杭州湾宁波跨海大桥与宁波港发展

2002年4月30日,国务院正式批准杭州湾宁波跨海大桥工程立项。建成后的杭州湾宁波跨海大桥将促进宁波、嘉兴等周围地区的经济发展,突破杭州湾的交通瓶颈,大大提升宁波这一极具发展潜力的经济中心城市的竞争力,并对浙江省乃至长江三角洲南翼地区的整体发展产生积极影响。杭州湾宁波跨海大桥的建成将使杭州湾两岸的交通运输格局发生重大变化,由此会影响到货物运输路径以及流量、流向的变化。本文仅就杭州湾宁波跨海大桥的建设对宁波港集装箱运输的发展所带来的影响作些初步的探讨。     

杭州湾跨海大桥对周边区域的经济贡献研究

杭州湾跨海大桥打通上海南翼、开拓宁波北大门,于2008年5月1日正式通车,至今运营十年周年。通车十年来,本文对杭州湾跨海大桥对周边区域的经济贡献进行研究,研究结果表明:杭州湾跨海大桥减少了社会能耗成本、节约了社会运输时间、加强了区域间经济联系,促进区域经济发展具有重要作用。     

杭州湾跨海大桥对长三角物流的影响

1大桥的基本情况杭州湾跨海大桥全长36km,双向六车道高速公路,设计时速100km/h,总投资约107亿元,设计寿命100年以上,2003年6月8日正式奠基,2008年建成,2009年全线通车。大桥北面连接浙江嘉兴海盐,南面连接宁波慈溪,大桥两岸连接线工程总长84.4km,投资52.1亿元,其中北连接线29.1km,南连接线55.3km。大桥和连接线总投资约160亿元。大桥长度超过美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥,是世界上建成或在建最长的跨海大桥。2大桥的建成对现有交通格局的影响1)杭州湾大桥的建成,将打通上海的南翼,打开宁波的北大门,使以往从宁波到上海、苏南等…     

杭州湾跨海大桥建设过半

杭州湾跨海大桥全长36km，超过美国切萨皮克海湾桥和巴林道堤桥等世界名桥，是目前世界上已建成或在建中的最长的跨海大桥。该桥缩短宁波至上海间的距离达120余km，对于宁波——舟山港直接进入长江腹地、对于上海港和江苏港口缩短与东南沿海的距离具有非常现实的意义，将对整个长三角地区的经济社会发展产生深远而重大的影响。大桥及其接线总投资160亿元，该工程2003年6月开工，目前工程过半，预计2008年3月竣工。     

盘点中国最美的10条公路

如果你不出去走走，你永远不知道远方的景色有多美。如果你不曾勇敢一次，你永远不会知道旅行也会给你不少惊喜。如果某天时间和机会恰到好处，不要错过下面或神奇或险峻，或梦幻或壮美的10条中国公路!杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的桥梁。     

浙江造船有限公司建造的“天一号”起重船在杭州交付

2006年3月15日，由浙江造船有限公司为世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥量身定做的“天一号”起重船在杭州交付。“天一号”起重船是中铁大格局集团公司委托浙江造船有限公司建造的特殊水上施工架粱工作船，是专为杭州湾跨海大桥桥梁构架运输和施工安装而设计的。该船最大起重能力3000t，起重能力目前居世界第二，亚洲第一，仅次于芬兰的“天鹅”号起重船。     

“天一号”起重船交付

3月15日，浙江造船有限公司为世界上最长的跨海大桥——杭州湾跨海大桥量身定做的“天一号”起重船在杭州交付。“天一号”起重船是中铁大桥局集团公司委托浙江造船公司建造的特殊水上施工架梁工作船，最大起重能力3000吨，总长93米，型宽40米，型深7米，设计吃水3．5米，起吊高度53米。在油水等供应品一次装满的情况下，该船能连续施工30天，自持力45天。此外，该船在完成杭州湾跨海大桥的施工任务后，还可以改装成1000吨臂杆式起重船，用于沿海及长江水域大型物件的吊装作业。     

嘉兴港海盐港区预留发展区可持续开发利用的思考

<正>海盐港区作为嘉兴港的三大港区之一,发展至今已有十余年的时间。随着杭州湾跨海大桥的建成和宁波—嘉兴两港合作的深入,海盐港区迎来了加快开发建设的春天。深入研究海盐港区现状和发展优势,探讨进一步发展的相关问题,着重预留发展区发展模式的探究,很有必要。一、海盐港区发展现状评述1.海盐港区概况海盐港区位于杭州湾北岸的浙江省海盐县境     

杭州湾跨海大桥混凝土结构主要防腐蚀技术

1 工程环境 杭州湾跨海大桥工程北起杭州湾北岸的郑家埭，南至慈溪十塘海堤，所处海湾为强潮海水区．潮差大。同时，海洋环境为强腐蚀性环境，氯离子等侵蚀性物质含量高。针对这种情况，大桥采用了多项防腐蚀技术，以确保工程有效使用寿命。     

