重庆忠县汽车站交叉口交通量预测分析及评价

为避免盲目对道路交叉口进行改造设计,以忠县汽车站交叉口为例,利用Trans CAD规划软件,采用交通四阶段法(出行生成、方式划分、交通分布、交通分配)对汽车站交叉口进行交通流量预测,并根据预测结果,利用Vissim仿真软件对汽车站交叉口服务水平进行分析评价,其结果较为合理,可为后续汽车站交叉口改善设计提供依据。     

信号交叉口延误及排队长度的实证研究和应用

信号交叉口进口道延误、排队长度和信号周期、配时、车流到达率及交通量的关系研究，是城市道路交通微观运行分析和评价的核心。经典的Webster信号交叉口进口车道延误计算公式，在我国城市无法直接采用。本文通过实证研究，设计有效的调查方法，通过大量信号交叉口进口道调查数据拟合出相关性很高的城市或城市特定地区的定量关系式，可用来预测和评价交通供给或交通流量变化后的交通运行状况。最后以实际项目为例，进行交通影响评估研究。     

城市道路新型连续流交叉口的设计及仿真

针对传统平面交叉口左转车流引起的车流不连续和运行效率低等不足,提出1种城市道路新型连续流交叉口.阐述了连续流交叉口的几何物理模型,从交通空间设计、交通组织设计、交通控制设计3个方面研究连续流交叉口的设计方法,并采用Vissim仿真对传统平面交叉口和连续流交叉口的设计方案进行交通效用评价.结合国内城市道路交叉口的特性,分析连续流交叉口在国内适用性.研究结果表明:连续流交叉口能有效改善交叉口的交通运行效益,适用于我国城市近郊道路交叉口的改造与设计.      

城市道路交叉口选型及优化设计

随着城市人口的持续增长,交通问题日益凸显。在城市道路中,交叉口作为车流及人流汇合、转向、分离的关键节点,对于城市交通系统来说是十分重要的。通过对城市道路交叉口形式及其特点进行分析,并对城市道路交叉口设计流程及其评价方法进行研究,并结合某交叉口优化工程,进行交通现状的调查和交通量的预测,提出了相应的交叉口优化方案。另外,通过道路交叉口评价方法对上述优化方案进行了比选,为实际工程提供了参考。     

城市道路典型交叉口改造设计实例

根据世纪大道-迎宾路交叉口的实际情况及周围交通情况的分析,以交通预测分析为导向,融入"序化交通,整治结合"的设计理念,以"提升服务水平,改善出行体验"为设计宗旨,通过公交一体化、快慢分离、景观布置等细部设计,综合确定道路交叉口改造方案。     

近距离交叉口空间优化设计研究

通过分析近距离交叉口的几何特征，得出此类交叉口的交通流特性．在此基础上．探讨了近距离交叉口空间优化设计的一般方法和步骤。结合工程实际对具体新建近距离交叉口进行了空间优化方案的设计，并根据交通措施设计了相应的信号控制方案．运用微观交通仿真软件进行了方案评价和比选。     

SIDRA在改善城市道路平面交叉口中的应用

SIDRA软件是交叉口设计和评估的工具。首先分析我国城市道路交叉口交通效率低下的症结并提出相应的改善措施，然后以深圳某一交叉口为例，介绍了运用SIDRA软件评价城市道路平面交叉口的方法。实例分析表明，SIDRA软件在确定交叉口交通拥挤的原因，在模拟改善措施对信号交叉口的影响方面是非常有效的。     

多路畸形交叉口交通组织渠化设计研究

针对城市老城区多路畸形交叉口的交通组织与渠化设计问题,结合交叉口的交通流线特征和冲突理论,以湖南益阳市资江一桥北广场七路畸形交叉口为例,分析多路畸形交叉口存在的问题及拥堵成因;说明多路畸形交叉口交通组织渠化原则和渠化设计方法,根据该交叉口的特征设计渠化组织方案,并通过VISSIM仿真对渠化改善前后的交叉口排队长度和延误进行评价,分析渠化改善效果。     

城市环交主要技术经济指标与适用性分析

本文对城市环形交叉口的主要技术经济指标,采用与信号交叉口对比的方法进行了初步分析。计列出八项指标,分析了环交的主要优缺点及适用条件,并提出在新建中小城市干道、大城市次干道及城乡结合处的道路交叉口采用不同形式的环形交叉是适宜的,关键在于作好交通预测和分析、提高设计质量、优化交叉口设计方案。     

T形平面交叉口的渠化设计方案研究

T形平面交叉口是城市道路中平面交叉口的重要组成部分,它的交通运行能力是其组成干道交通运行能力的重要体现,因此T形平面交叉口的渠化设计对于其组成干道的通行能力的提高尤为重要.通过对淮南市某一T形平面交叉口交通情况的调查,分析并总结了其中存在的主要问题,运用平面交叉口渠化设计的原则和T形平面交叉口的设计方法.按照平面交叉口渠化设计的步骤,提出了该T形平面交叉口的渠化设计方案,以此改善这一平面交叉口的交通问题.     

