安全源于细节

安全无小事，容不得丝毫马虎。一些沉重的甚至是永远无法弥补的代价，有时就起因于某一件忽略了的细节。在安全管理方面，下面几个案例生动地说明：安全生产追求的其实是细节的本质安全。     

事故隐患 不容忽视

日前，记者随广西安全生产第四综合组，分别到贵港、玉林、梧州、贺州等地市进行安全生产大检查。在检查中，记者感到，各地市的领导都在认真贯彻中央和自治区安全生产电视电话会议精神，深入进行整改，进一步健全规章制度，安全责任层层落实，安全形势平稳。但事故稳患在各地都不同程度地存在着，有的地方还比较严重，应引起我们的高度重视。……     

构筑内河航运安全管理体系

随着我国改革开放的深入和市场经济秩序的不断完善，县域经济已成为我国经济体系中的重要组成部分，那么，作为县域经济构成中的内河航运业，安全生产形势到底怎么样呢?调查得出的结论是令人忧虑的。从浙江省诸暨市以及周边类似县市航运安全管理情况看，内河航运安全监管不到位、船只渡口河埠等硬件设备落后、船主或船员安全意识普遍较底、安全生产管理手段落后等问题比较突出，成为人民群众生活和生产中的“隐形杀手”。     

做好安全工作须抓好两味“药”

要抓好企业的安全生产，笔认为，须抓好“刚”和“柔”两味“药”，以刚性的安全管理制度促进人的柔性安全整体素质的提升，同时，以柔性的安全管理来弥补刚性管理的不足，源头上根治隐患。     

加强船上安全训练的方法

强调船上安全训练的重要性，指出这方面工作存在一些不足，阐述抛锚，靠、离泊安全操作，引水梯的使用、明火作业，起重设备，进入封闭舱室，使用拖轮，高空舷外作业等安全操作等的详细要求。     

长江海事局开展“渡船安全周”活动

为了巩固渡船管理“116”机制，提升公众安全渡运意识，促进辖区安全状况持续稳定，长江海事局于11月6日至12日在辖区开展以“安全渡运、平安回家”为主题的渡船安全周活动（图为辖区各地活动开展情况）。     

警惕"事故难免论"

安全，头等大事，重中之重。但是，近来时常听到借以推卸责任的“难免论”，需要引起我们高度警惕。     

建立船舶GPS安全监督管理系统 确保漓江航运安全畅通

桂林漓江以其秀丽的风光而闻名于世。据统计，仅桂林磨盘山客运码头至阳朔61公里的漓江航段，旅游客船年通过量达4万多艘次。对旅游船舶实行规范的管理，预控水上交通事故的发生，确保漓江旅游黄金水道的安全畅通，历来是海事管理者研究的主要课题。笔者认为，在漓江建立船舶GPS安全监督管理系统，可使漓江水上交通安全监督管理实现智能化的管理，从而大大提高海事部门对事故的预警、监控、救援的快速反应能力和科学处置能力。……     

航运公司安全管理体系审核与发证

１９９８年７月１日起，有关船公司必须取得国际安全管理规则规定的符合证明，ＩＳＭ规则适用的船舶必须持有安全管理证书，证明船上已实施了经认可的安全管理体系。随着ＩＳＭ规则生效日期的日益临近，国际海事组织，各国主管机关以及一些地区性合作组织，都有采取有了相应措施，加大了工作力度。     

关于安全概率理论的思考

多年来，安全上的问题总是困扰着海运企业的管理者。这就是不作为─—规定做而不做─—酿成的事故占责任事故相当大的比例。本文意在通过对不作为而造成事故现象的剖析，尝试以通俗易懂的方式解释安全事故概率理论。安全事故概率理论，一般来说，它包括概率、投入、作为三个主要要素。以下对三个要素分别作出说明并提出解决问题的建议。 一、概率 宏观的安全管理最基本的原则，是通过各种手段去保证事故的概率最低。这方向在中国可以说有悠久历史，最典型的说法就是“以防万一”。“万一”，数学的表达就是万分之一，即在愿望上就是即使是万…     

