德国的交通运输

德国的交通运输网络相当发达，公路、铁路、水运、航空各种运输方式彼此既竞争又合作，从而构成了德国完善的综合运输网络，德国共有公路230665公里（包括原东德56845公里），其中，高速公路11427公里，联邦公路41386公里，州属公路86798公里，区属公路91054公里。公路密度为1.77公里/平方公里，铁路45150公里，其中，电气化铁路19302公里，内河水路7300公里，管道2000公里。     

高宏峰：交通运输部将研究低碳交通运输体系

3月8日，交通运输部副部长高宏峰在全国政协提案委员会召开的“加快经济发展方式转变，大力发展战略性新兴产业”提案办理协商会上表示，交通运输部将充分借鉴国外先进经验，准确把握我国交通运输行业碳排放的现状，研究提出低碳交通运输体系建设的总体框架。     

单轨交通运输

单轨交通是轨道为一条带状的梁体，车辆在一根钢轨上行驶的运输方式。按其走行模式和构造的不同，分为跨座式单轨交通和悬挂式单轨交通丽种类型。     

土耳其的交通运输

土耳其是一个横跨欧亚大陆的国家，道路交通系统设施完善，水路畅行无阻，空运也很发达。 土耳其首都伊斯坦布尔的交通由三大部分组成：一是有着100多年历史的IETT公司经营的大型陆地交通，包括地铁、轨道电车、公共汽车、铁路等公共交通；二是大型的水上交通，包括水上巴士、海峡轮渡等；三是诸如出租汽车、小巴和汽车租赁等分散的小型交通。交通基础设施宽敞、整洁，秩序井然。     

论交通运输市场机制

交通运输市场机制主要包括人格机制，导向机制，竞争机制和应变机制等。它的形成以客观经济规律为依据，各市场要素为基础，市场功能的发挥为前提。完善运输市场机制，可以从人格体系改革，市场利益定位，破除市场壁垒，建立信息服务网络入手，促进运输市场的发育成熟。     

交通运输网络系统工程

网络化是交通运输系统的自然属性，交通基础设施建设与管理、系统的运营与服务，以及相关配套的政策与管理体制对于系统网络化都有内在需求.本文首先给出了交通运输网络系统工程的定义，并从交通运输网络系统工程中存在的科学问题及未来展望两个角度开展了详细论述.从交通运输系统复杂网络分析、交通运输系统网络化组织运营管理和城市交通系统网络化控制与诱导三个方面介绍了国内外研究与工程实践的最新现状，归纳总结了其中存在且迫切需要解决的科学问题.交通运输系统复杂网络分析的关键科学问题是探索不同交通运输网络拓扑结构与交通动力学时空演化规律、网络承载力、可靠性之间的动态耦合及匹配关系.交通运输系统网络化组织运营管理的关键科学问题是在交通基础设施物理结构为复杂网络的条件下，具有目标异性的多博弈主体(政府、运营企业、乘客等)之间如何实现利益平衡或达到帕累托最优.对于交通运输网络系统工程的未来发展，本文认为重点需要加强对综合交通运输网络系统工程的理论与方法论体系的研究，围绕“综合交通网络的构造演化机理”“城市交通网络供需平衡机理”“多层综合交通网络结构复杂特性及其动力学过程”“出行行为的多样性及可预测性”等问题进行探索.此外，由于新技术环境下的交通系统将出现颠覆性的变革，交通网络运输系统工程的内涵和外延也需要进行根本性的升级改造.具有自驱动、自组织、自决策能力节点的柔性交通运输网络及其共享运行机制，将会是交通运输网络系统工程未来的一个重要研究领域.     