基于交通预测的多态交通流信号控制

为解决现有信号控制方法对多态交通流交叉口适应性不足的问题,通过在交叉口设置多功能进口车道和车辆检测器、车道控制器等硬件设施,进行了短时交通流预测基础上的多态交通流条件下交叉口信号配时优化研究。根据交通量预测数据,建立信号控制延误估计模型,以交叉口总延误最小为优化目标选取多功能车道流向,根据每相位最大排队长度逐步优化绿灯时长并实施信号控制。短时交通预测以小波分析为基础,采用RBF神经网络及Markov链分别预测交通流的稳态与随机部分。使用VISSIM软件对设置多功能车道的交叉口多态流信号控制方法进行了交通仿真。分析结果表明：该方法可有效降低行车延误,提高交叉口服务水平。     

对当前城市道路交叉口交通组织设计的探讨

交叉口设计是城市道路交通设计的重要内容,良好的交叉口设计是保障道路通畅的关键所在。首先分析了城市道路交叉口交通组织设计存在的主要问题,然后结合相关的优化流程,提出了具体的设计方法。     

城市道路平面交叉口交通设计评价系统设计与开发

总结了适合我国混合交通的交叉口交通设计评价方法,论述了交通设计、交通评价方法体系以及评价系统的总体设计、功能设计。并通过现场采集的数据对系统的可靠性、科学性进行了论证,分析了产生误差的原因。为城市道路平面交叉口规划、设计和交通效益分析提供了一种有效的工具。     

荆州市平面交叉口的改善设计及其交通仿真评价

章结合荆州市东门路口改造设计的实例，介绍了城市道路平面交叉口交通改善设计的必要性、可行性以及平面交叉口交通改善设计的主要内容、方法与原理，同时阐述了设计方案进行交通仿真评价的方法、必要性及其作用。     

平面交叉口交通设计自动化研究

现行平面交叉口交通设计主要依赖个人经验和主观决策,使得最终设计方案的生成效率很低.文中以平面交叉口交通设计为突破口,探讨自动化设计理论和方法,分析了如何在设计过程中进行设计语言的转换和如何进行设计步骤的耦合性分析及解耦,并通过相应软件的开发,验证了平面交叉口自动化设计的可实现性.     

道路交叉口设计要点分析

城市路网中道路交叉口作为道路交通的重要节点,其交通组织设计、平面及竖向设计直接影响交叉口交通流畅性和安全性。阐述了道路交叉口设计的要点及常见问题,结合实际对道路交叉口设计要点进行分析,并从道路交叉口面积控制、分岔道数量控制、交通信号灯相位数控制等方面,着重论述了交叉口渠化设计的技术要点,从而对城市道路交叉口设计的实用性及合理性提供参考。     

机非混行平面交叉口交通设计理论研究

对机动车与非机动车混行条件下平面交叉口的交通设计进行深入、系统地研究。在分析大量实测数据的基础上,对信号控制交叉口自行车交通流的运行特征进行分析,建立自行车交通流的相关模型;在理论分析和实践的基础上,形成机非混行平面交叉口交通设计理论与方法。这些理论与方法的建立将为解决城市混合交通问题奠定基础。     

城市环形交叉口通行能力及改善对策研究

环形交叉口经常成为城市道路交通的瓶颈。该文详细探讨了无信号控制环形交叉口通行能力的计算方法及其适用条件、优化方法、改善策略。根据环形交叉口的具体情况,分析了环形交叉口的交通组织设计,确定了信号灯的相位配置及主要交通参数。结果表明,其对环岛交叉口改善具有可实施性。     

交通冲突量的BP神经网络预测方法

交通冲突预测是进行交通事故预防和制定安全改善措施的有效手段，节约观测时间和人力。针对BP网络的缺点，提出了改进的快速BP算法，建立了交通冲突量的BP神经网络预测方法，并应用该方法对具体的交叉口交通冲突量的预测实例进行了研究，实践验证了该方法的有效性。     

信号交叉口运行效率的提高

交叉口是城市道路网中的重要节点，也是限制路网通行能力的“瓶颈”，大部分的行车延误、交通拥挤和堵塞发生在交叉口处。本文通过对北京市几个信号交叉口的交通调查和分析，通过与日本东京市信号交叉口交通运行情况作对比，在对影响交叉口运行效率的因素加以分析的基础上，提出了几种改善交叉口情况、提高交叉口运行效率的方法。