地方铁路发展中存在的问题及机遇分析

为进一步研究地方铁路建设科学管理的必要性,有序推进地方铁路建设管理办法的制定,对地方铁路建设模式现状进行系统总结,分析地方铁路建设管理过程中存在的问题,挖掘地方铁路建设面临的良好机遇,在此基础上对地方铁路建设管理中的重要内容提出了建议,为地方铁路建设管理工作和后续发展提供有力的参考.     

河南地方铁路发展战略初探

本文对河南地方铁路的现状和当前存在的问题进行了分析，并提出了地方铁路今后的发展设想及办法。     

绵阳北川1亿人民币拟建地方铁路

近日，绵阳北川羌族自治县有关方面公布了地方铁路的招商项目，项目名称为“绵阳皂角铺（或江油中坝）至北川擂鼓镇地方铁路项目”。     

创造奇迹的魔方

2004年，广东地方铁路有限责任公司生产经营及各项工作取得显成效：全年完成货运量比上年增长17．1％：运输收入创历史新高，超计划实现利润．安全生产实现了连续第十八个安全年，经上级考核．被评为2004年度资产经营优秀单位；被中国地方铁路协会授予运营管理先进单位，被省交通集团授予安全生产先进单位。他们是如何创下这些佳绩的?请看广东地方铁路有限责任公司董事长、党委书记明传道的经验之谈。     

地方铁路工程设计概算编制办法修订的思考

《地方铁路设计概算编制办法》自1988年194号文发布以来，经过十多年的运行，其中的内容已不能适应社会生产发展和市场经济的要求，作者通过参加全国《地方铁路设计概算编制办法》修订工作，谈一些修订内容的体会。     

广东铁路建设55年成绩辉煌

广东铁路建设在新中国成立55年来，特别是改革开放的25年中高速发展，新建铁路2357．4公里(含柳州局管辖黎湛铁路广东段、河茂铁路及省地方铁路标准轨距共398．16公里)，是1949年12月广东解放前49年建设、保存铁路576．2公里的4倍，创造了铁路建设史上的辉煌。     

深化铁路运输投资与价格改革的设想

国家对铁路投资的宏观调控表现在资助重点项目，提供政策性贷款等，铁道部，地方政府，企业必须有铁路投资策权，发展铁路必须利用其他行业资金，仅靠征收铁路建设基金是不够的，铁路运价改革的取向是在统一运价基础上扩大分线，分区运价，铁路公司实行独立运价，国家定价还将是铁路运价的主要定价方式，但它不等固定运价。     

既有窄轨地方铁路危桥整治方案研究

本文介绍了河南省窄轨地方铁路危桥整治方案。     

铁路一批重点工程全面复工加快建设

正连日来,铁路部门和地方政府认真贯彻落实党中央、国务院部署要求,路地联手、统筹推进疫情防控工作和铁路重点工程项目复工,北京至沈阳高铁北京段、京雄城际铁路大兴机场至雄安段、银川至西安高铁、太原至焦作铁路、中老铁路玉溪至磨憨段、丰台站改     

地方铁路、合资铁路与国营铁路间清算问题的研究

分析了地方铁路，合资铁路与国营铁路间现行清算办法存在的主要问题，阐述了合理清算的重要意义。在现行清算办法基础上，建立了规范化，可量化的费用项目，根据不同条件下联营，联运特点提出了相应模式下的清算办法和相关建议。     

江苏省铁路存量土地综合开发对策研究

在解读我国铁路土地综合开发相关政策文件的基础上,从交通区位条件、开发成本、开发潜力、开发流程、用地指标以及弥补铁路建设资金缺口、盘活铁路用地资源、促进新型城镇化发展等方面,分析了铁路存量土地开发的优势与意义;通过分析铁路存量土地开发的可行性,提出了江苏省铁路存量土地开发流程设计思路;从地方政府在铁路土地开发中的作用、省级主管部门在铁路土地开发中的管理职能、综合开发收益与分配机制、综合开发模式等方面,提出了江苏省铁路存量土地开发对策措施,对其它省区的铁路土地综合开发具有指导意义。     

地铁变电所房间具有设备发热量大、布置紧凑等特点，良好的通风降温设计是保证设备正常运行的重要条件。 文章以南京某地铁线路为例，针对地铁高架车站变电所房间，提出一种地板风孔送风、机械排风的布置方案。并对其进 行工况分析，该方案的气流组织及降温效果较好，同时对车站室外造型的影响也较小，可在实际工程设计中予以借鉴。

