出现恢复性增长，供给市场持续活跃，市场运价在频繁振荡中出现上行拐点。5月16日，中国出口集装箱综合运价指数收报1128．86点，环比上月增长1．5％，同比上年增长10．5％。“量价齐升”是5月份市场最突出的特点。     

世界船舶市场月评

二手船市场 散货船 尽管市场迎来了夏天假期的高峰时节，但是二手船市场表现相当活跃，成交价格保持坚挺，中国买家继续扮演市场主要购买力角色。     

发展我国不定期船企业联盟

相对于班轮运输市场而言，不定期船运输市场参与者众多，市场准入障碍小，其市场结构更接近于完全竞争市场，因此不定期船运输市场的竞争是自由和广泛的。但自上世纪90年代末期以来，伴随着主要的石油公司、大型钢铁公司等货主的合并与重组，船公司之间的合作以及船公司与货主之间的合作不断出现和深化，不定期船运输市场正呈现着从竞争走向合作的发展趋势。     

10腘内沿海航运市场：第三季度首次下跌

自今年8月份以来，航运市场运价在10月份首次出现下跌。其中，煤炭、金属矿石、成品油运输市场运价均出现不同程度下跌，粮食运输市场运价小幅上涨，原油运输市场运价保持平稳。     

海洋工程：“寒冬”笼罩下的融融暖意

受全球金融危机冲击，国际航运市场和造船市场不断雪上加霜，从最初的丝丝“寒意”显现，到接下来的阵阵“寒流”光顾，很快漫漫“寒冬”来临。船舶市场新船成交量的持续萎缩，带来了供求关系的急剧“逆转”，全球海运贸易量单边下挫，船队运力系统过剩。进入2009年，金融危机继续肆虐，国际航运市场和造船市场依然在困难中前行。     

2007年世界船舶市场评述及未来展望

本文对近一年来的世界经济发展作了概述，在此大背景下对2007年的船舶行业进行了总结和回顾，并对未来市场进行预测。2007年的世界船舶行业较2006年有所不同，不论是航运市场还是建造市场，散货船可谓独当一面，出现了前所未有的兴旺景象，集装箱船市场稳步发展，表现好于预期，而油船市场则不尽人意，不过其建造市场却出现了量缩价涨之势：鉴于目前的市场情况，未来各船型的发展趋势将各有所向，而受新规范出台、美元疲软、材料设备成本增加、船台吃紧等因素影响，预计未来船价还将在高位运行。总体来说，虽然航运市场运力的持续快速增长将带来一些影响，但未来一段时期内船市总体仍将保持一定的兴旺局面．     

特种多用途船市场展望

目前，全球经济已出现企稳回暖的迹象，中国钢材及设备出口均有所恢复；随着国际油价的回升，一些工程项目也开始启动，杂货运输市场显现出触底企稳的势头。但由于杂货运输市场具有较明显的滞后性，市场的回升将滞后于经济甚至于其它航运细分市场，因此杂货市场的全面复苏将是一个较为缓慢的过程。     

国际油运市场的回顾与展望

2007年油船运输市场整体呈现低迷态势，各船型运价普遍遭遇较大幅度的下跌，同时船东还不得不面对高成本燃油的考验，船舶收益大幅度缩水。展望2008年的油船市场，世界经济前景依然看好，石油消费也随之稳步增长，但是船东依旧要面临大量新增运力充斥市场的情况。当前市场有超过40艘单壳超大型油船签订了改造意向，如果这部分船舶2008年完全退出油运市场，将对拉紧市场供需起到积极的作用。     

国际干散货运输市场述评

8月份的国际干散货运输市场继续保持上升势头，BDI指数月底再度接近3000点，与7月15日的今年最低点1700点相比已经回升了近80％，尽管距离今年的最高点5月26日的4209点和去年同期的3542点尚有一定差距，但此次的回升是在于散货市场刚刚经历了金融危机以来持续时间最长、幅度最大的调整之后，而且从目前情况看，现货市场走强，船东信心坚定，干散货传统需求旺季即将到来，FFA市场水平明显高出现货市场，因此后期市场的回升幅度给予了人们一定的想象空间。     

8月份资本市场概览

7月31日-8月7日 本周全球市场继续维持升势，部分市场创年内新高，亚洲市场是唯一下跌的市场。     

8月份资本市场概览

7月31日-8月7日 本周全球市场继续维持升势，部分市场创年内新高，亚洲市场是唯一下跌的市场。