大交通背景下的城市轨道交通

当今，经济的发展和城市化进程的加快，一方面使人们拥有私人汽车越来越容易，另一方面也催生了“城市病”--有限的土地资源、集聚的人口、爆炸式增长的机动车保有量令城市交通变得越来越拥堵不堪。而城市轨道交通恰恰是解决“城市病”的良药，它运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地，是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”。解决城市交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统，这一点已经被全世界所认可。     

建好城市轨遘交通 规划设计先行

随着城市经济的不断发展和城市人口的飞速增长，越来越多的城市病日益凸现，越来越拥堵的交通和愈发紧张的城市空间成为人们最关注的问题之一。如何完善交通规划解决交通拥堵问题？如何科学的开展地下空间的开发利用？如何将地下空间和交通规划有效结合？     

日照市交通发展战略研究

在日照市城市定位提升为区域中心城市和蓝色经济区副中心的背景下,为抢抓区域发展优势,促进日照市海洋特色新兴城市建设,日照市开展了交通战略研究工作,着重突出交通引领和支撑作用.该研究深入分析了日照市的交通发展形势,系统提出了“区域性国际航运物流中心”和“现代化一体化绿色交通体系”的交通发展目标,制定了“枢纽城市”、“内联外拓”和“绿色交通”三大发展战略以及一系列发展策略及近期行动,为日照市奠定了交通发展格局.     

公共交通--可持续交通的支柱

一个城市要长久健康地发展必须是可持续性的,城市交通的可持续性是国家和地区可持续发展的核心之一,而公共交通又是可持续交通的支柱。欧洲许多国家通过一系列的“SMILE（微笑）”（Sustainable Mobility Initiatives for Local Environment）项目和活动来达到交通发展的可持续性目的,诸如“无小汽车日（CarFreeDay）”、“交通周（Mobility Week）”等活动,国际公共交通联合会（UITP）支持并成为其合作伙伴。欧洲许多城市积极响应并提出了许多战略和策略层面上的措施。中国能源资源有限,大城市交通拥挤状况日趋严重,环境质量不断下降。为了提升国家及城市的竞争力,可借鉴欧洲发达国家城市可持续交通的先进理念和具体措施,实施优先发展城市公共交通的战略,构建高效、和谐、节约型及可持续发展的城市交通系统。     

广州市区域交通发展战略规划

巩固和提升区域中心地位是城市不变的目标,但是城市更应注重区域中心应该具有的责任感和使命感。通过对区域中心定位的解读,广州市确立了“共享”的区域交通发展理念。在全面分析了城市面临的机遇和挑战后,通过明确目标、分解任务和保障政策三个方面系统地阐述了广州市的区域交通发展战略规划,用以指导未来城市区域交通基础设施的规划、建设和运营。     

基于我国城市群交通结构特征的城市铁路发展策略

随着城市规模及其集聚力的不断扩大,“城市群”或“城市圈”逐渐形成,但城市交通的结构性缺陷也越来越突出。而城市铁路在造价、工程可行性、运量可比性等方面的优势,就成为适合城市群交通需求的一种有效的出行方式。     

重庆一小时经济圈交通运转特征分析

结合重庆市“一圈两翼”发展格局,重点分析“一小时经济圈”内核心城区、贴近核心区近郊区和其他城市的客货运输特征,并结合各种交通方式的自身特点,提出在三个不同层面的城市之间的交通运转特征,找出未来其交通发展的主题方向和存在的根本,并结合重庆实际提出重点发展和布局的交通方式,以指导一小时经济圈的交通发展。     

构建以人为本的城市和谐交通体系

和谐交通是和谐社会的重要组成部分,越来越受到关注。介绍了和谐交通的内涵和和谐交通体系的组成,并以重庆市为例,提出构建城市以人为本和谐交通体系的措施,以促进和谐交通、和谐社会的发展。     

武汉建设国家中心城市的交通发展策略

2011年,武汉提出了建设国家中心城市的目标,建设交通枢纽城市是其核心职能之一。首先从交通的角度,审视近现代100多年间武汉城市地位和功能的演变,提出在特定的经济组织模式下,交通“源流”的变化和交通方式的变革是影响武汉城市发展的重要因素。然后,对经济转型和内需导向背景下,武汉地理中心性的区位特征和长江中游航运中心的交通条件进行分析,从“中部对外门户、物流成本洼地、国家运输中枢”等方面解读武汉建设国家中心城市的交通枢纽内涵。最后,从国际、国家、区域三个层次提出交通发展策略,对重大交通设施布局提出优化建议。     

