深圳市交通拥挤收费策略初探

拥挤收费是通过在中心城区外围建设一套不停车道路电子收费系统，根据道路的拥挤程度决定收费的范围和费率。在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，从而调节车流量的空间、时间的分布，控制交通出行需求，减少拥挤区域道路交通流量，改善拥挤区域的行车条件，缓解交通紧张状况。它不同于传统意义上的公路（桥梁）收费，后者主要是为了缓解公路建设资金的短缺问题，收取的费用大部分用于偿还贷款本息。而拥挤收费主要是通过收费来引导和调节城市交通，缓解交通拥挤，增加财政收入只是副产品。拥挤收费是交通需求管理（TDM）中一个重要内容。     

关于加快我国区域电子收费系统标准化进程的思考和建议

电子收费系统（ETC）作为智能运输系统（ITS）的一个组成部分，在中国有着广阔的应用前景。当前，我国不停车收费系统的标准化研究已经开始了大量的前期工作，从设备的技术性能和国外同类产品的发展趋势等方面提出了许多标准采纳原则，具体到收费系统的应用层次，应从交通管理者、产品供应商和道路使用者三方面来考虑该系统的标准化建设。     

高速公路的几种收费方式

自从出现对车辆进行收费以来，收费技术经历了从低级到高级，从功能简单到完善的过程。除无任何管理设备的人工收费外，综合目前的收费方式，概括起来有两大类（半自动收费和全自动收费）六种（计算机管理通行券“条形码”收费、磁卡“IC卡”收费、投币式收费、动态称重收费、红外线收费和不停车电子收费）。     

道路收费费率决定模型比较分析研究

利用微观经济学原理，从不同收费目的下收费类型的划分着眼，对拥挤收费、还贷收费和经营收费三种不同收费目的下的道路收费率决定模型进行研究，并对各种收费理论进行定量比较分析，可为解决城市道路建设和收费问题提供理论依据。     

柳南高速公路（柳州至王灵段）的收费管理系统

介绍柳南高速公路（柳州至王灵段）收费系统的收费管理体制，收费系统构成，系统功能及特点等。     

拥挤道路使用收费的理论构架

拥挤道路使用收费作为现代城市交通需求管理的有效措施在理论上和实践上都具有十分重要的意义。综述了拥脐道路使用收费的理论构架，包括静态拥脐道路使用收费的涵义，分类、理论基础及动态收费理论，这对进一步研究道路使用收费有一定的借鉴意义。     

基于VPS的电子收费技术研究

基于VPS的电子收费系统是目前世界上正在蓬勃发展的道路收费系统。研究了VPS电子收费系统的系统原理和工作原理；比较分析各种电子收费系统的优劣，研究VPS电子收费技术的适用性；最后展望了这种收费技术在我国的应用前景。     

道路收费理论

讨论了我国收费道路的闲置问题，其原因是现行的车辆通行费制度反向调节车流量。解决这个问题的一个可行办法就是路网收费。     

国标《智能运输系统电子收费系统框架模型》的研究与制定

随着我国公路收费网络的不断拓展，路段间主线收费站渐渐多了起来，造成了多次缴费、收费站建设浪费等问题，为此联网收费问题被提上了议事日程。另外，公路收费站的通行效率问题也日益得到社会各阶层的关注．作为收费方式的一种趋势，电子不停车收费（ETC）方式被逐渐应用，并取得了广泛的成功。广东省对高速公路联网收费实施较早．特别是采用了组合式的收费技术，把人工半自动收费（MTC）和电子不停车收费（ETC）方式结合起来，在出人口选择适当的车道通过，后台对经过的路段进行路桥费拆分、结算，从而既实现了联网收费，也实现了提高通行效率的目的。这种联网收费与电子收费结合起来的收费模式符合我国公路收费的发展趋势。     

无线射频识别技术在公路收费系统的应用和发展趋势

目前,全国公路建设得到迅猛发展。而从1984年国务院出台＂贷款修路,收费还贷＂政策以来,全国各地利用路桥收费这项政策为国家筹集了大量的公路、桥梁建设资金。随着市场经济的蓬勃发展,在人们已经接受了对某些道路、桥梁征收通行费这一事实后,传统路桥收费方法的缺点（如效率低下、漏洞大等）却显得越来越突出。实现车辆收费管理的自动化。     

