图说水运

正(1)苏北航务管理处启动低水位应急通航模式水位持续走低,船舶面临搁浅等安全风险。近日,苏北处召开苏北运河淮安段低水位应急通航专题会议,讨论低水位情况下,如何保障淮安船闸下游航段畅通,以及在可能出现的极端低水位情况下的应急措施,同时启动苏北运河低水位应急通航模式。(朱晓鸿)     

苏北运河日均通过电煤12.5万t

作为北煤南运的主通道,苏北运河在电煤运输中发挥着重要作用。据统计,目前日均通过苏北运河电煤运量达12.5万t。苏北航务管理处10道船闸、4个航道站和1个应急保障中心全线整体联动,全力保障电煤运输绿色通道安全通畅,简便手续,优先放行。一方面对装运电煤的运输船舶及时受理,优先安排,快速通     

科技新成果

苏北浅滩怪潮监测预警研究启动“苏北浅滩怪潮灾害监测预警关键技术研究及示范应用”项目日前在江苏启动。该项目总投资1916万元,计划用3年时间,建立怪潮激流灾害监测系统,提高应对苏北怪潮灾害的安全保障服务能力。据介绍,由于特殊的地理位置和复杂的潮汐,苏北海域尤其是如东县长沙镇沿海屡现“怪潮”,给渔民的生命财产造成巨大损失。该项目的研究可为江苏沿海从事滩涂养殖的数十万渔民提供安全保障。     

提高水上应急处置能力 建设交通应急数字化预案平台

水上交通应急数字化预案平台，是一个智能的拟“人”系统，具有“脑”、“眼”、“耳”、“手”的功能。头脑是应急平台的核心，监测监控和信息接报是应急平台的眼睛，信息通信系统是应急平台的保障，应急指挥和应急处置措施是应急平台的手脚，要使“眼”看得见、“耳”听得到和“手”摸得着的作用能充分发挥出来，     

京杭大运河苏北宿迁段改道扩容

为保障南水北调输水主干线水质，提高航道等级，全长16km的京杭大运河苏北宿迁段将进行改道东移和船闸扩容。京杭运河是国家“一纵三横”内河水运主通道之一，其苏北段是服务于江苏乃至整个华东地区经济和社会发展的“黄金水道”，2004年船舶通过量达1．4亿t。运河宿迁城区段货物运输量每年接近1亿t，     

反"台独"应急作战舰船维修器材保障研究

舰船维修器材保障是舰船形成和保持战斗力的物资基础。文章站在反“台独”应急作战的角度，分析了战时器材保障的特点，明确了保障任务和原则，提出了器材保障的组织方法和应研究解决的问题，对做好反“台独”应急作战准备具有重要的指导意义。     

张显平：发扬“二次创业 ”精神

悦舞银蛇辞旧岁，奔腾骏马闹新春。12013年，河源海事局水上安全“监管力”、服务地方“助推力”、职工队伍“战斗力”、装备信息“保障力”和海事对外“影响力”都发生了深刻变化，为河源海事科学发展奠定了坚实基础。新的一年，机遇与挑战并存，困难与动力同在。“广东绿谷”建设战略赋予河源海事更加繁重的安全保障及服务发展任务，提供更为广阔的舞台和空间；地方政府对水上安全与防污投入力度不足，尚未出台船舶防污应急能力建设规划，航运企业船舶防污应急设施设备配置跟不上，船舶防污应急能力建设亟待提升；辖区水工项目手续不全、船舶技术状况差、配员不足、无证船舶非法载客等安全隐患持续存在；青年人才队伍不断壮大，青年人才效应尚未显现，队伍整体素质需进一步提升。     

连云港海事局:为“特殊春运” 筑牢海上战疫防线

一年一度的海上春运保障工作又拉开了帷幕,“因外防疫情输入的要求,今年的海上春运保障任务注定比往年更加艰巨。”参加过11年海上春运保障任务的吕涛这样说道。春节春运我一直在岗今年39岁的吕涛,是连云港海事局连云海事处海州湾海巡执法大队副队长,已经在海事一线航运保障岗位上工作了11年,主要负责港区水域巡查、船舶进出港护航及海上险情应急处置等工作。     

奥帆赛海上交通监控与应急指挥中心在青岛揭牌

8月1日，奥帆赛海上交通监控与应急指挥中心（以下简称“指挥中心”）揭牌仪式在山东青岛举行，交通运输部副部长徐祖远和青岛市市长夏耕共同为指挥中心揭牌，这标志着奥帆赛海上交通安全与应急保障工作全面进入赛时运行阶段。揭牌仪式后，指挥中心在山东海事局召开动员会，对奥帆赛海上交通安全与应急保障工作进行再动员、再部署，     

海事科技发展篇

“十一五”期间，海事系统充分发挥科技信息化支撑、引领海事新发展的作用，不断提高海事监管、应急反应和航海保障水平，“三个服务”的能力有了明显提高，切实履行了保障水上安全、保护水域环境、维护国家主权的神圣职责。     

