交通运输企业质量体系的运作要素（1）

交通运输企业的运输服务质量体系中包含运输服务的市场开发过程、设计过程、提供过程及业绩的分析和改进等四个运作要素。本文从客运和货运两个方面叙述了这四个运作要素的内容和要求。任何一个交通运输企业只有在重点控制运输服务质量体系的三个关键要素的同时，又认真控制体系的四个运作要素，就一定能建立一个持续有效和完善的运输服务质量体系。     

汽车以旧换新补贴标准提高

日前，交通运输部出台了《公路建设市场信用信息管理办法》（下称《办法》），表明我国公路建设市场信用体系建设在稳步推进中。 据了解，《办法》中所称的公路建设市场信用信息，是指各级交通运输主管部门、公路建设管理有关部门或单位、公路行业社团组织、司法机关在履行职责过程中，以及从业单位和从业人员在工作过程中产生、记录、归集的能够反映公路建设从业单位和从业人员基本情况、市场表现及信用状况的各类信息。     

基于用户的综合交通运输体系及网络平衡研究

基于综合交通运输体系的特点，从用户出行需求的角度出发对综合交通运输体系进行了体系的界定和网络定义分析，根据层次分析法提出了基于用户出行需求的方式吸引函数。建立了实现综合变通运输体系网络交通分配模型，并对交通量分配作了流程分析。从理论上实现了综合交通运输体系的交通流量分配平衡。     

谈谈培育社会主义运输市场

近几年来，我国交通运输交通还不够平衡，运输结构也不够合理，运输方式比较落后，运输服务质量较低，运输效率低下，阻碍了国民经济的发展，为了适应建立社会主义市场经济体系的需要，发展经济，提出培育和建设社会主义运输市场体系的一些做法和必须遵循的一些原则。     

论交通运输市场机制

交通运输市场机制主要包括人格机制，导向机制，竞争机制和应变机制等。它的形成以客观经济规律为依据，各市场要素为基础，市场功能的发挥为前提。完善运输市场机制，可以从人格体系改革，市场利益定位，破除市场壁垒，建立信息服务网络入手，促进运输市场的发育成熟。     

新冠肺炎疫情下对我国应急交通运输体系的思考及建议

应急交通运输是国家应急管理体系的重要组成部分，但其在新型冠状病毒肺炎疫情防控中暴露出一定程度的不足。为完善我国应急交通运输体系，首先剖析了我国应急交通运输体系存在的问题，即应急物资保障能力不足、重大疫情防控救助措施和手段有待提升、重大疫情联动响应机制尚需优化等；然后，总结了美国和日本应急运输的经验做法；最后，提出完善我国应急交通运输体系的一些政策建议，如进一步完善顶层设计，在交通运输部常设国家应急管理交通运输协调中心，充分发挥交通运输的社会性功能，优化联动响应机制等。     

成都市对外综合交通运输体系发展对策

结合成渝统筹城乡综合配套改革实验区的背景，分析成都市对外综合交通运输体系发展现状，指出综合交通运输体系中各种交通方式存在问题，并提出成都市综合交通运输体系的发展建议。     

张德江：强化交通安全坚持改革创新提高交通运输事业科学发展水平

2011年12月28日，中共中央政治局委员、国务院副总理张德江在交通运输部调研时强调，要深入贯彻落实科学发展观，全面落实中央经济工作会议精神，把握稳中求进的工作总基调，围绕建设安全畅通便捷绿色交通运输体系总目标，更加重视交通运输安全，更加重视交通运输改革创新，更加重视区域、城乡交通运输协调发展，更加重视综合运输体系建设，更加重视提高服务能力和水平，更好地满足经济社会发展和人民群众日益增长的交通运输需要，全面提高交通运输事业科学发展水平。     

交通运输市场特点分析

交通运输市场具有交易特殊商品，强调安全正点，价格透明度高，供求调节慢，与工农业产品市场相适应等显著的行业特点，不同的交通运输市场具有不同的竞争特点，铁路运输市场是完全垄断；空运市场是垄断竞争，水运、公路运输市场是完全竞争，要加速形成与培育我国的交通运输市场，必须根据其特点制定相应的发展战略。     

天迈科技数字化转型推动公交安全管理升级

<正>保障交通运输安全平稳运行是交通运输发展永恒的主题。近年来，国家对交通运输安全提出了更高的要求。国务院发布的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中将“安全保障更加可靠”列为发展目标之一，提出了“交通设施耐久可靠、运行安全可控、防范措施到位，安全设施完好率持续提高。跨部门、跨领域的安全风险防控体系和应急救援体系进一步健全，重特大事故发生率进一步降低”。     

交通运输部公路局局长李华解读《公路建设市场信用信息管理办法》和《公路施工企业信用评价规则》

为推进公路建设市场信用体系建设，进～步营造公平、公正、诚实、守信的市场环境，去年底，交通运输部连续发布了《公路建设市场信用信息管理办法》（交公路发[2009]731号）和《公路施工企业信用评价规则》（交公路发[2009]733号）（以下简称“信用体系建设两个文件”）两个关于信用管理的文件。近日，记者就“信用体系建设两个文件”出台的背景、内容、作用等采访了交通运输部公路局局长李华。     

