乳化沥青冷再生技术在西火路大修工程中的应用

乳化沥青厂拌冷再生技术适用于我国高速公路、干线公路沥青路面老路大中修、改扩建项目,能实现沥青面层废料的循环再生利用。对乳化沥青厂拌冷再生的配合比设计、施工工艺、社会经济效益及冷再生的应用效果进行了分析。研究结果表明,乳化沥青厂拌冷再生材料性能已达到热拌沥青混合料性能要求,并且具有明显的社会效益、经济效益与节能减排效果。     

广东地区高速公路改扩建工程乳化沥青厂拌冷再生技术应用研究

为研究广东地区高速公路改扩建工程乳化沥青厂拌冷再生合理工艺,基于广东地区气候特点和改扩建工程需求,通过理论和试验研究,确定了乳化沥青、水泥用量及级配对混合料劈裂强度的影响和广东地区乳化沥青厂拌冷再生的施工工艺,结合开阳高速公路改扩建工程,将该工艺应用于实际工程中,为类似工程提供参考经验。     

乳化沥青厂拌冷再生混合料配合比设计及性能研究

乳化沥青厂拌冷再生技术作为一种环境友好、资源节约的技术,得到了越来越广泛的使用。通过室内试验测试了原材料的技术性能,并在确定最佳含水量、水泥用量和乳化沥青用量的基础上得到了乳化沥青厂拌冷再生混合料的最佳配合比。此外,通过室内试验测试了厂拌冷再生混合料的路用性能。     

乳化沥青厂拌冷再生最佳用水量的确定及其路用性能研究

乳化沥青厂拌冷再生混合料的拌和离不开水,水的掺入量直接影响厂拌冷再生混合料的压实度和空隙率,最终影响再生混合料的路用性能。通过室内配合比设计得到乳化沥青厂拌冷再生的最佳含液量,经室内试验确定较为理想的最佳乳化沥青用量和最佳拌和用水量,最后通过试验路铺筑,检验最佳拌和用水量对乳化沥青混合料的路用性能的影响。     

乳化沥青厂拌冷再生基层混合料组成设计与性能试验研究

结合改建项目工程实例,通过对乳化沥青厂拌冷再生基层混合料的组成设计及性能试验,确定工程施工时混合料的配合比,并对乳化沥青冷再生的混合料性能进行研究,可供同行参考。     

乳化沥青厂拌冷再生技术的能耗及碳排放分析研究

为评估乳化沥青厂拌冷再生技术的节能减排效益,有必要量化厂拌冷再生技术的能耗和碳排放。分别测算了施工中原材料生产能耗、原材料运输能耗、混合料生产能耗、摊铺碾压能耗,结合实际施工的监测数据,计算分析了乳化沥青厂拌冷再生相比于普通沥青ATB-25的节能减排效益。结果表明:与普通沥青ATB-25相比,乳化沥青厂拌冷再生可以节约能耗35. 3%,碳排放量减少10. 71%,具有显著的资源节约和节能效益。     

泡沫沥青厂拌冷再生技术在沈铁高速公路改扩建工程中的应用研究

针对泡沫沥青厂拌冷再生技术在沈铁高速公路改扩建工程中的应用情况进行评价研究。基于冷再生技术原理、原材料选择与检测、再生混合料配合比设计、施工工艺及质量控制等方面的研究,对泡沫沥青厂拌冷再生技术进行了系统评价与分析。结果表明:泡沫沥青厂拌冷再生混合料的路用性能均满足工程技术要求。     

水泥—乳化沥青厂拌冷再生设计分析

针对《公路沥青路面再生技术规范》(JTG F41—2008)对于再生混合料设计的争议,通过RAP材料铣刨试验和水泥—乳化沥青厂拌冷再生混合料设计,提出RAP材料应通过调整铣刨工艺作填充料使用,水泥—乳化沥青厂拌冷再生混合料设计采用Superpave法和空隙率小于8%的设计指标可有效提高路用性能,具备可行性。     

