天生桥库区水上安全管理刍议

天生桥库区横跨广西、贵州、云南三省(区),沿岸是壮族、苗族、瑶族、布依族等少数民族的聚居地.1997年底水库蓄水高程达780米,水库水域面积约160平方公里,蓄水量约103亿立方米;回水长达200公里以上,形成一个自然深水航道.为沿库区三省(区)三地州六县(市)水上运输、物质交流、经济发展提供了机遇与条件.随着库区景观和旅游资源的开发利用,库区船舶增长迅速,由于当地没有建立水上安全管理机构,日常监督管理处于失控状态,违章现象十分严重,给水上安全管理带来了诸多急需解决的问题.笔者通过调查研究就如何加强库区水上安全管理谈几点浅见.     

关注天生桥库区水上安全

天生桥库区位于滇、黔、桂三省（区）的交界水域,水库面积约176平方公里,水上运输一直是库区周边百姓出行的重要交通手段,如何保证库区群众安全便捷出行成为社会关注的热点。近期,本刊记者陪同交通部海事局党委书记梁晓安一行赴天生桥库区调研,亲历了库区水上安全整治的初步成效,但库区的安全形势依然严峻,三省（区）海事部门如何践行“三个一”的理念,更好地为库区群众安全便捷出行做好保障。     

某库区滑坡成因机制及稳定性分析

某库区滑坡位于雅砻江右岸,距上坝址约10.7km,该滑坡的整体稳定性对库区的安全将产生巨大的影响。本文在概要介绍滑坡地质特征基础上,着重对其成因机制进行了探讨,进而依据滑坡工程地质特征通过定性分析和定量分析对各种工况下滑坡的整体稳定性作出预测。     

百年梦圆长江口

3月14日,长江口深水航道治理三期工程在沪顺利通过交通运输部的交工验收。至此,汇聚全国科技精英和水上施工力量,历时12年奋力完成的我国最大的水运工程,终于以前无古人的恢宏气势和新貌展现于世：两条各约50公里的长堤,犹如水上长城横卧长江人海口;全长92．2公里、     

百年梦圆长江口

3月14日,长江口深水航道治理三期工程在沪顺利通过交通运输部的交工验收。至此,汇聚全国科技精英和水上施工力量,历时12年奋力完成的我国最大的水运工程,终于以前无古人的恢宏气势和新貌展现于世：两条各约50公里的长堤,犹如水上长城横卧长江人海口;全长92．2公里、     

梁晓安书记到天生桥库区检查指导工作

2月27日,交通部海事局党委书记梁晓安在天生桥库区视察水上安全管理情况,提出海事要在库区落实“全国海事一家人、水上监管一盘棋、行政执法一面旗”理念,围绕当地经济发展和群众安全便捷出行做好水上监管工作。     

谈水上加油站（油趸船）规范、标准的修改

改革开放以来，随着水上运输业的不断发展，全国水上加油站（船、油趸）数量也不断增加（本文讨论的水上加油站仅为加油趸船）。目前．仅以长江干线水域2007年的不完全统计数据为例，就有600余家，年销售成品油近700万吨。从重庆到上海浏河口两千余公里的长江干线水域，平均每四、五公里就有一家水上加油站，而有些城市港口，水上加油站密度每公里达六家之多。水上加油站的快速发展，在活跃水上成品油市场、保障航运生产的同时．也产生了诸多的消防问题，有些已成为水上消防安全的重大隐患。     

建立天生桥库区水上安全监督管理长效机制的思考

天生桥库区位于滇、黔、桂三省(区)的结合部,由于管理机制和客观条件制约等诸多方面的原因,目前库区水上安全监管能力难以到位,大量农(自)用船舶违法载客载货航行现象依然普遍,安全隐患相当严峻,水上安全管理难度大,针对库区共管水域的特点和存在的现实问题与难点,提出了具体的措施和建议,以实现库区有效监管的目的。     

贵州省典型库区水上交通安全风险评估研究

随着贵州近年来的梯级开发,库区水上交通安全成为目前面临的重要问题。为有效评估库区水上交通安全风险,以贵州典型的董箐库区为研究对象,开展安全风险调研和风险识别,将库区水上交通安全风险分为五大类并筛选出了库区水上交通安全风险指标清单。根据现状调研情况对库区水上交通安全风险进行评估,总结评估结论并提出了相应建议,本文的研究成果可以为库区水上交通安全管理提供决策支持。     

西藏开通第一条水上旅游航线

目前，西藏第一条水上旅游航线——雅鲁藏布大峡谷水上航线正式开通。雅鲁藏布大峡谷水上航线从西藏林芝县米瑞乡的雅鲁藏布大峡谷景区中心码头至米林县派镇，全长60公里，是西藏目前惟一的水上旅游航线，此条航线共投入7艘专门为雅鲁藏布江水域设计的高速游艇，游艇最高时速可达到60公里，往返航程120公里只需要两个小时。     