铁路运输经营与管理所面临的体制创新和课题

铁路作为陆上交通工具在近代历史上一直在交通运输市场中占有垄断地位，对国家社会的发展起了不可代替的重要作用。随着社会经济和交通运输技术的发展，各种交通运输设施也逐步完善，交通运输市场中出现了相互竞争的局面。这种竞争使铁路在交通运输市场中的地位发生了巨大变化。因此，铁路运输的经营与管理也将由于市场和社会要求的变化而面临着革新。世界各国，特别是经济发达的国家，在对铁路的经营和管理上进行了多方面的体制改革，积累了正反两方面的经验和教训。本文从铁路运输的社会公共性和企业性的角度分析了经济发达国家的铁路改革状况，并对铁路未来所面临的体制创新和课题进行了初步探讨。     

新冠肺炎疫情对交通运输法规制度体系建设的影响及对策

法治是治国理政的基本方式，也是应对重大突发公共卫生事件的重要手段。面对突如其来的新冠肺炎疫情“大考”，交通运输行业坚持依法防控，充分发挥法治的引领和保障作用，依法依规开展应急运输保障、公路设施维护、交通卫生检疫、运力应急征用等工作。与此同时，疫情防控也对现行交通运输法规制度体系带来了挑战。为全面完善交通运输应急管理法规体系，推进科学完备的交通运输法律规范体系的形成，加强法治交通建设，促进交通运输治理体系和能力的现代化，坚持问题导向与目标导向相结合，重点考察了党的十八大以来交通运输领域中有关疫情防控等相关法规制度建设取得的成绩，查找分析了新冠肺炎疫情挑战下暴露出来的短板和不足，从贯彻现代应急管理理念、强化顶层设计、推进重点立法、创新管理制度等方面提出了对策建议。     

交通运输节能减排专项资金申请工作布置会在京召开

7月2日，交通运输部政策法规司在北京召开了交通运输节能减排专项资金申请工作布置会。来自全国各省（区、市）交通运输主管部门、低碳交通运输体系建设试点城市交通运输主管部门、部直属事业单位、有关交通运输企业的代表参加了会议。     

综合交通运输体系的发展研究

分析了综合交通运输体系的内涵以及我国综合交通运输体系发展中存在的问题,提出了我国综合交通运输体系未来发展的几种模式,并对各种模式的优劣进行了比较。最后提出了我国发展综合交通运输体系的战略措施。     

综合运输体系建立的难点问题分析与解决对策

分析了综合交通运输体系的内涵以及我国综合交通运输体系发展中存在的问题,提出了我国发展综合交通运输体系的解决对策。     

关于新时代我国综合交通运输发展的若干思考

为进一步明确交通强国背景下我国综合交通运输发展战略，从理论和实践两个层面论证交通强国与综合交通运输的辩证关系，在此基础上分析了供给侧结构性改革、国家战略支撑、区域协调发展、科技创新、扩大对外开放、治理体系和治理能力现代化等对综合交通运输发展的新要求。以习近平关于综合交通运输的重要论述为根本遵循，研究提出新时代我国综合交通运输发展安全、便捷、高效、绿色、经济的价值导向、总体思路，探讨基础设施、运输服务、科技创新、治理体系四个方面的战略重点，为交通强国背景下我国综合交通运输发展构建了总体战略框架。     

关于交通运输行政管理问题的思考

交通运输行政管理,是各级交通运输主管部门履行职能的重要内容,也是推进交通运输治理能力现代化的重要手段。以推进交通运输治理体系和治理能力现代化为视角,从我国交通运输行政治理体系和治理能力存在的问题为切入点,分析了交通运输行政管理面临的形势,从交通运输现代治理体系建设、政策法规体系的完善、市场准入制度和退出机制分析、执法行为的规范化等方面提出了新形势下加强和创新交通运输行政管理的政策建议。     

高宏峰：交通运输部将研究低碳交通运输体系

3月8日，交通运输部副部长高宏峰在全国政协提案委员会召开的“加快经济发展方式转变，大力发展战略性新兴产业”提案办理协商会上表示，交通运输部将充分借鉴国外先进经验，准确把握我国交通运输行业碳排放的现状，研究提出低碳交通运输体系建设的总体框架。     

交通运输信息化建设

交通运输是经济社会发展的重要基础．畅通的交通运输网络是促进经济发展和社会进步的先决条件。交通运输的现代化．决定了必须用现代化科技手段实现高效管理．建立全面覆盖、不出纰漏、封闭高效的管理系统，提高日常管理、安全监管和应急反应能力，形成综合交通运输高效联动、监管到位的高水平管理格局。建设现代综合交通运输体系，是社会民生与经济发展的必经之路，实施交通运输信息化．是必不可少的一个重要环节。