琼州海峡“XX”轮遇台风沉没救助行动评估

<正>2009年8月7日0200时,货船"XX"轮从广西白龙开往广东顺德途经琼州海峡西口附近海域时,受热带风暴"天鹅"影响,遭遇大风浪进水沉没,船上6名船员落水失踪。经广东省、湛江市两级海上搜救中心全力协调组织救助,6名船员于8月9日1130时被找到并获救。一、"XX"轮遇险经过(一)船舶遇险简况     

海上搜救

全国首家海难救助基金首次启用 及时救助遇难渔民；船舶海上舵机失灵20名船员全部获救；泉厦两地海事部门密切配合成功救助7名遇险渔民；     

遇险船舶如何增加获救机会

船舶发生海难,船员弃船逃生,发生伤病求治等事故,能否得到及时有效救援转危为安,取决于海上气象、海况条件的优劣,救助力量的专业水平,也取决于遇险船员的求生技能.遇险船员训练有素,救助过程中能熟练配合救助力量,将大大缩短救助时间,增加获救机会.本文针对海上拖救、海上人员转运、弃船逃生、火灾中与外援船舶的协作方面的救援,阐述...     

广东海事局全力搜救珠江口货船碰撞事故失踪船员

正11月27日0300时左右,福建平潭籍散货船"顺锦隆"轮与江苏南京籍散货船"锦泽"轮在珠江口伶仃航道海域发生碰撞,"顺锦隆"轮抢滩,"锦泽"轮沉没。事故发生后,广东省海上搜救中心、广州市海上搜救中心、广东海事部门等迅速组织力量开展海空搜救,共协调28艘救助船舶、1架救助直升机及47名经验丰富的潜水员在现场开展应急搜救工作。截至11月30日,"顺锦隆"轮11名船员已全部获救,"锦泽"轮14名船员中已有9名船员获救,5名船员还在进一步紧     

“苏启渔03669”搁浅侧倾“东海救101”救助4人

2020年4月30日2:34,交通运输部东海救助局救助指挥值班室接上海RCC信息:当日0:00许,“苏启渔03669”轮从浙江驶往江苏吕四途中,在长江口北槽航道北坝8号浮水域不慎发生搁浅,船舶进水,倾斜25°左右,船上4名船员弃船登筏逃生,亟待救援。接获险情信息后,东海救助局立即启动应急救助预案,派遣专业救助船“东海救101”轮前往救助。4:14,“东海救101”轮抵达现场,受冷暖气流共同影响,现场能见度不足200 m。4:52,“东海救101”轮克服夜间视线差、落潮流速快,以及遇险位置水深浅等复杂、恶劣条件,通过释放救助艇成功将4名遇险人员全部救起。5:05,“东海救101”轮将获救人员安全移交“海巡012”轮。     

9月广州通信中心处理遇险紧急通信5起

截至9月30日,南海航海保障中心广州通信中心(以下简称广州通信中心)共处理5宗遇险紧急通信,为遇险船只转接电话61次,通话时间历时279分钟,使47名船员成功获得救助。在5宗遇险紧急通信中,有3宗为船舶遇险事件(其中1起为新加坡籍轮),有2宗为船员生病或受伤事件。     

狂风恶浪中的"神兵天将"--东海海域海空立体救助遇险船员纪实

2005年12月4日,东海海域再次遇到强冷空气袭击,风力达8级以上,浪高6米。无情的海浪在肆虐,在舟山海域和长江口从事海上作业的两艘渔船、货船先后遇难。船舱进水,船体倾斜,28名船员的生命危在旦夕……千钧一发之际,海上“神兵”——交通部东海救助局的救助船员不顾自身安危,与海浪搏斗,在“天将”——交通部东海第一救助飞行队直升机的合力救助下,至当天晚上20时,成功救起23名遇险船员。33分钟救起10人2005年12月4日凌晨4时15分,“浙岱渔Q3221”渔船在距舟山东南30海里,在北纬30度09分、东经122度51分处海域抛锚时,涌浪打     

10月广州通信中心处理遇险紧急通信5起

截至2012年10月31日，广州通信中心共处理5起遇险紧急通信．为遇险船只转接电话56次，通话时间历时219分钟，使96名船员成功获得救助（其中韩国籍船员1名）。在5起遇险紧急通信中，有3起为船舶遇险事件，有2起为船员生病或受伤事件。     

寒雨天广东海事组织协调救起粤东海域两船全部遇险人员

记者从广东海事局了解到,受寒潮冷空气影响,广东沿海海域风浪较大,2月20日,粤东的汕头、揭阳海域连续两船舶遇险,随时有沉没危险,广东省海上搜救中心接报后,立即组织协调汕头海事局、揭阳海事局、南海救助局等海上救援力量和过往商船进行紧急救援,两船共计8名遇险船员全部获救.     

渤海湾一驳船遇险海事指挥协调各方救助船员脱险

1月22日午夜，渤海湾一驳船因拖缆断裂随风漂移到养殖区遇险，经各方全力救援，船上的3名船员于23日上午被救助直升机全部救起。1月22日23点55分，烟台海事局接到险情报告：“粤工拖68”轮拖带“中大1号”驳船在龙口港锚地避风时，因风浪太大导致拖缆断裂，“中大1号”驳船随风漂航，船上共3名船员，请求紧急救助。     

18名船员的“特殊5小时”——“海欣”轮船员大营救纪实

2010年11月22日凌晨,载有6055吨铁矿砂的"海欣"轮在由朝鲜开往日照途中遇险沉没,18名船员紧急弃船逃生。经过连云港海上搜救中心、东海救助局等单位5个多小时的紧张救助后,已被冻僵的18名船员全部     

