基于PLC的驾驶室电器集成检测系统研究与设计

分析了驾驶室总成电器的类别与检测方法,采用可编程序控制器(PLC)技术构建了驾驶室电器集成检测系统,设计了开关量输入信号检测模块、开关量输出信号发生模块和脉冲量输出信号发生模块等,并集成应用GX Developer、Fame View 7.5组态软件和Microsoft SQL Server 2000开发了驾驶室电器集成检测系统软件。     

基于PLC和FameView的驾驶室电器集成检测系统软件开发

针对国内汽车驾驶室电器配置的实际情况,采用PLC和FameView技术开发了驾驶室电器集成检测系统软件,实现了驾驶室内电器开关、线束、电器设备及其电气回路等功能特性的集成检测与结果显示,阐述了该系统各模块的功能及实现方法。     

越野车驾驶室电器用检测器

介绍对越野车驾驶室电器进行预先检测的重要性,详细论述一种新型越野车驾驶室电器用检测器的设计思想、基本结构、工作原理和使用方法。应用该检测器对驾驶室的电器进行检测,操作简单、方便,减轻了产品检验的工作难度和劳动强度,提高了工作效率。     

汽车驾驶室电路故障检测平台的设计与实现

设计和实现了对多类汽车驾驶室电路系统进行故障检测的控制和数据处理平台。针对驾驶室电路系统的不同性质的被检对象,分别实现了对模拟量、数字量信号采集与输入及相关信号处理,以及对驾驶室仪表传感器信号的模拟。建立了驾驶室电路系统和检测结果查询数据库,不仅可以实现对检测结果的实时显示,而且可以进行对检测结果历史数据的本机查询,并通过Intranet进行远程的检测结果查询。经过在驾驶室生产线上的试验表明系统运行稳定可靠。     

汽车远程故障诊断平台的开发设计

文章根据汽车故障诊断研究发展方向,结合车辆常见电器类故障特点,同时考虑到现阶段车辆网络安全的要求,设计了具有可靠性高、易于操作、普适的汽车远程故障诊断平台,使得整车厂工程师或电器模块供应商通过远程诊断的方式,准确发现车辆电器类故障的原因。同时,对远程诊断技术的发展进行了展望。     

基于LIN总线的汽车智能中央集控电器盒的设计研究

中央集控电器盒应用于汽车电源分配系统中,主要用来对整车电子电器的电源配电管理,随着汽车智能化程度的提高,对中央集控电器盒也提出了更高的要求。本文提出了一种基于LIN总线的汽车智能中央集控电器盒方案,通过系统设计、模块设计、硬件电路实现及软件设计实现,完成了对该方案的设计和研究,并在整车上进行了实际应用。经过实际验证,基于LIN总线汽车中央集控电器盒方案不仅降低了整车零部件成本,而且稳定可靠,为汽车中央集控电器盒的设计提供了一种新的设计思路。     

驾驶窒的人性化设计——国外六种重型汽车驾驶室对比试验

最近在欧洲举办了一次汽车驾驶室的对比试验．主要对驾驶室的设计结构、行驶特性和安全性三个方面的内容进行对比试验。这三个方面实际上体现了驾驶室的人性化设计。参评的汽车所装的驾驶室都是公司最新的、带高顶的驾驶室。欧洲达夫、曼、雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯六家公司送去参赛的汽车所装驾驶室分别是达夫DAF95 XF驾驶室、     

HMES在集成式汽车线束总装设计应用

随着汽车技术的快速发展,汽车的舒适性、安全性、智能化程度不断提升,导致车载功能电器不断增多,为提高车载各功能电器的可靠性,连接各功能电器的汽车线束多采用集成式设计,将发动机线束、机舱线束、仪表线束、车身线束及其它功能线束集合设计成一条线束;直接导致集成式线束的导线数量、单根导线长度大幅增加,线束的可制造性大幅降低,装配过程控制也愈加困难。为解决集成式线束生产制造及过程控制的难点和问题,我公司在现有HMES系统的基础上,设计和开发了适合集成式大型汽车线束流水线装配管理模块。本文将以HMES装配模块的开发设计和应用方案,与各位共同探讨和交流。     

