建立铁路运输现代企业制度的探讨

提出了建立铁路运输现代企业制度的基本原则和内容，分析了组建铁路企业集团组织结构的不同模式，比较了铁路企业集团不同资本结构的利弊，提出了各自的适用期。     

交通运输集团财务管理及有关会计事项的思考

本文就当前交通企业集团组建中的财务管理与核算的相关问题，阐述企业集团组建的会计程序及具体内容，提出规范集团财务管理的新思路，强调资本经营、资金管理新内涵，达到盘活企业资产，实现资产的优化配置，做大做强企业之目的。     

深化铁路运输投资与价格改革的设想

国家对铁路投资的宏观调控表现在资助重点项目，提供政策性贷款等，铁道部，地方政府，企业必须有铁路投资策权，发展铁路必须利用其他行业资金，仅靠征收铁路建设基金是不够的，铁路运价改革的取向是在统一运价基础上扩大分线，分区运价，铁路公司实行独立运价，国家定价还将是铁路运价的主要定价方式，但它不等固定运价。     

预测：二季度或成铁路业绩转折点

近期，在权威人士强调要按计划全面兑现“十二五”铁路建设目标，以及铁道部表态今年5000亿铁路投资要求到位的背景下，铁路建设资金开始逐渐到位，市场对事铁路行业的信心也逐渐回升。 记者从消息人士处了解到，如果资金到位情况较好，今年铁路投资或略超5000亿元。随着二季度银行开始向铁路项目进行放款，市场预期受益于资金流的购善，铁路相关企业的业绩将从今年二季度开始逐渐向好。     

改革铁路建设基金理顺运输市场关系

铁路建设基金与运价均属分配领域的范畴，它在实践中出现的问题表现为破坏简单再生产和扩大再生产的关系，降低企业在运输市场上的竞争力，破坏了市场公平竞争，不利于中央政府的财政平衡，其成因是增加运力和塑造企业市场主体两个相互矛盾的政府目标，在市场经济条件下，应还铁路建设基金的运价性质；改革企业产权组织形式，以国有资本控制更多的社会资本；对铁路实行“减税让利”政策，以使社会资金流向铁路。作为过渡措施，把建设     

铁路预算外资金审计规范

以国家有关预算外资金管理的规章制度为依据，以铁路系统中预算外资金较为集中的事业单位为研究对象，论述了预算外资金的含义和范围，针对当前预算外资金管理中存在的主要问题，提出了铁路预算外资金审计的重点项目和内容。     

企业集团建立区域性网上内部银行探讨

企业集团在资金管理方面都不同程度地存在一些问题,影响和制约了企业的生存和发展。网上内部银行作为一个基于INTERNET链接的银企间的大型数据库系统,能够实现集团范围内资金的集中开户、统一结算、内部存储与信贷、预算控制、监控查询等功能。区域性网上内部银行建立后,可以实现资金的集中管理、盘活沉淀资金、降低资金成本、加快资金周转、强化财务监督与控制,从而达到改善和加强资金管理的目的,增强企业的市场竞争力,提高经济效益。     

中国铁路外债之始：津沽“洋债”

津沽铁路资金系多元汇成，并开我国铁路外债之始，。本文论述津沽资金筹措及我国铁路首批外债的实际运作过程，揭示了中国早期铁路资金筹措的严重困难及政策取向，说明了以外债形式的外资进入，是当时中国铁路必须面对的重大问题。     

抓住实施战略性改组的机遇 培育和发展我省交通企业集团

面对全球经济一体化的发展趋势，介绍了培育发展我省交通企业集团的必然性，分析了我省交通企业发展现状及忧患所在，提出了发展我省交通企业集团的设想及组建中应注意的一些问题。     

我校三项自主创新成果服务我国高速铁路建设

教育部科技发展中心最近在其网页上报道我校为适应铁路大发展的新趋势和新要求，瞄准重大铁路攻关的瓶颈问题，依托大交通的学科优势，自主研发了“客运专线综合SCADA系统”、“高速道岔系列”和“铁路精密工程测量控制网技术体系及标准”三项科技成果，为铁路第六次提速和京沪高速铁路建设提供了必要的技术支撑，节约直接建设资金上亿元。     