切实落实安全责任全面加强安全生产--部分大型交通企业负责人畅谈安全管理

7月29日．在2005年全国大型交通企业安全工作会议上，交通部副部长徐祖远指出，安全生产工作是一项长期而艰巨的任务．我国目前安全生产形势总体上表现为好的发展趋势与依然严峻的现状并存，基本形势是“总体稳定、趋于好转，局部严峻、任重道远”，各单位要采取一切办法．把安全工作切实做好。会议期间，部分单位交流了对安全管理的一些成功经验和作法，值得参考和借鉴。[编者按]     

美国航运立法现状

同1990年的油污法一样，MTSA法案将大部分的安全责任置于私人各方。MTSA通过后，仅有75％的联邦资金作为合格的港口安全计划执行费用，每年投入1500万美元用于运输安全技术的研究和开发，直至2006年止。此外，每年投入550万美元用于法律的实施和海事安全方面的人员培训，直至2008年止。在2002财政年度中，国会已经拨出一部分港口安全基金，另外，     

关于安全的几个误区

按此说法，水运行业根本无安全可言。黄镇东部长曾经指出：由于人为或不可抗拒的原因，水上运输、水下作业发生这样那样的事故是难以完全避免的。国际标准化组织关于安全的定义是比较科学的。IS08402对安全的定义：把伤害(对人员)或损失风险限制在一个可接受水平的状态。根据上述的定义，纵有伤害或损失(也即所谓的事故)，但只要是限制在一个可接受的水平，即为安全。     

我国石油海上运输安全体系及评价 (上)

从石油安全定义入手，分析石油安全所涉及相关问题，在此基础上提出我国石油海上运输安全体系．并对该体系进行评价。     

突出重点强化监督建设水上平安秦皇岛

水上安全、港口安全是安全生产工作的重要组成部分。多年来特别是近两年来，秦皇岛市委、市政府非常重视水上安全、港口安全工作。2005年，先后召开3次水上安全工作会议、联席会议，对做好水上安全、港口安全及防污染工作进行安排部署。通过各级海事、港航、安监、边防、环保等部门及有关县区政府，各港口企业、水运企业等共同努力，确保了全市水上安全生产形势的稳定好转。主要体现在以下四个方面：     

无人船在港口安全保障中的应用研究

随着无人船技术的发展，无人船已成为港口安全保障作业的重要力量，是各国港口安全保障智慧化发展的重要方向。文章梳理总结了当前国内外无人船在港口安全领域运用现状，从环境感知技术和路径规划技术等2个方面对无人船港口安全应用关键技术进行了归纳分析，并针对无人船在港口安全保障中的优势，提出了典型应用。     

安全管理体系的建立和运行

加强船公司本身的规范化管理和理顺船公司对船舶营运安全和防止污染管理，是建立ＳＭＳ的主要任务。在保持安全管理体系运行中，操作过程是中心，领导者的责任是关键，组织结构是支柱，工作程序是依据，资源和人员是保证，ＰＤＣＡ循环是ＳＭＳ运行的基本方式。     

人为因素对船舶航行安全的影响及对策

海上事故的80％是人为因素造成的。人为因素责任主要在于船公司的岸上管理和船上管理。因此，人为因素是船上安全管理的根本要点，良好的人员素质是安全的必要条件。本文主要研究人为因素对船舶航运安全的影响，特别指出轮机管理中人为因素对船机故障的重大影响。指出应提高船岸人员素质，并实行科学化管理。     

安全管理体系程序文件的编写

安全管理体系程序文件是安全管理手岫的支持性文件，包括某项活动的目的和范围，应做什么和由谁来做，何时，何地，如何做，以及采取什么方法，手段，使用什么材料，设备，文件，如何控制，记录诸方面，以及程序文件的结构，格式，内容和要点。     

安全管理手册的编写

以文字形式规定和描述安全管理体系的文件，具有指令性，符合性，系统性，协调性和适用怀特征，是以写实，优化和完善为编写基本原则，以公司最高领导批准发布实施的安全管理的基本法规。