重型载货汽车驾驶室自解锁翻转机构设计

在介绍重型载货汽车驾驶室采用解锁软轴解锁的液压翻转系统工作原理基础上,指出了采用解锁软轴解锁液压翻转机构存在的技术问题,提出了采用自解锁驾驶室液压翻转机构的解决方案。设计了采用解锁油缸进行自动解锁的驾驶室翻转油缸装置,分析了自解锁油缸设计要点,并给出了设计结构。经试验验证可知,所设计的自解锁翻转机构操作简单,不易发生故障。     

谁家的驾驶室做得最好？——国外六种重型长途运输汽车驾驶室对比实验

由《L O》杂志社组织举办了一次重型长途运输汽车驾驶室对比试验，主要对驾驶室的设计结构、行驶特性和安全三个方面的内容进行评比。要求参评的汽车所装的驾驶室是公司最新的，同时是带高顶的驾驶室。欧洲达夫、MAN、雷诺、斯堪尼亚、沃尔沃、依维柯六家公司都参加了，送去的汽车所装驾驶室分别是达夫DAF95XF驾驶室、依维柯Stralis-AS驾驶室、MANTG-ALX驾驶室、雷诺公司的Magnum     

移动电站通用控制系统设计

针对移动电站特点,采用模块功能替换原则,研制开发通用功能模块构架平台,实现控制系统、部件总成以及器件等三个层次的功能替换,快速恢复供电,最大限度满足受电设备需求。     

基于MC9S12XS128的电动助力转向系统的设计

阐述了电动助力转向系统（EPs）的基本组成和工作原理,设计了基于MC9S12XS128单片机控制的电动助力转向系统。介绍了其主要硬件电路模块的组成和软件总体设计,并对所设计的EPS控制器进行了台架试验,试验表明所设计的电助力转向系统能够很好地跟踪月标电流,实现闭环助力功能。     

电动汽车再生制动控制器的开发

提出了利用超级电容作为储能元件实现电动汽车再生制动的能量回收方案,针对TI公司生产的TMSLF24OXDSP,应用脉宽调制PWM控制技术,设计了电动汽车超级电容再生制动系统控制器.介绍了电动汽车再生制动控制器的数字信号处理器DSP及其外围电路、故障信号处理电路、输出隔离电路与滤波电路,以及用C语言编写的各工作模块.调试试验结果表明,当负载突变和充电电流突变时,模糊PID控制策略的再生制动控制器在响应快速性、鲁棒性和自适应性方面效果良好,从而验证了系统的软硬件设计能够很好地回收电动汽车再生制动能量.由于软硬件采用了模块化设计,通用性好、灵活性强,可作为开发平台,应用于多种控制器的设计.     

Technology analysis and low-cost design of automotive radar for adaptive cruise control system

Recently, the advanced driver assistance system (ADAS), which helps mitigate car accidents, has been developed using environmental detection sensors, such as long and short range radar, lidar, wide dynamic range cameras, ultrasonic sensors and laser scanners. Among these detection sensors, radars can quickly provide drivers with reliable information about the velocity, distance and direction of a target obstacle, as well as information about the vehicle in changing weather conditions. In the adaptive cruise control system (ACCS), three radar sensors are usually needed because two short range radars are used to detect objects in the adjacent lane and one long range radar is used to detect objects in-path. In this paper, low-cost radar based on a single sensor, which can detect objects in both the adjacent lane and in-path, is proposed for use in the ACCS. Before designing the proposed radar, we analyzed the world-wide radar technology and market trends for ACCS. Based on this analysis, we designed a novel radar sensor for the ACCS using radar components, such as an antenna, transceiver module, transceiver control module and signal processing algorithm. Finally, target detection experiments were conducted. In the experimental results, the proposed single radar can successfully complete the detection required for the ACCS. In the conclusion, the perspective and issues in the future development of the ACCS radar are described.     

