基于进化超图的虚拟舰船信息描述原理研究

虚拟舰船的实现将大大提高舰船研制的效率,研制中的虚拟样舰的数据信息、行为信息和过程信息具有层次性和可分型的特点.进化超图理论将虚拟舰船信息进行形式化的描述,来表现处于研制过程不同阶段的虚拟样舰的信息.虚拟舰船模型中进化超图理论的实践,对实现舰船并行研制中各任务的知识处理、协同和集成具有重要意义.     

基于VRS技术的GPS差分改正信息生成方法

VRS差分改正信息的生成包括虚拟观测值的模拟和标准差分信息的编码两个部分。研究VRS伪距虚拟观测值和载波相位虚拟观测值的计算方法；分析RTCM标准差分改正信息的电文内容数据项的计算方法与编码算法，基于面向对象的方法设计了RTCM差分改正信息的生成软件。RTK实验测试表明，移动站接收VRS数据中心发播的载波相位差分改正信息，定位精度优于常规RTK。     

数字化造船的若干关键技术

分析了建模与仿真、企业过程规划与控制、企业资源管理等数字化造船的核心技术领域,提出了建立企业数据库、造船信息标准化、虚拟制造和企业资源计划等急需研究的关键技术。     

基于HOOPS的虚拟舰船可视化平台开发研究

提出利用HOOPS组件技术开发虚拟舰船可视化平台的方法,介绍舰船三维模型建立及优化的方法和转换为HSF格式的过程,实现了舰船三维模型与舰船信息数据库的联系及交互.     

试论虚拟档案与档案馆的虚拟运作

随着国际互联网络Internet在世界范围内的迅速发展,信息储存和检索利用的地理界限已经被打破。作为社会信息资源系统重要组成部分的档案馆,正面临着新的挑战,虚拟档案馆已成为一个呼之欲出的现实。虚拟本是计算机科学中的一个常用术语,通常表示通过借用系统外部共同的信息网络或信息通道,来提高信息存储量以及存取效率的一种方法,虚拟档案馆也具有同样的性质,对于传统档案馆而言的虚拟;虚拟档案馆不是一种真实的存在,但是作为一种虚拟的资源却是真实的,而且是能够有效地发挥作用的。虚拟档案馆使得档案馆系统的运行能够大于它的实际场所允许范围的信息服务工作。虚拟运作可理解为一     

破损舰船进坞过程虚拟仿真研究

利用虚拟现实技术,根据破损舰船状态信息建立三维模型,在进行浮态稳性调整后,生成船坞布墩方案,并采用虚拟仿真软件实现破损舰船虚拟进坞过程,为部队和船厂在战时快速、科学地制定安全可靠的进坞修理方案提供技术支持,对战时破损舰船的进坞修理提供了训练平台,解决了破损舰船进坞修理的快速性和安全性问题。     

舰船虚拟设计与制造仿真

信息技术对造船业的渗透，使造船的方法、手段、过程和理念发生巨大的变化。本文介绍了舰船数字化、虚拟设计技术、建造仿真、舰船设计、制造和管理环节间信息／知识共享与集成问题等。     

基于多媒体技术的舰船轨迹虚拟重构技术

对舰船轨迹的虚拟重构主要包括了对舰船模型和舰船尾流的三维视景仿真重构,为了提高舰船轨迹虚拟重构的逼真度,在多媒体视觉下,提出一种基于Vega prime和Multigen Creator建模的舰船轨迹虚拟重构技术,对获取的舰船船体数据和尾流数据进行数据加载和信息编译,在虚拟场景中根据场景状态信息和渲染指令进行海洋场景、舰船模型和尾流气泡模型的绘制。采用不规则三角网分割方法实现分区域三维重构和图像处理,实现舰船轨迹虚拟重构优化。仿真结果表明,采用该方法进行舰船轨迹虚拟重构和视景仿真的逼真性较好,图像渲染能力较强,具有较好的视觉效果。     

长江电子航道图虚拟航标的类别与显示研究

近年来,随着电子技术的发展,电子海图以及信息显示系统(Electronic Chart Display and Information System,ECDIS)和长江电子航道图的广泛应用,虚拟航标技术取得了突破性进展。本文主要介绍了长江电子航道图虚拟航标的概念和类别,探讨了长江电子航道图虚拟航标和实体航标的优势和劣势,并参照了目前两大类虚拟航标显示符号方案,结合我国虚拟航标显示方法和长江电子航道图自身特征,提出一套长江电子航道图虚拟航标符号显示方案。     