在解读我国铁路土地综合开发相关政策文件的基础上,从交通区位条件、开发成本、开发潜力、开发流程、用地 指标以及弥补铁路建设资金缺口、盘活铁路用地资源、促进新型城镇化发展等方面,分析了铁路存量土地开发的优势与 意义;通过分析铁路存量土地开发的可行性,提出了江苏省铁路存量土地开发流程设计思路;从地方政府在铁路土地开 发中的作用、省级主管部门在铁路土地开发中的管理职能、综合开发收益与分配机制、综合开发模式等方面,提出了江 苏省铁路存量土地开发对策措施,对其它省区的铁路土地综合开发具有指导意义。     

利用既有铁路发展城市轨道交通的可行性分析

为缓解城市道路交通日益拥挤的问题,克服因轨道交通系统建设的高昂费用而使地方政府面临的财政难题,可以利用既有铁路发展城市轨道交通.分析目前我国既有铁路未能参与城市轨道交通的原因,并根据目前我国铁路枢纽内部部分既有铁路运输能力富裕的实际情况,借鉴国外经验,分析利用既有铁路发展城市快速轨道交通的技术可行性和经济可行性问题.     

对近畿日本铁路的考察

正一、私铁王国的成长之路1986年,为挽救连年亏损的国营JR铁路,日本政府制定了《国有铁道改革法》。为吸引民间投资"私铁",推出了费用补助、乘客分担、沿线出资、专门债券、低息贷款等优惠制度。基于城市圈整备规划,由国家与地方合作建设跨区域的快速轨道交通网。目前,日本从事铁路客运的公司共149家,包括JR客运公司6家、大型及准大型民营铁路公司21家、地铁公司11家、地方交通111家。"二府三县"城市圈     

铁路投资继续保持高位运行

我国正处在实现区域协调发展和加快城乡同步发展的重要时期。加快铁路建设，尤其是中西部铁路建设，对增强铁路基础保障能力，促进国土开发、扶贫开发和边疆建设，有效实施区域协调发展和新型城镇化战略具有重要作用。2014年初，全国铁路固定资产投资计划安排7000亿元，其中包括地方和社会独立投资700亿元，新线投产6600公里，铁路投资继续保持高位运行。今年1至3月，铁路建设投资完成610亿元，同比增长了9％以上，实现了良好开局。     

铁路等部门联合开展普速铁路安全环境整治工作

正从中国国家铁路集团有限公司了解到,国铁集团对全面开展普速铁路安全环境整治工作作出部署。各地铁路部门联合地方有关部门展开整治行动,深入推进普速铁路沿线安全隐患整治攻坚战。据了解,普速铁路沿线安全隐患集中排查工作已全面展开。中国铁路沈阳局集团公司按照"一米不差,一处不漏"的原则,组织专业     

合资铁路经营管理模式研究

因合资铁路而产生的合资公司从组织形式上看符合我国公司法的要求，但鉴于铁路合资公司与地方合资公司在生产经营上有很大区别，如何根据铁路行业的特点，建立一种符合现代企业制度的经营管理模式，是我国当前铁路合资公司面临的重要问题。针对此问题，根据我国实情提出了自管自营、联合经营、承包经营三种经营管理方式，并逐一进行分析．     

宁芜线扩能沧波门至江宁镇段线路方案探讨

对宁芜线扩能工程各方案进行了分析，指出各个方案的优劣，提出将城区内旧铁路改作城市轻轨交通兼铁路支线转移给地方政府，作为资产置换条件由地方政府对新建双线外绕工程在政策上给予优惠，并投入部分资金的新方案。该方案既解决了城市轻轨的交通线问题，又避免了专用线的拆赔问题，还为新建外绕线路创造了条件。     

路网规模、技术创新、高效安全——宁夏宁东铁路发展之路的“三驾马车”

宁夏宁东煤电化基地建设的强势推进，给宁夏地方铁路的发展带来了历史性发展的机遇。2008年5月，经自治区政府批准，宁夏大古铁路通过增资扩股，以注册资本30亿元人民币，组建成立了宁夏宁东铁路股份有限公司，全面承担起宁夏宁东地方铁路网建设和运营管理的任务。新公司的成立，对高效利用宁东铁路运输资源，带动周边地区和促进宁夏经济社会发展具有十分重要的作用。新一届公司领导班子努力践行科学发展观，以经济效益为中心，以加快路网建设和技术创新为动力。努力拓展运输市场，取得显著成绩。     

准池铁路开通运营后——我国首次放开铁路货运价格由市场调节

正国家发展和改革委员会4月1日宣布,正在建设的准池铁路开通运营后,货物运价将实行市场调节,由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。这是我国首次放开铁路运输价格。准池铁路北起大准铁路外西沟站,南至朔黄铁路神池南站,全长约180公里,跨内蒙古、山西两省区,由神华集团有限责任公司控股,与地方企业合资建设、经营。铁路目前尚处于建设阶段,计划今年上半年开通运营,建成通车后将为