交通拥挤收费空间公平性探讨

将出行者按照时间价值（VOT）和地域划分为不同群体,在一个简单路网上建立交通网络模型,分析拥挤收费的公平性影响.研究模拟居民的多种不同出行选择,分析了实施拥挤收费对两处居民各类人群在出行方式分担、行程时间以及交通可达性等方面的影响.研究发现,对于始发地居民,引入拥挤收费能够降低其行程时间,提高可达性;而对于周边道路沿途的居民,若周边道路通行能力不高,适当的拥挤收费会提高可达性,若周边道路通行能力较好,拥挤收费则会小幅度的减少其交通可达性.     

广东公路联网收费呈现迅猛发展态势

自去年底全省联网收费系统开通以来，粤通卡越来越受到广泛关注。为了解广东省联网收费的进展情况，日前，记采访了省有关部门和广东联合电子收费股份有限公司（下称省联合收费公司）有关负责人。     

收费标准的理论分析

本文介绍了合理收费的概念，从收费弹性系数和道路用户出行选择两方面论述收费标准对高速公路收费的影响。     

基于线性加权费用模型的收费系统优化方法研究

确定一条收费道路的最佳收费方案是一个多目标决策问题。从收费系统发生的费用角度出发,开发了一种收费系统优化设计的模型－－线性加权费用模型,利用该模型进行收费系统的设计,不仅能同时确定最佳收费车道、收费方法和收费广场的几何参数（渐变率和直线段长度）,而且在收费站位置确定的情况下,还能确定最佳收费制式,克服了目前普遍采用的用预期服务水平模型进行收费车道数设计方法的缺陷,使收费系统方案决策有一个合理的定量     

我国实行道路拥挤收费的可行性浅析

随着经济的发展，交通拥挤已经成为一个困扰我国许多大中城市的严重问题，道路拥挤收费理论的提出，使我们看到了解决问题的希望和途径。本文从多个方面对我国实行道路拥挤收费的可能性及存在的问题进行了初步探讨。     

公路ETC及组合式收费系统

电子不停车收费（ETC）具有许多的优点，是公路收费方式发展的必然方向。组合式电子收费比全电子收费能更好地适应我国国情．是值得和容易推广的公路收费技术方案。通过分析组合式收费的特点，提出对车道进行必要改造的方案，最后给出了目前推广ETC收费面临的主要问题。     

城市道路拥挤收费相关问题研究

道路交通需求超过道路供给容量的那部分交通量滞留在道路上形成了交通拥挤,通过实施拥挤收费策略能有效缓解交通拥堵状况.文章在论述拥挤收费含义的基础上,分析了其与传统征收过路(桥)费做法的不同和与其他交通需求管理措施之间的联系,并探讨了拥挤收费对城市交通的影响,为拥挤收费的后续研究提供借鉴.     

三组“异类”数据的忧思——2010年交通行业抽查分析之公路波形梁钢护栏

2010年度交通运输产品质量行业监督抽查（以下简称“2010年交通行业抽查”）继续重视交通运输安全产品和道路工程产品质量，本次抽查的产品为道路用沥青、公路工程混凝土外加剂、公路工程土工格栅、公路波形梁钢护栏、电子不停车收费（ETC）设备、机动车辆制动液及汽车发动机冷却液等七类交通运输产品，     

高速公路“电子不停车收费”发展现状探讨

随着因停车收费引起的交通拥挤、延误等问题不断出现,电子不停车收费系统（ETC）成为全国正努力开发并推广普及的一项技术,该技术广泛适用于各种高速公路收费站,甚至道路、大桥和隧道的收费系统。文章分析了国外ETC的发展现状,剖析了我国ETC的架构、存在的问题、关键技术,并预测了发展前景。     

浅谈高速公路不停车收费系统

介绍了高速公路电子不停车收费系统（ETC）的构成及实现原理，分析了该系统的优缺点并举例。