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2001年1月27日,在某远洋货轮上发生了一幕悲剧。15:53,在北方某港锚地,气象状况良好,晴天,微风,船员正在进行每月一次的救生演习。15:58,放右舷救生艇,当艇体刚刚脱离支架摆出时,首部吊艇钩突然脱开了,艇首向下跌落,首部两名船员落水,尾部两名船员抓住了艇架上的横张索,得以幸免。16:25,第一名船员获救。16:45,第二名船员被救起,但由于天气寒冷,最终抢救无效,不幸身亡。事故发生后,海事局对此事非常重视,要求船东立即申请当地船检部门对该艇的释放降落装置进行检验,以便确定事故发生的原因。我作为此次检验的现场验船师对该艇进行了检验,发现有一些问题是值得我们深思的。 相似文献
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先谈两个案例,可以使我们从中得到启发——
案例一:2009年4月25日20时许,位于嘉定区盐铁塘北水闸两闸门内的“苏响水机518”号货船发生爆炸事故,消防部门在调查中发现该船存有煤灰堆,所析出的可燃气体与杂物舱内存放的油漆挥发出苯系可燃性蒸气。当达到极限时发生爆炸,造成船艏破损进水沉没,一名船员死亡,一名船员重伤。 相似文献
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10月28日傍晚。烟台、威海之间约40公里的海岸线上灯火通明,两地近3000名军民正进行拉网式大搜寻,救助当天16时在山东海域附近沉没的朝鲜籍“君山”轮上弃船落水的23名朝鲜籍船员,当晚23时41分,经全力营救,21名船员被救起,2名失踪. 相似文献
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1984年2月26日,“阿美利肯·伊格尔”号油轮在从佐治亚州萨凡纳去得克萨斯州奥兰治的压载航行途中,3名船员对前面货舱和货舱的加热盘管进行清洗并排除油气。大约10:45,前面1个货舱发生爆炸,3名船员当场炸死。第二天,在等待1艘难救援拖轮前来营救时,该轮沉没于离路易斯安娜州新奥尔良正南以西22°33'约130n mile的墨西哥湾中。在沉没过程中2名船员死亡,2名船员失踪。该轮造价为750万美元。 相似文献
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2001年5月30日6时许,停靠在江西省星子县南门码头的“赣州油0008“船(装载近500t汽油)启动两台柴油发动机开航时,左侧发动机内突然喷出火焰引起轰燃发生火灾,由于灭火救援及时等多种因素,没有发生爆炸,两名船员被烧成重伤,三名船员轻伤,直接损失12万元。 相似文献
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2007年4月26日9时45分.在上海某修船厂修理的“XAH”轮船员生活区二层尾部船员餐厅发生火灾。事故造成2人死亡(1名公司机务人员、1名船员家属)、1人重伤,船员餐厅及二层至驾驶台的内走道等烧毁、烧损,火灾面积150m^2,直接经济损失27.6万元。 相似文献
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2007年4月26日9时45分.在上海某修船厂修理的“XAH”轮船员生活区二层尾部船员餐厅发生火灾。事故造成2人死亡(1名公司机务人员、1名船员家属)、1人重伤,船员餐厅及二层至驾驶台的内走道等烧毁、烧损,火灾面积150m^2,直接经济损失27.6万元。 相似文献
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<正>2009年8月7日0200时,货船"XX"轮从广西白龙开往广东顺德途经琼州海峡西口附近海域时,受热带风暴"天鹅"影响,遭遇大风浪进水沉没,船上6名船员落水失踪。经广东省、湛江市两级海上搜救中心全力协调组织救助,6名船员于8月9日1130时被找到并获救。一、"XX"轮遇险经过(一)船舶遇险简况 相似文献
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2014年1月16日上午,一名船员来到连云港国际航运服务中心一楼大厅,满怀感激地对连云港海事局政务中心受理人员说:“真是太谢谢你们了,多亏了你们的帮助和支持,我才顺利通过了考试!这次,我受其他4位船员兄弟委托,专程到政务中心来向你们表示感谢的。我要请你们吃饭,好好感谢你们!”在婉言谢绝了这名船员的好意之后,受理人员经过回忆方才记起,这名船员叫费建军,是一名连云港籍的船员。而他所指的考试事情还得回到2013年12月中旬的一天…… 相似文献
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某轮在大西洋航行时发生了船员房间失火事故,此事故虽然损失不大,但性质却十分严重,一旦发现不及时,扑救措施不当,火势迅速蔓延,28名船员即将面临的是船毁人亡的灾难教训十分深刻,通过这起事故的分析,需要广大船员在日常工作和生活中更加注意消防应急演习训练;注意消防器材检查养护;遵守船舶防火规章制度;教育船员增强防火意识:加强船舶防火安全巡查:认真消除防火安全臆患 相似文献
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10月5日,经威海海事部门与医疗机构联合行动,一名重伤船员顺利获救,威海海事局两天之中第二次成功处置海上突发险情。 相似文献
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目前,上海港拖轮队伍共有高级船员259名(因轮驳公司4艘980匹马力属小马力拖轮,不承担协靠任务,本文不作统计)其中船长31名,轮机长30名,大副31名,二副25名,三副36名,大管轮31名,二管轮26名,三管轮45名,电子员4名.仔细分析这些高级船员,呈现以下特点:"两个老化","两个偏低". 相似文献