基于MPC563xM的天然气发动机电控单元设计

采用Freescale新一代单片机MPC563xM设计了天然气发动机的电控单元(ECU)硬件.分析了ECU结构,设计了ECU功能模块,其中,喷嘴驱动电路采用高端开关、低端PWM反馈控制、低端电流检测的方法,具有成本低、可靠性好等特点.试验结果表明,所设计的ECU能够快速、精确地控制燃气喷射,实现了发动机的快速起动.     

基于无线网络的车载诊断系统开发

为了有效地控制汽车尾气排放,基于ZigBee技术开发了车载诊断OBD系统,提出了系统总体设计方案,建立了车载监测数据库,选用MC9S08GT60微控制器和MC13192无线模块构建了无线网络通信的硬件平台,借助BeeKit无线连接工具包生成工程文件,在CodeWarrior IDE开发环境下设计了监测站协调器组网程序、车载终端设备的组网程序和氧传感器电压信号收发程序。试验结果证明,该系统完成了监测站协调器和车载终端之间的数据交换,并把数据传送到监测站计算机,实现了OBD系统的无线网络化。     

Two-port network based bilateral control of a steer-bywire system

Steer-by-wire (SBW) system which is characterized by variable steering feel, better active safety, unmanned drive, has been widely studied to realize a distinctive driving experience. Control strategy acts as a key part of SBW system to achieve the goals. In this paper, a control strategy by bilateral control structure for steer-by-wire system is proposed. To make SBW system has the same function of conventional steering systems, the controller is designed to realize desired tracking control and realistic road feel feedback. The control of position and torque for each actuator is taken as two ports for the control network. Based on different control loop, two kinds of bilateral control is investigated respectively. The hardwarein- the-loop experiment platform of SBW is developed by the reconfiguration of electric power steering system. The test results are compared to show the performance of different control loops.     

汽车ABS在线监测与标定平台的设计与实现

为了加快汽车ABS的开发进程,开发了ABS在线监测与标定平台.利用USB转CAN通信卡和CCP协议标准.实现了上位机平台和ECU的实时通信.利用VC++开发了监测管理、标定管理、参数优化和文件管理模块,实现了控制效果实时监视、控制逻辑离线分析、控制算法流程离线分析、控制效果评价、控制参数优化和控制参数在线标定功能.为ABS控制算法开发和路试匹配提供了有力的工具.开发了控制系统并利用该平台在某款重型汽车上做了路试试验,结果表明,利用该平台不仅可以分析控制算法的逻辑,控制效果,而且可对控制效果进行评价和在线控制参数优化,加快了ABS的开发进程.     

串联式复合电源再生制动系统恒流控制

再生制动技术可以有效回收车辆制动能量，是提高电动汽车续驶里程的重要途径，超级电容具有高功率密度、高效率的特点，利用蓄电池-超级电容组成的复合电源作为电动汽车的储能装置可以改善电池工作状态，提高电池寿命及可靠性，并提高能量回收率。目前使用复合电源（蓄电池-超级电容）进行再生制动的电动汽车多采用并联形式，针对此类状况，基于无源串联复合电源结构设计其再生制动系统，其主要由电机、超级电容组、整流桥和控制器组成。在控制策略上，采用电压反馈恒定电流制动方式，基于脉冲宽度调制（PWM）控制，在制动过程中根据电动汽车车速与超级电容端电压实时调节PWM的占空比以实现目标制动电流恒定。在MATLAB/Simulink平台上建立再生制动系统仿真模型，验证所提控制策略的有效性，并利用某电动汽车对所设计系统进行滑行、制动等试验。研究结果表明：相比有源并联式复合电源，该系统不需要DC/DC转换器，结构及控制简单，该系统能够较好地实现制动能量回收，所采用的控制策略能够有效地实现恒电流制动，电制动减速度稳定，同时具有较高的能量回收率。