三省海事携手共促天生桥库区水上安全

2005年10月27目．交通部副部长徐祖远在京听取了云南、贵州、广西三省区交通厅领导就加强天生桥库区水上交通安全管理的专题汇报，并作出重要指示，要求交通部海事局委托广西海事局作为牵头单位，滇、黔、桂三省区海事部门携手。按照“全国海事一家人，水上监管一盘棋”的新理念，     

打造新安江山水画廊

新安江是沟通安徽与浙江的跨省航道，又是黄山千岛湖至杭州黄金旅游线上的水上重要通道。新安江至千岛湖航道全长68．5公里，其上游至街口段位于安徽境内，长26．5公里。将该建设成为安徽省第一条国家级文明航道，打造航道畅通、航行安全、管理规范、执法文明、环境优美的水上绿色通道，是促进地方经济发展，提升黄山水运乃至安徽对外形象的一项重要举措。     

汕头海事局开展沿海货船舱口盖专项检查活动

针对三峡蓄水成库后出现的新特点，交通部日前批；住在这一江段正式启用大马力、导航设备先进的海巡艇。据介绍，这种新型海巡艇为700马力，船长34．6米，航速每小时29公里。三峡工程蓄水后，形成436公里河道型水库，支流众多，通航水域扩大，避让关系更为复杂，且江宽、水深、雾多，船舶定位和水上救助的难度均加大而新型海巡艇能达到快速反应目标，将有利于克服库区行船的新风险。     

水上F1中国队为何登上领奖台？

即使是以速度著称的保时捷跑车达到约250公里的时速也并非易事，但在水上F1赛事中，这个速度已不是极限。     

以蔗香港为龙头,打造珠江上游黔西南州枢纽港

为了贯彻落实"十八大"精神,建设美丽中国的宏伟目标,黔西南州州委、州政府按照省委、省政府的决定,深入实施"两加一推"主基调,实施工业强州和城镇化带动战略,迅速作出了成立"中国贵州蔗香临港经济开发试验区"的决定. "中国贵州蔗香港经济开发试验区"位于珠江上游,西南水运出海中通道的龙滩库区,库区干线航道364公里,其中南盘江平班水电枢纽至两江口1 19公里、北盘江董箐水电枢纽至两江口103公里、红水河两江口至曹渡河口的107公里共计329公里,潆江的罗甸至河口35公里.     

加强水上安全监管

我省属非水网地区，水运具有线长、面广、分散、偏僻的特点，水运业务涉及全省10个市（地）、60余个县（市、区）。目前通航河流主要有黄河、汉江、嘉陵江、丹江等，营运里程共计1205公里。有可供水运输和浏览的公园、水库、湖泊80余处。全省目前共拥有各类船舶5000余艘，既有一般的营运船舶和农用船舶，又有专供游览的气垫船、水上飞机、潜艇等特种船舶。近年来，我们在水上交通安全监督管理中紧紧依靠各级人民政府，以落实安全管理责任为突破口，以黄河渡运和库区旅游客运安全为重点，严把船舶检验关、保证了我省“九五”期间水上交通无重大、特大事故，促进了我省水运生产健康发展。五年期间，全省水路客运量及货运量均以13％的速度递增，水上交通安全四项考核指标连续四年为零，多次受到交通部的表扬。全省有4个单位、6个次先后荣获全国水上安全管理先进集体、示范窗口和先进个人。     

三峡库区船舶污染事故应急反应对策研究

近年来，三峡库区水上危险品运输业以较快的速度发展，库区现有各类危险品船舶近200艘，油品装卸码头100余座，危险品年吞吐量200余万吨，油品年吞吐量400余万吨，且每年还以25％的速度增长，大量的满载货油和化学品船舶在库区航行，发生大规模水上污染事故的风险大大增加。三峡库区成库后，库区水流速度下降，水体自净能力减小，     

伏波大滩随笔

西欧国家江水系的郁江之伏波大滩位于广西横县县城下游约41公里，滩总长约7公里。     

畅行西江

佛山海事：推行＂3＋1＂海事转型新标签佛山海事辖区具有点多、线长、面广特点,拥有可通航江河里程1350公里,年进出港船舶约40万艘次,进出港船舶种类齐全,具有典型的内河水网区域特点,人均监管河段8.5公里,人均每年监管船舶2600多艘次,水上安全形势严峻,海事现场监管压力大。为加强水上监管力度,佛山海事局坚持用信息手段强化水上交通安全监管。     

天生桥库区水上交通安全通信系统框架设计

本文从天生桥库区自然情况及水上交通安全监管实际出发，通过技术比较选型，研究提出了以VHF技术与同频同播技术为基础的水上安全通信系统方案。