乳化沥青冷再生基层施工工艺及质量控制

依托江西九景（九江-景德镇）高速公路旧沥青路面大修试验路工程,分析掺加水泥的乳化沥青冷再生机理,对乳化沥青厂拌冷再生基层施工技术及质量控制进行深入探讨,可为省内外高等级公路沥青混合料冷再生技术的利用提供理论和技术支撑。     

泡沫沥青厂拌冷再生混合料性能评价研究

对泡沫沥青厂拌冷再生混合料高温稳定性能、水稳定性能以及力学性能进行了研究,结果表明泡沫沥青厂拌冷再生混合料具有良好的高温稳定性能,在抗水损害性能方面受冻融循环影响明显,其劈裂强度略低于普通热拌沥青混合料。     

高速公路乳化沥青厂拌冷再生基层配比设计与施工

借鉴国内外沥青路面冷再生技术方面的经验,对掺加水泥的乳化沥青冷再生混合料进行配合比设计及路用性能评价,在最佳乳化沥青和水泥用量下进行乳化沥青冷再生混合料性能试验,分析乳化沥青厂拌冷再生技术的施工工艺及质量控制措施,并将再生的混合料应用于高速公路沥青路面上基层,实践表明其满足相应的路用性能要求。     

泡沫沥青厂拌冷再生混合料级配优化设计

基于对泡沫沥青厂拌冷再生拌和机理的分析,提出了泡沫沥青冷再生混合料级配设计时RAP级配采用水洗法筛分是合适的。不同级配混合料的室内性能试验表明：4．75mm的通过率在45％以上时,混合料具有更优的强度和水稳定性能,较低的0．075mm的通过率（小于6％）,并不意味着混合料性能不满足规范要求。在此基础上提出了适合工程实际的优化级配范围。     

高性能半柔性路面冷再生技术在公路大修工程中的应用研究

结合北京市大兴区东赵路大修工程实际应用情况,对采用特种乳化沥青作为胶结料的高性能半柔性路面冷再生技术进行研究分析,重点研究该项技术的特点,与现阶段应用广泛的乳化沥青、泡沫沥青冷再生技术进行对比分析,并提出该项技术的路用性能指标要求和配合比设计要点等。     

沥青路面冷再生技术在G108大修工程中的应用研究

沥青路面就地冷再生技术在二级公路的路面基层再生中的成功运用,取得了良好的经济社会效益,其再生层配合比设计和施工工艺、注意事项值得在类似工程中得以推广。     

厂拌泡沫沥青冷再生技术在路面改造中的应用

厂拌泡沫沥青冷再生技术,是将旧沥青路面经过翻挖、回收、破碎、筛分后,与再生剂、新沥青材料、新集料等按一定比例重新拌和,使之能够满足一定的路用性能并用其重新铺筑路面的一整套工艺技术。该技术既有利于环保、保持水土,又可节约大量投资,对于修筑公路具有重要意义。     

沥青路面就地热再生在S323一级公路大修中的应用

沥青就地热再生技术作为一种路面维修方案具有快捷、高效和有效防治车辙病害等优点,被广泛应用于沥青路面的养护维修中。结合S323一级公路沥青就地热再生的施工,通过再生沥青混合料性能试验,可全面分析沥青热再生混合料的性能及应用成果。     

泡沫沥青与乳化沥青厂拌冷再生工艺研究

从厂拌冷再生技术的施工流程出发,分析泡沫沥青与乳化沥青在冷再生工艺上的不同。由于乳化沥青混合料的养生速度不及泡沫沥青混合料,其压实厚度一般低于后者,通常不超过16cm,而后者可达20cm。此外,泡沫沥青混合料可采用分层施工的方法,泡沫沥青冷再生层的施工总厚度可达到25cm以上,而乳化沥青混合料一般不采用分层施工。乳化沥青冷再生层的养生时间一般长于后者,通常在施工后的4个星期内可取出完整芯样,而后者在施工后的2个星期内即可取出完整芯样。