跨海大桥施工项目合同管理主要问题及对策

跨海大桥施工项目具有工程规模大、自然条件恶劣、施工技术复杂、施工风险性大等特点,与内河桥梁施工项目相比,其合同实施的条件更加复杂,合同管理的难度更大。结合杭州湾跨海大桥施工项目的实际,阐述了跨海大桥合同管理的主要内容及存在的主要问题,并提出了相应的解决对策。     

杭州湾跨海大桥70m箱梁双栈桥式出海码头设计与施工

杭州湾跨海大桥自重2200t的70m跨箱梁,存在制造、运输、架设等重大技术难题,其预制场双栈桥式出海码头是箱梁陆海转运关键点。作为大桥建设的大型临时设施,设计采用预应力混凝土PHC管桩基础、钢筋混凝土承台、钢箱梁滑道结构,成功解决超大、超重型预制箱梁陆地移运与海上运输衔接难题,为杭州湾跨海大桥70m预制箱梁顺利出海架设奠定可靠基础。     

宁波象山港公路大桥主桥上部结构施工技术

宁波象山港大桥是宁波继杭州湾跨海大桥之后的第二座特大型跨海桥梁,大桥及接线工程位于宁波市鄞州区、象山县境内,北起始于鄞州云龙镇,向南经鄞州栎斜,穿栎斜隧道后与71省道平行至管江,经里蔡互通,跨越象山港,接小蔚庄桥位,经前山,穿大斜桥隧道、黄避岙隧道、黄避岙互通及安基山隧道,跨白墩港,止于墙头镇戴港。本文对宁波象山港公路大桥主桥上部结构施工技术方面的部分经验和心得进行了总结,对其它类似桥梁上部结构施工工程有一定的借鉴和参考意义。     

杭州湾跨海大桥工程钢管桩基础设计

杭州湾是世界上著名的强潮海湾,自然条件恶劣。选取合适的基础型式对确保杭州湾跨海大桥的安全和工程的顺利实施具有极其重要的作用。介绍跨海大桥中引桥及南引桥水中区的钢管桩基础设计方案,桩基础设计过程中面对的难点问题及相应的解决对策。     

广东海事：安全优质服务港珠澳大桥建设

2009年12月15日开工的港珠澳大桥,是连接香港、珠海和澳门的大型跨海桥梁,投资总额逾700亿元,全长约56公里,其中主体工程“海中桥隧”长达35．578公里．其规模更将超越现世界上最长跨海大桥——杭州湾跨海大桥,建成后将不仅仅只是世界最长的跨海大桥,多方面标准在中国都是首屈一指,将真正堪称“中国第一桥”。     

杭州湾跨海大桥钢套箱承台典型施工

我局承建的杭州湾跨海大桥工程Ⅵ合同段，施工区域位于南航道桥两侧，由中引桥水中低墩区和南引桥水中低墩区两部分组成，全长4550m。     

一桥飞架粤港澳 两翼三地变通途——全球最长跨海大桥港珠澳大桥开工

2009年12月15日,堪称"中国第一桥"的港珠澳大桥珠澳人工岛部分在珠海水域动工。港珠澳大桥全长56公里,其中桥隧主体工程——海中桥隧规模将超越现时世界上最长跨海大桥杭州湾跨海大桥。这座总投资700多亿元、跨境又跨海的大型基础工程,将从根本上解决阻碍粤港澳三地合作交流的交通瓶颈,成为深化粤港澳合作、促进港澳地区稳定的"世纪金桥",也将成为中国"一国两制"成功实践的里程碑。     

大桥预制墩湿接头裂缝预防措施探讨

总结东海大桥及杭州湾跨海大桥预制安装墩身湿接头裂缝的情况,对裂缝产生的原因进行探讨,并提出相应的处理措施。     

杭州湾跨海大桥VTS软科学研究

船舶交通管理系统(VTS)是一项牵涉面非常广、极复杂的系统工程，开展软科学研究，是合理规划和科学管理的前提和依据。杭州湾跨海大桥桥区水域建立船舶交通管理系统，条件、情况比较特殊复杂，应该更加重视和加强实现系统功能所必须依赖的软科学研究。     

杭州湾:四桥跨海多不多?

杭州、绍兴、宁波、舟山四市毗邻，同属浙江发达地区，同隔杭州湾与上海相望，也同在接轨大上海的热潮中打起了“桥”牌，竞相建造横跨海湾的大桥。     

杭州湾跨海大桥南航道桥钢锚箱施工技术

杭州湾跨海大桥南航道桥为A形独塔双索面钢箱梁斜拉桥,索塔锚固区采用混凝土结合钢锚箱结构.介绍南航道桥钢锚箱安装施工技术.