7月广东省各类海（水）上报警68宗

7月，广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件68宗，其中：海（水）上遇险事件42宗，误报警23宗，其它事件3宗。接报海上遇险人员392人，经全力组织救援，获救383人，救助成功率97．7％；死亡、失踪9人；获救船舶57艘，船舶遇险沉没4艘。协调组织派出国内参与救助船舶107艘次，国内救援飞机8架次；香港救援飞机2架次，香港救援船舶4艘次。     

船舶遇险报警的识别

1999年2月1日，全球海上遇险与安全系统(GMDSS)全面实施。这意味着所有配备GMDSS设备的遇险船舶都将通过GMDSS系统向搜救中心和附近航行的船舶发出遇险报警。由于报警设备的设计和船员素质的问题，搜救中心接收到的船舶遇险报警中，存在着大量误报警，增加了搜救中心的工作量。因此，正确、及时的区分报警与误报警对减轻搜救中心工作人员和搜救船舶的工作量，对海上遇险人员获得及时有效的救助至关重要。     

货船高栏港遇险 珠海海事紧急救助

<正>5月21日晚上7时左右,一艘从香港开往台山的货船,途经珠海高栏港主航道附近时,机舱进水遇险。船上9名船员弃船,船舶在漂移,珠海海事局连夜展开救助。最后,遇险船舶漂到距离高栏港主航道约700米的位置时沉没,遇险船员全部获救。据了解,该船名为"粤友联68",当时船上装载着2600吨的工业泥土。当行驶至高栏岛东南面离岸1.0海里时,机舱突然进水     

在海上重伤漂泊10天的船员终“回家”——宁波海事局全力救助外轮重伤船员

9月17日9时50分，巴拿马籍“瑞志”轮上的重伤船员在海上漂泊了10天后，经宁波海事局的全力救助终于被送往当地医院接受治疗。     

“ND”轮沉没之谜

2010年11月9日1900时许，N公司所管理的巴拿马籍散货船“ND”轮装载镍矿55150hE从印尼克洛诺达勒（KOLONODALE）驶往中国连云港途中，航行到台湾东南方向，巴士海峡附近海域时，船舶右倾沉没，船上25名船员中2人死亡、20人失踪，另外3名船员被日本和中国台湾搜救部门救助生还。     

“莫拉菲”惊心21小时

“莫拉菲”吹袭，非比寻常。7月18日，一艘长40多米、宽17米的“粤佛山工3033”工程船在两艘拖轮的拖带下，在航行至汕头石碑山附近海域时被“莫拉菲”掀起的狂风暴雨所困。在危急关头，南海救助局救助值班室果断做出几大决策，最后在“南海救111”轮的救助下，遇险工程船化险为夷。19日下午4时30分，工程船被“南海救111轮”安全拖抵汕头海门港，船上7名船员获救。     

北方海区大风浪条件下开展搜救工作的要点

搜救工作的首要目标是救助海上遇险的船舶和船员，在大风浪等恶劣海况情况下，海上航行船舶遭遇危险的几率会相应增大，救助工作的难度也会极度加大，因此研究大风浪条件下开展搜救工作的有关问题，有效运用合理技术手段，提高在恶劣海况条件下的搜救成功率具有极大帮助。     

寒风无情人有情--湛江海事局成功协调救助6名遇险渔民兄弟

近日强冷空气南下,海面风力徒增,给海上生产和交通运输带来较大威胁。从事海上作业要关注天气变化,注意安全,部分渔民冒险出海,导致遇险。海上搜救部门迅速救助,转危为安。12月5日19时25分,湛江海事局值班室(湛江搜救分中心值班室)接到“一茂名籍渔船上午出海捕鱼时在虎头山附近海域失踪,船上4人,请求救助”报告后,立即启动应急预案,一方面要求茂名海事局进一步查实渔船及渔民情况,一方面将情况向有关领导汇报,并根据领导指示迅速协调茂名海事局“海巡1567”轮、南海救助局“南海救195”轮、茂名渔政船及渔船前往出事海域搜救。当时海面东北风7至8级、阵风9级,浪高达4米,但为了救助遇险渔民的生命安全,全体救助人员不惧恶劣环境,通宵在出事海域搜寻。经过一夜搜寻仍未找到失踪渔船和人员。6日8时40分湛江搜救分中心又协调交通部南海第一救助飞行队派出救助直升飞机,展开海空立体救助行动。至11时3分将失踪渔船及4名渔民被附近渔船成功救助同港。后经了解,该船于5日9时30分左右收完网后在返港途中因机械故障而失去动力,在海上漂流,直到次日10时左右时被发现时,已在海上漂流了24小时,并到了湛江市吴川海域。据悉湛江搜救分中心正在全力搜寻茂名失踪渔船时,6日8时50分,又接报:一船名为“粤遂溪03064“渔船(船上2人)在湛江市江洪港对开海域因风浪大造成尾轴折断而在海上漂流,随时有倾覆的危险,需要紧急援助。由于遇险海域风浪较大,湛江搜救分中心成员单位没有可以直接派出的船,便通过广东省搜救中心迅速协调在涠洲岛附近海域值班的“南海救196”轮前往救助,并要求湛江渔政部密切关注渔船情况。11时50分,“南海救196”轮到达现场,并将“粤遂溪03064”渔船安全拖回草潭港。     

东海救助局马不停蹄救助3船13名遇险船员

<正>2019年11月13日夜间至14日,受今年北方强冷空气影响,我国东海海域风高浪急,多艘船舶接连遇险,交通运输部东海救助局快速出动,成功救助13名遇险船员。13日21:00许,在上海长江口北槽航道牛皮礁附近水域,"浙普渔78538"轮搁浅进水,船上3名船员处境危急,请求救援。接到险情报告,东海救助局立即启动应急救助预案,指