国内

直航开启两岸经济合作新局；交通运输部正式成立；全国水运管理活动年启动；燃油税改革方案出台；中外运与长江航运整合；     

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直航开启两岸经济合作新局；交通运输部正式成立；全国水运管理活动年启动；燃油税改革方案出台；中外运与长江航运整合；     

基于碳交易的低碳水运对区域经济的影响分析——以江苏省为例

为明确基于碳交易的水运对区域经济的影响,以江苏省为例,分析水运的低碳性、碳交易原理和发展形势,重点分析水运产生的碳交易对江苏省经济的影响,认为加强水运业发展可以加快江苏省经济的增长,并带动企业发展及促进区域间的碳交易竞争,提出江苏省大力发展低碳水运建议。     

国务院2号文件解读及长江水运发展展望

2009年5月中国工程院徐匡迪院长专门向温家宝总理写了《关于加快开发长江水运潜力的建议》。温总理批示,关于充分发挥长江黄金水道优势,带动两岸经济社会发展,长期以来许多地方部门及专家学者提出过宝贵的意见。此事应该列入议事议程,发改委要作专题研究。     

图片报道

8月19日，交通部珠江航务管理局党组书记、局长梁建伟同志带队到云浮市开展水运调研。他说，云浮发展水运潜力很大，要充分认识水运经济特征，积极推动水运与腹地经济、临港经济协调发展，特别要抓住广东实施《纲要》的契机，加快构筑临港工业体系，创造条件发展物流业，切实贯彻促进地方经济科学发展。（周薇）     

海峡两岸“截弯取直”九江港大有作为

两岸海运实行“三大通”、“截弯以直”互打直航这张“经济牌”．将促使两岸经贸合作和两岸产业经济发展开出“新花”。九江作为我省唯一享有直航台湾的城市，九江港水运口岸作为首批两岸开放海运直航口岸，对促进我省我市与台湾之间经贸往来，降低赣台企业物流成本将大有作为。     

内河水运经济绿色发展策略探讨

内河水运经济的发展对于地区社会经济发展具有重要意义,在可持续发展战略下,经济发展需要关注区域的生态环境同步发展。本文就内河经济绿色发展必要性进行了分析,研究内河水运经济发展中的主要问题,并探究新时期内河水运经济绿色发展的具体策略。     

寄语2012

2012年。中国水运迎来了高度重视、广泛认同、高歌猛进的大好局面,珠江碍航闸坝问题正在逐步得到解决,水运的作用也越来越为流域两岸地区所重视。     

运用技术经济信息增强水运企业的竞争力

运用技术经济信息增强水运企业的竞争力杜平市场经济的浪潮已波及整个水上运输，瞬息万变的水运市场行情使水运企业已由单一运输生产型向多方位的经营型转变。各类技术经济信息能否为水运企业的决策者和管理者及时准确地掌握，已成为水运企业在市场经济竞争中兴衰成败的关...     

2020年珠江水运发展十件大事

2020年,注定是不平凡的一年,广大珠江水运人团结一心,众志成城,筑牢防控疫情防线,积极恢复生产秩序,确保了珠江水运和琼州海峡客滚运输安全通畅,促进了沿江和两岸经济社会的稳步发展……2020年珠江水运发展十件大事,充分展示、记录了2020年波澜起伏的珠江水运和琼州海峡客滚运输发展历程,展现珠江水运人攻坚克难、砥砺前行的风采。     

峥嵘60年 辉煌巨变看珠江

伴随着伟大祖国走过的60年辉煌历程,珠江水运事业发生了历史性的巨变。港航基础设施建设取得重大进展,水上运输能力大幅度提高,珠江水运在推动地方社会经济进步、促进流域经济协调发展等方面提供了有力的支持保障。在新中国成立60周年前夕,记者跟随＂走进珠江看巨变＂大型采访团一同走进珠江,感受珠江水运事业60年的沧桑巨变。     