城市绿色交通的实现途径

围绕如何实现绿色交通的问题,首先辨析了城市可持续交通、绿色交通、低碳交通的概念和内涵,相互联系与区别。探讨了绿色交通的主要影响因素和影响机理,以及规划原则及要点,指出应注重绿色交通系统的内部优化、与外部系统的协调共生。提出从调整城市空间形态和土地利用、实施公交优先、完善道路网络、提高设施使用效率到改变出行者观念与行为等方面推进绿色交通的措施建议。最后,指出未来城市与城市交通的理想模式,即“生态城市”和以公共交通为主、自行车和步行为辅的城市综合交通系统。     

交通应急指挥系统体系框架研究

随着经济社会快速发展和城市现代化水平不断提高,灾害事件对城市功能正常发挥的影响程度和波及范围也越来越大.建立交通应急指挥系统,增强城市交通应急反应和防灾减灾能力,以最大限度减少人为制造的交通灾害或自然灾害形成的交通问题对城市可持续发展和市民正常生活的不利影响,是当今世界大城市交通面临的一项重要课题.     

巧用六大招数拆解文明交通“三让”管理难

明交通“三让”即：车让车，车让人，人让车。明交通“三让”管理（以下简称“三让管理”）是创建以人为本，明有序的交通环境的重要举措，是深化、延伸无锡明交通水平、提升无锡城市明形象的有效手段和积极方法。在交通参与明交通素质还没有得到全面提高的今天，“三让管理”蕴涵着“以人为本”的特色和亮点，     

交通强国背景下扬州智慧交通研究

《交通强国建设纲要》这一重大战略部署的提出,为我国交通运输发展指明了方向,也给城市交通带来新的机遇与挑战。在这种背景下,本文针对扬州城市交通所面临的问题,利用智慧交通独特的优势,提出了构建以扬州城市大脑为主体、“路、车、人(出行)”三大模块的智慧城市运作框架,实现治理手段从传统向智慧治理的转变,从而有效地解决扬州这座旅游城市的交通问题。     

石家庄市单轨交通规划

随着我国城市人口的增多,城市交通拥挤越来越成为一个亟待解决的问题,城市轨道交通是解决这一问题的根本途径,对石家庄市的交通状况进行了调查和分析,提出石家庄市单轨交通的初步设计。     

加强交通产品质量监督管理 全面提高交通产品质量水平

产品认证是国际通行的规范市场和质量管理的重要手段，有利于转变政府职能、创新产品质量监督管理方式，有利于企业加强产品质量控制、适应WTO规则、提高市场竞争力，在国民经济建设和社会发展中，发挥着越来越重要的作用，因此被广泛采用。交通产品的质量直接关系到交通基本建设工程的质量和交通运输的安全，关系到人民群众的切身利益。加强交通产品质量监督管理，全面提高交通产品质量水平，是贯彻落实科学发展观、实现交通又好又快发展、做好“三个服务”的一项重要的基础工作。     

上海市公路客货运及交通服务行业统计资料

本刊第五期刊登了“上海市城市公共客运交通统计资料”,本期继续刊登“上海市公路客货运及交通服务行业统计资料”,供读者参考。     

关于武汉交通问题的讨论

武汉作为国家中部地区崛起的重点发展城市,在城市发展模式、交通系统整治等方面的经验备受广大城市交通规划工作者关注,由此,本期特刊载《交通需求管理在武汉市跨江交通中的应用》一文,同时,邀请部分编委和专家就“武汉交通问题”进行专题讨论,希望对武汉的交通发展有所借鉴。     

武汉交通发展"十一五"规划的战略解析

2006年是第十一个五年发展规划的开局之年,近期武汉市城市建设及交通发展“十一五”规划正式出台,基本上确定了武汉“十一五”时期交通发展建设的总体框架。通过对规划内容与武汉实际、国家层面、区域层面及城市层面等方面发展战略的     

面向智慧道路的集约化交通信息采集与服务系统

国家“十二五”规划确定了经济快速发展,构建和谐社会的目标,尤其侧重于发展民生工程,在“安全”、“畅通”尤其重要的今日,利用信息技术提供公共交通信息服务显得越来越重要。目前,城市地面道路占有很大的比例,地面道路的交通拥堵及突发事件成为一个难医的症结,并由此带来的尾气排放增加、噪声扰民以及交通事故增多等诸多深层次问题,无论对于交通管理部门还是交通出行者,其解决显得越来越迫切。     

西安市浐灞新区绿色交通规划

绿色交通是适应人居环境发展趋势的城市交通系统,以交通的通达性、有序、安全、舒适为核心,以建设方便、便捷、利于生态环境保护为目标,城市公共交通是绿色交通体系的重要组成部分,与其他交通方式相比,具有安全、迅速、准时、方便、可靠等优点。西安市泸灞新区的交通规划以绿色交通理念为核心,规划“环状＋棋盘状”交通结构,对外联系采用轨道交通,内部交通根据距离的不同分别采用常规公交、自行车和行人交通方式,满足居民多种交通需求。