桩基结构突堤式多泊位等级化工码头结构设计

中化格力港务有限公司石化公用码头工程位于珠海高栏港，共8个泊位．船舶靠泊等级为1000～80000DWT船舶，远期兼顾150000DWT船舶的靠泊。通过该工程的设计，重点介绍如何结合港区波浪条件、靠泊船舶的等级情况等进行码头结构设计优化。     

天津港中化石化码头工程通过竣工验收

<正>7月5日,天津港中化石化码头工程通过天津市交通港口局组织的竣工验收。验收委员会就该码头项目的施工、工程质量、试运行情况进行验收,并给予高度评价,一致认为该工程质量优良,建议申报部优项目。天津港中化石化码头是天津港在南疆港区南部区域建设的首个码头项目,位于大沽沙航道北岸,由天津港对外经济技术合作公司、中化实业有限公司、中化国际石油(巴哈马)有限公     

水下真空预压在高桩码头岸坡工程中的应用及实践

天津港中化石化码头工程规划码头前沿线距离原有围堤轴线仅为50 m,如采用传统的接岸结构设计方案,工程费用较高且建设周期较长。经论证,采用水下真空预压加固高桩码头岸坡区土体并优化接岸结构的设计,获得实践性成功。文中结合水下真空预压在天津港中化石化码头工程中的应用,总结了窄承台高桩码头岸坡设计及实践中的经验,可为以后的相关工程建设提供参考。     

日照港石臼港区船舶引航避让渔船研究

日照港石臼港区与周边商港、渔港交叉分布,商船与渔船活动区域重叠,渔船进出港习惯航线穿越港口航道、锚地等通航密集区,商渔船交通流相互影响,商渔船碰撞风险较高。船舶引航时应掌握海域渔船特点和船舶引航特点,正确识别渔船的动态,充分运用驾驶台资源,采取有效措施预防碰撞危险和避免碰撞事故发生。     

中化格力港务有限公司石化公用码头工程施工技术总结

本文主要介绍中化格力港务有限公司石化公用码头工程施工总体部署、主要分项工程的施工工艺及应用的新技术。     

“YC18”轮机舱燃爆事故后的思考

2008年9月24日，某海运有限公司所属的油船“YC18”轮在停靠中化南通石化储运有限公司码头期间，发生机舱内油气燃爆事故。在各级政府、主管部门和社会救助力量共同协作下，成功解除了此起重特大事故险情，未造成长江水域污染。文中从该起油轮燃爆事故入手，在全面分析国内危险品运输船舶技术状况、港口应急处置能力后。就如何提高国内船舶主管部门检验、发证和安全监管等方面，提出了较为深刻的思考和建议。     

浅析中化泉州3号泊位(10万吨级)油轮码头的引航操纵

根据笔者多次10万吨级油轮在该港区航道航行和码头靠离引航操纵的实际经验本文对中化3号油轮泊位船舶进出口关键航法、港区码头靠离作业的时间和港内掉头操作要点的总结。     

某大型石化码头兼靠小型船舶安全隐患及整改维护方案

为提高利用率和生产效益,大型石化码头往往靠泊和兼靠船型范围较大,即码头服务船舶种类多且船舶吨级和船型尺度差异大,而当靠泊附属设施布置不当时,可能导致小型船舶卡船或在强风大浪作用下摇荡、倾斜甚至侧翻,极易引发靠泊风险事故,严重影响码头生产系统的安全运行。基于实际案例,阐述某大型石化码头兼靠小型船舶的安全隐患和整改维护方案。工程实践表明,在保证码头靠泊附属设施完好的前提下,通过增加水平向靠泊点和竖向护舷布置范围或限定靠泊船型尺度等措施可达到消除小型船舶靠泊安全隐患的目的。     

高桩码头混凝土面层裂缝的预防措施

高桩码头面层混凝土裂缝是施工质量通病,影响码头整体观感。尤其是面层混凝土中有很多高出面层标高的基础且需要预埋大量的管道,给码头面层混凝土裂缝的预防及控制带来难度。文章以天津港中化石化码头工程面层混凝土施工为例,介绍综合性防裂措施。防裂效果较好。     

石化码头扩建工程的安全管理

在石化码头建筑过程中,安全管理工作一直都是一项非常重要的管理内容。本文以实际工程为例,对石化码头扩建工程的安全管理问题进行了分析,然后从完善安全管理制度、施工现场安全管理、船舶安全管理等几个方面对石化码头扩建工程的安全管理措施进行了探讨,保证了码头扩建工程的顺利开展。