交通运输信息化建设

交通运输是经济社会发展的重要基础．畅通的交通运输网络是促进经济发展和社会进步的先决条件。交通运输的现代化．决定了必须用现代化科技手段实现高效管理．建立全面覆盖、不出纰漏、封闭高效的管理系统，提高日常管理、安全监管和应急反应能力，形成综合交通运输高效联动、监管到位的高水平管理格局。建设现代综合交通运输体系，是社会民生与经济发展的必经之路，实施交通运输信息化．是必不可少的一个重要环节。     

最新交通运输图书

为完善城市公交服务体系，进一步从车辆技术角度改善空气质量，预防和控制空调公交车车厢空气污染，广州市有关部门近日出台《广州市空调公交车车厢空气质量技术规范要求》。     

浅论军事交通运输

根据形势的需要，将军事交通建设项目纳入国家整体的交通建设中通盘规划、同步设计、统一施工，十分必要。     

交通运输部政策法规司副司长朱伽林解读交通运输行业节能减排工作

一、2010年全国节能宣传周活动的基本情况朱伽林：5月12日，国家发改委、交通运输部等14部门联合发文，于6月12日至侣日举办2010年全国节能宣传周活动，也是开展“节能宣传周”的第20年，今年的主题是“节能攻坚、全民行动”。     

交通运输市场特点分析

交通运输市场具有交易特殊商品，强调安全正点，价格透明度高，供求调节慢，与工农业产品市场相适应等显著的行业特点，不同的交通运输市场具有不同的竞争特点，铁路运输市场是完全垄断；空运市场是垄断竞争，水运、公路运输市场是完全竞争，要加速形成与培育我国的交通运输市场，必须根据其特点制定相应的发展战略。     

中华人民共和国交通运输部令

《快递业务经营许可管理办法》已于2009年8月27日经第8次部务会议讨论通过，现予公布，自2009年10月11日起施行。     

论交通运输的可持续发展

可持续发展是我国经济发展的基本策略，作为国民经济基础产业的交通运输业同样要贯彻可持续发展的战略方针。论文总结了交通运输的历史发展及现实作用，分析了可持续发展的深刻内涵，提出现代运输的发展方向—可持续运输，并从理论上分析传统运输体系不可持续性的成因及机制，制定了相应的可持续运输发展对策。     

交通运输市场体系分析

分析了交通运输市场体系的构成，交通运输主导市场，交通运输各类市场的相互关系，指出了我国交通运输体系解决的种种问题。     

湖南省交通运输现状及思考

介绍了湖南省的交通运输现状，分析了其发展优势及制约因素，提出促进交通运输发展的主要措施：进一步完善交通发展的主要措施：进一步完善交通运输市场经济体制，加强交通基础设施建设，坚持水陆并举；改善和加强运输行业管理。     

中国新组建交通运输部

中国第6次国务院机构改革方案出台，方案决定新组建交通运输部，原交通部、原中国民用航空总局、原建设部的城市客运的职责将整合划入交通运输部，部长由原交通部部长李盛霖担任。交通运输部将加快形成综合运输体系。以优化交通运输布局，其主要职责是：拟订并组织实施公路、水陆、民航行业规划、政策和标准，承担涉及综合运输体系的规划协调工作，促进各种运输方式相互衔接等。     

北京交通大学交通运输学院简介

交通运输学科是北京交通大学(原北方交通大学)历史最悠久的学科，“交通运输管理”一直被国内同行誉为学校的优势学科，长期以来在全国行业管理领域占据着重要的学科地位。学科历史上最权威的金士宣教授(已故)是国家一级教授，在海内外享有崇高的学术地位。     

交通运输标准的新需求

标准是为了在一定范围内获得最佳秩序，经协商一致制定并由公认机构批准，可共同使用和重复使用的一种规范性文件。标准是一项重要的技术政策，其体现了技术创新，有利于科技的发展和科技成果的转化。     

德国交通运输与物流

德国位于欧洲中部，由十六个联邦州组成，面积35．7万km^2，人口8200余万人。流经德国境内的多瑙河、莱茵河、易北河、威悉河和运河组成了德国发达的内河航运网；汉堡港和不莱梅港是德国最主要的海港，得天独厚的地理位置奠定了德国在欧洲的交通枢纽的地位。奔驰、宝马、大众、奥迪、巴斯福、西门子等国际知名工业集团不     

交通运输超限治理对策研究

由于交通运输量的不断增大以及运输行业的恶性竞争等原因，导致货车超载现象越来越普遍，并已成为急需解决的问题。探讨交通运输超限治理的对策，对于完善科学而系统的超限管理体系具有一定的借鉴意义。