沉船打捞集成监测及虚拟仿真系统设计

针对沉船打捞作业中监测终端多、打捞现场视频采集难等问题,开发沉船打捞集成监测及虚拟仿真系统,利用PLC和网络爬虫方法分别采集作业现场各种传感器数据和海洋环境预报信息,通过组态王软件将数据集成并实时上传至数据库中,在虚拟平台Virtools Dev5.0中设计打捞现场工况,依靠Virtools server整合数据库技术实时读取数据并驱动虚拟模型运动。测试表明,系统性能稳定,可在监测平台上集成各种监测数据,实时再现打捞过程,可实现全方位、多角度监测打捞过程。     

舰艇综合信息系统发展研究

舰艇综合信息系统研究主要分为两个方面的内容：以提高舰艇的作战效能为主要目的的综合作战指挥系统和以提高舰艇机动性、快速反应能力和生存力，保障舰艇安全可靠航行为目的的综合平台管理系统。在介绍这两个系统的发展现状后，指出舰艇综合信息系统最终的发展趋势为综合平台管理系统与综合作战指挥系统整合为一体，实现作战指挥与平台管理的合二为一。     

基于PDA的舰艇生命力电子巡检系统设计

针对舰艇航行安全保障需求，综合运用个人数字助理（Personal Digital Assistant，PDA）设计舰艇生命力电子巡检系统，开展巡检系统总体设计、巡检数据信息采集设计、管理终端设计和巡检终端设计。该系统不仅可及时有效发现舰艇事故灾害隐患，而且可归纳舰艇事故灾害规律，为舰艇航行安全的精细化和信息化管理提供有力支撑。     

舰船动力装置虚拟训练技术研究

针对传统实装训练受装备数量、机型、训练场地、环境的限制及实装结构复杂、造价昂贵、开发周期长的特点,提出了一种现代化的训练手段-虚拟训练方法作为其有效的替代手段,利用现代CAD技术、虚拟现实技术、网络技术开发出一套舰艇动力装置虚拟训练系统,不仅满足了训练任务的需要,而且节约了经费、缩短了开发周期。     

舰炮选型交互式决策模型研究

建立了基于交互式决策技术的舰炮选型模型.针对舰船研制中舰炮选型问题,在分析交互式决策基本理论的基础上,建立了舰炮选型的交互式决策模型,并证明了模型的可行性.该模型通过不断挖掘决策问题的相关信息,提高了决策者对决策结果的满意程度,符合舰炮选型的客观规律.算例分析验证了模型的有效性和实用性.     

基于ATM技术的舰艇通信网探析

未来海战对舰艇通信网络传输提出了更高的要求。首先分析未来舰载通信系统网络传输需求，ATM技术是一种信息传输新技术。然后阐述了异步传输模式(ATM-Asynchronous Transfer Mode)基本要素及其特点，并就ATM技术在未来舰艇通信网的应用进行探讨，最后指出了应用ATM技术存在的问题。     

基于BPN的舰载指控系统信息融合研究

在研究舰载指控系统数据融合方法的基础上,根据神经网络的特点,建立了基于误差反向传播神经网络（BPN）的舰载指控系统信息融合模型。神经网络具有并行处理、容错性等特点,适合于多传感器的信息融合,将神经网络应用于舰载指控系统,能为指挥员提供更为精准、详细的战场综合态势,并有一定的预测功能,能更好地辅助指挥员进行指挥决策。     

舰船通信网络结构复杂性实证分析

针对现代军事信息系统日益呈现出的复杂性和网络化的结构特点,提出基于复杂网络的研究思路.通过把舰船通信实体简化为节点,把节点之间的通信联络简化为边,构建出某舰船通信网络拓扑模型.然后通过计算通信网络的度量参数,验证了舰船通信网络的复杂性特征.为将复杂网络研究成果运用到未来军事信息系统建设中提供了积极的理论启示和参考价值.     

舰船技术保障分析及信息管理方法研究

详细分析对舰船技术保障的各主要要素;针对舰船装备技术保障工作涉及数据量随时间推移而不断增加的特点,提出了一种信息管理方法,并对其中的信息分类和信息获取进行了研究;最后给出了该方法的实现过程。     

舰船维修信息集成管理与数据运用

介绍了新型军民融合保障模式下、总技术责任单位负责制的舰船维修信息集成管理方案。由总技术责任单位制订故障维修信息记录要求,汇总承修单位现场提交的计划修理信息和定期赴使用方收集的自修、中继级修理、临时性修理信息,录入到事先开发的舰船装备故障维修信息处理系统,形成行业内共享的舰船装备故障及故障维修信息数据库,为后续修理排故、远程技术保障支援系统、舰船研制综合保障设计、后续舰船研究设计改进提高等提供基础数据。