水能载舟,亦能覆舟

水能载舟,亦能覆舟,任何事物都有其本身的两面性,因而,在发挥优势、削弱甚至消除其劣势的时候,我们就不能完全只依靠事物本身的发展,进行"无为而治",同时也要积极的引导。珠江流域各省积极地发挥珠江的水运优势,极大地推动了流域范围内经济的迅猛发展,然而,有力必有弊,盲目、无序的开发也造成了珠江的极大破坏,无论航道、水利还是两岸企业都     

海纳百川有容乃大——写在《非航海工科毕业生海员培训管理规定》出台之际

“十一五”期间我国水运经济将继续高速发展。预计到2010年,全国港口吞吐量将达到72亿吨以上,水路货运量30亿吨左右,远洋运输量将达到5.7亿吨,远洋货物周转量约41000亿吨公里。水运经济的这种高速发展态势,将使水运市场船员(特别是高级船员)供需矛盾更加突显。交通部适势出台《非航海工科毕业生海员培训管理规定》,既为改革我国船员培训体制,解决船员供需矛盾,推动水运经济更加快速发展创造了条件,又为普通高校毕业生就业开辟了新的途径。     

松花江航运现状分析与评价

近年来,松花江（吉林段）航道沿江水上旅游多样化,资源运输需求和旅游需求旺盛,增长速度明显。吉林省水运经济正处于提速阶段,沿江两岸的采砂船和运输船,经过航道管理部门有效管理,正逐步走向正规化。合理对松花江航运现状进行分析与评价,采取有效措施改善航运现状,将会促进吉林省水运地方经济发展,打造松花江（吉林段）绿色旅游航道。     

亲历30年变迁

胡汉湘在交通部已工作了37年，在水运司局先后任正副司局长16年的他，在9任部长领导下，亲身经历了中国水运事业的每一轮成长与蜕变。时至今日，他从来没有离开过让他酷爱并为之奋斗了大半生的水运事业。今天，胡汉湘以海峡两岸航运交流协会理事长的身份仍然忙碌在两岸之间。讲起他的经历，说起他的故事，中国水运改革开放的赫赫足音，铿锵跃然。     

亲历30年变迁

胡汉湘在交通部已工作了37年，在水运司局先后任正副司局长16年的他，在9任部长领导下，亲身经历了中国水运事业的每一轮成长与蜕变。时至今日，他从来没有离开过让他酷爱并为之奋斗了大半生的水运事业。今天，胡汉湘以海峡两岸航运交流协会理事长的身份仍然忙碌在两岸之间。讲起他的经历，说起他的故事，中国水运改革开放的赫赫足音，铿锵跃然。     

综合交通体系下“十二五”水运发展方向的思考

阐述水运在我国综合交通体系中的地位与作用,分析世界金融危机背景下我国"十二五"经济和产业发展方向及对水运发展的主要影响,对当前热点、难点问题进行了探讨与思考,最后提出了促进水运发展的对策与建议。     

港口建设费征收对水运经济及地方政府影响机理分析

从港建费的使用方向出发,以港口为纽带,分析了港建费征收后对于水运经济及地方政府的正向与负向、直接与间接的影响机理,从而为明确港建费征收对水运经济及地方政府的具体作用。     

中国水运突围

<正>绿色环保、节能安全、畅通高效和综合服务,将会是未来水运的发展方向。对于水运行业的从业者而言,是时候该丢掉过于乐观的情绪了。即使水运经济突围成功,中间所面临的问题和挑战并不少。两年前,你对中国水运有何期待?是否告别冰河期,水运不再下行,已然是天赐好消息?那么,一年后,你对中国水运又有何期待?是不是摩拳擦掌,欲重整旗鼓?这样的期待没错。中国水运经济——这个全球最大的潜力市场在过去的两年和一年允诺了这样的愿景。但是如果你像水运行业的记者一样游走于     

机遇大于挑战

当前，全球经济在美国次贷危机的影响下风雨飘摇，受全球经济下滑、国内经济增速放缓影响，国内水运也受到了较大影响。