奥运风吹散海上溢油阴霾

奥帆赛期间，保障海域安全具有重要战略意义。6月初，交通运输部与青岛人民政府达成了“共建青岛港海上溢油应急防备示范工程”的协议，供着奥运风的推动力，海上溢油应急防备示范工程正式在青岛启动。这一工程的启动，给中国其它同样存在溢油的水域，带来新的希望。     

广州海事测绘中心责任汇成的神圣力量

2012年9月27日上午,广东汕尾碣石湾,一排排海浪轻轻地拍着海岸,离海岸不远处的“海测1504”船正在紧张地忙绿着,沉船周围水下扫测数据结果显示：“雅典娜”沉船位置没有遗留碍航物,这标志着经过海事部门连续6个月的奋战,韩国籍“雅典娜”沉船应急处置与打捞清除工作已圆满结束。这也标志着南海航海保障中心广州海事测绘中心（下称“广卅1海事测绘中心”）又一次顺利圆满完成了上级交给的应急扫测任务。     

从"亚平"轮事故谈海上安全应急信息共享机制的建立

为切实保障海洋公共交通安全,建立海上安全应急信息共享机制已经迫在眉睫。本文认为,要打破“信息孤岛”现象,建立相互依存、有机联系、实用高效的海上安全应急信息共享机制,就必须加强四个系统建设,包括建设高效的指挥系统、密切的协同系统、完备的技术系统、长效的反馈系统。同时,本文提出,要发挥海事部门在海上安全应急信息共享机制中的主导作用,切实保障海洋公共交通安全。     

交通运输安全应急通信和监视技术研究

加强安全应急管理体系和能力建设,既是一项紧迫任务,又是一项长期任务。保障交通运输安全应急通信畅通,提升交通安全应急监视能力是提升交通运输应急保障能力和服务水平的迫切需要,也是国家应急体系建设的重要组成部分和关键环节。本文着力研究交通运输安全应急通信和监视手段,旨在提升交通运输安全应急处置能力。     

信息公告

交通运输部发布《统筹做好疫情防控和交通运输保障工作的紧急通知》1月30日,为深入贯彻落实习近平总书记重要指示和党中央、国务院决策部署,坚决打赢新冠肺炎疫情(简称“疫情”)防控阻击战,统筹做好交通运输领域疫情防控和交通运输保障工作,交通运输部发布紧急通知,从坚持“一断三不断”,统筹做好疫情防控和交通运输保障工作、坚持因时因地制宜、分类施策,依法科学实施交通运输管控措施、坚持全面统筹,切实保障疫情防控应急运输畅通高效、落实疫情追溯要求,严格做好乘客个人信息保密工作、落实“三不一优先”,规范开展公路交通管制五个方面对疫情防控工作提出要求和部署。     

李盛霖考察调研江苏内河水运及港口建设时要求进一步加快江苏水运事业发展

6月18日至19日,交通部部长李盛霖在京杭运河两淮段航道、淮安船闸、连云港港、连云港海事局考察和调研期间,对江苏水运发展提出了要求。在苏北运河,李盛霖全面了解了两淮段航道整治情况和生态护坡建设情况,并听取了江苏省交通系统领导对苏北运河相关情况的汇报。随后,李盛霖走访了淮安船闸上游远调站,仔细询问了苏北运河航道“三改二”工程的有关情况,并提出在苏北运河推广“一个航次只进行一次     

天津海事测绘中心:完成大连辖区沉船应急扫测

近日,“辽瓦渔55005”轮在老铁山船舶定线制水域内沉没。天津海事测绘中心启动应急扫测预案,于3月31日顺利完成扫测任务,确定了船舶准确沉没位置,高效履行航海保障职责,保障重点水域通航安全。     

台湾海峡首艘大型海事巡航救助船顺利下水

2月8日,台湾海峡首艘5000吨级大型海事巡航救助船“海巡06”轮在武昌船舶重工集团双柳造船基地正式下水。该轮列编后将成为驻守台湾海峡的最大海事巡航救助船,并将重点在台湾海峡水域执行水上交通巡航监管、应急救援等任务,大幅度提升台湾海峡水上交通动态管控和应急保障水平,在保障海上交通安全、保护海洋环境、维护国家海洋权益以及促进海峡两岸交流交往等方面发挥重要作用。     

淮安港的华美转身从“运河港”到“海河港”

在“南船北马”交汇之地的淮安港，处于江苏省“四沿战略”中的沿江、沿海、沿东陇海三个产业带的中心位置。短短的5年，淮安港迅速崛起，首拓苏北运河集装箱运输业务，显示出不凡的气魄，淮安港将在“苏中崛起”、“苏北振兴”中发挥重要的作用。     

海上应急输送保障调度模型研究

为满足海上应急输送保障的需要,将海上应急输送保障调度问题分为3类。重点分析大型岛屿应急救援输送保障的问题,综合分析应急输送保障调度的安全性、时效性和经济性要求,建立了基于多船型多目标的应急输送调度模型,为快速解决应急输送保障调度问题,对该模型进行了简化。实例分析该模型能够快速有效地解决多目标的应急输送调度问题。