铁道部：目前铁路投融资体制改革取得重大进展

11月27日，铁道部副部长陆东福在铁道部召开的新闻发布会上表示，目前铁路投融资体制改革取得了重大进展。铁路投资多元化格局已经形成。中央财政将通过国债及预算内资金支持铁路建设；铁道部除铁路建设基金外，还从铁路运营收入中提取铁路建设专项资金用于铁路建设，另外还通过发行铁路企业债券、国内外贷款等多方筹集建设资金；     

建立中国铁路减灾管理学刍议

针对我国铁路“自然－技术灾害”严重减灾任务繁重的实际，提出以铁路灾情研究，铁路减灾在社会再生产中的科学定位，铁路减这资金的筹集与管理，铁路减灾的决策分析与规划，铁路减灾的组织与结构，铁路减灾评估为内容的中国铁路减灾管理学的设想。     

风险投资对中小企业增值服务的探讨

风险投资是科技与金融相结合，资金与管理相结合，主要面向拥有高新技术或某种创新思想的尚未起步或刚刚起步的高新技术中小企业的投资。它是知识创新的高科技企业成长的物质支持体系，为高新技术产业化和推进经济增长起到促进作用。通过对风险投资发展现状、中小型高科技企业存在的困难和风险投资与企业增值服务的内在联系的分析，论述了风险投资对中小企业增值服务的价值所在。     

交通控股企业集团财务管理框架初探

企业集团是以若干企业为核心，以资产、资本、产品、技术等作为联结纽带，由一批具有共同利益，并在某种程度上受核心企业影响的多个企业联合组成的一个稳定的多层次经济组织。企业集团内在的多层次组织，多角化经营、多种联系纽带的特征，也决定了企业集团财务管理的复杂性对其控制的难度。笔者拟就交通控股企业集团框架的构建提出一些粗浅设想。     

基于铁路特许权经营的融资分析

文章对项目融资进行了实证分析,以我国铁路跨越式发展融资为研究基础,指出铁路发展的资金结构问题,并提出铁路和谐发展融资新理念,即推行特许权经营的项目融资方式.通过放宽市场准入限制,引入竞争,建立特许权经营的合资铁路制度,将可以为和谐铁路的发展节约大量的国家财政投资.这一结构性融资制度对我国铁路发展具有战略意义,为铁路中长期发展融资提供借鉴.     

企业集团财务管理研究

企业集团财务管理的基本任务应是促进企业依法经营,如实反映企业的财务状况和经营成果,做好各项财务收支预算、控制、核算、分析和考核工作,合理筹措资金,努力盘活并有效利用企业各项资产,不断提高经济效益,增强企业集团的综合经济实力,确保企业经营活动的效率性和效果性、资产的安全性、经济信息和财务报告的可靠性.……     

我国铁路建设融资新途径--资产证券化

通过分析“八五”和“九五”期间铁路资金筹集的主要渠道，提出用资产证券化筹集铁路建设资金：详细分析了我国铁路应用资产证券化融资的可行性，包括铁路适合资产证券化资产和应用资产证券化筹资的不利因素及解决办法。最终建立了铁路应用资产证券化具体操作模型。     

对铁路多元企业适应货运组织改革的探讨

在铁路货运组织改革不断推进、铁路多元企业进入转型发展关键时期的今天，铁路多元企业只有在思想观念、服务意识和科学创新管理上实现大提高，在客户、服务和营销策略上实现大突破，才能适应货运组织改革和市场经济发展的需要。要围绕货运组织改革，促进铁路多元企业的持续发展，用货运组织改革驱动铁路多元企业的创新发展：要开展科学创新管理，实施客户关系管理、探索客户营销策略、与客户建立真诚密切的长期合作关系；正确的定位不同客户，采取差异化的贴心服务，与大客户之间进行不同层面的交流沟通，提供真诚服务，共建互惠合作、双赢发展的良好愿景，促进铁路多元企业的转型升级和健康发展。     

重视铁路行车职工的素质建设

铁路行车职工教育应紧跟企业的改革和科技发展需要，逐步理顺行车教育管理机制和运行机制，以给铁路企业的发展铸就强大的生产力。     

铁路建立现代企业制度的总体构想

社会主义市场经济要求铁路加快改革步伐，铁路改革从总体上看，应从产权入手，通过分级委托－－代理，自上而下有序地进行，本文提出闻铁路的构建现代企业投诉 总体构栌 具体动作，旨在通过加大改革力度，使铁路全面推向市场，才能为国民经济加快发展当好先行。