建设中国的"田纳西河"

嘉陵江是长江的重要支流，干流全长739公里。根据四川省人民政府批准的《嘉陵江渠化开发规划报告》，嘉陵江广元至重庆共规划建设16级航电枢纽，其中四川境内13级，装机226万千瓦，Ⅲ-Ⅳ级船闸16座，总投资240亿元。     

嘉陵江梯级滚动开发的启示

一、嘉陵江梯级滚动开发的基本作法 嘉陵江是长江上游最大的一条支流,由北向南纵贯全川,是西南地区综合交通运输体系的重要组成部分,被国家列为战备航道和水路交通基础建设的重点之一.该江全长739千米,流经9市县,由重庆汇入长江,沿江经济繁荣,年货运量曾达到600万吨.该水系年径流量达672亿立方米,相当于黄河年径流量的1.4倍,理论水能蕴藏量达1500万千瓦,可开发装机容量330万千瓦.     

嘉陵江渠化后水运展望

嘉陵江历来就是四川盆地一条重要水上通道,有入川咽喉之称.嘉陵江发源于陕西凤县,于甘肃阳平关入川,流经30余个县级以上城(镇)市,于重庆汇入长江,全长1 119千米,流域面积16万平方千米.河流以滩险多著称,仅广元一重庆嘉陵江中下游740千米航道上就有险滩347处,平均比降0.43%.     

合川和井口水利枢纽对解决处于三峡库尾的嘉陵江河段泥沙淤积的作用

重庆境内的嘉陵江河段正处于三峡库尾的回水变动段，三峡工程研究表明，嘉陵江河口泥沙淤积问题较严重．采用贴体正交坐标系下的河流泥沙运动的二维数学模型，对在嘉陵江河段上拟建合川和井口水库，解决嘉陵江河段泥沙淤积的影响进行计算分析。计算表明，两水库对解决处于三峡库尾的嘉陵江河段泥沙淤积问题有明显效果．两库的减淤效果主要是拦沙作用。     

南充清除嘉陵江航道碍航物

自今年2月以来,四川省南充市嘉陵江航道管理处已出动采石船6艘、大型挖掘机2台、大型装载机1台、工作船5艘和近200名工作人员对嘉陵江航道进行历史上最大规模的清障,清除碍航物42.5万立方米,清除了顺坝两条、水工建筑物两条、丁坝9处。随着嘉陵江南充青居航电枢纽建设工程关闸蓄水,嘉陵江南充段的水位将上涨2~4m,从而形成“天然湖泊”,500吨级以上的船队可以沿江直达重庆、上海,以前滩多水急行船难的状况将成为历史,取而代之的是一条船舶拖载量大、安全系数高、运输成本低的“水上高速公路”。历年来,国家投资几千万元对嘉陵江航道进行了整…     

重庆朝天门海事处：山城夜色两江边 游客安全挂心间

<正>朝天门,是重庆这座古老山城的地标,也是长江、嘉陵江的交汇之处。近年来,重庆着力打造高品质旅游,将重庆山水与重庆夜景相结合的"两江游"已成为重庆旅游的热点和名片。如何保障好百万游客的出行安全,让他们安心、放心地欣赏两江风景,朝天门海事人做足了工作。服务游客安全出行     

嘉陵江流域水路集装箱运输发展潜力分析

<正>嘉陵江发源于秦岭南麓,全长1119km,自北向南纵贯全川,经重庆汇入长江,是连接川、陕、甘、渝三省一市,沟通西南、西北的主要水上交通运输线和战备航道。     

亲历重庆水上应急救援

一夜大雨过后,入夏的山城略带一丝凉意,稍显浑浊的嘉陵江水让我们意识到今年的汛期又要来了. 停靠在嘉陵江曾家岩段重庆水上应急救援基地的"渝救援111"船上,一场关于汛期应急救援的培训正在紧张的进行."这个是抛缆绳用的,这个是船舱进水急救是堵漏用的……",船长曾秋林向记者一一介绍摆放在甲板上的教学用具.记者看到,有几十件应急救援的各类工具依次排开,有的是我们日常可以见到、用到的麻绳、木板等,也有很多是只有水上应急时才能用到的工具.     

重庆“:一干两支”叶脉型航道体系基本建成

<正>本刊从重庆市交通委员会获悉,目前,重庆以长江、嘉陵江、乌江为骨架的"一干两支"叶脉型航道体系基本建成。重庆目前已形成通过长江经上海出海的江海联运通道,通过"渝深"铁路至深圳出海的铁海联运通道,直通欧洲的"渝新欧"国际铁路通道以及众多国际货运航线。     

重庆轻轨嘉陵江特大桥边跨现浇段施工技术研究

结合轻轨桥梁中的世界第一跨重庆轻轨嘉陵江大桥边跨现浇段施工,介绍在复杂地形条件下不间断轨道交通的施工技术,为同类施工提供参考。     

《中华人民共和国物权法》有关条款在船舶物权登记中的应用

为明确《中华人民共和国物权法》实施对于船舶物权登记工作的指导作用,从船舶物权登记的性质、登记机关的审查义务和赔偿责任、共有船舶的处分原则、船舶价值评估和登记规费征收以及新船舶登记制度的创设等6个方面分析《物权法》有关条款在船舶物权登记实践中的应用,认为《物权法》的实施对船舶物权登记产生重要影响,船舶登记机关应及时转变观念。     

渔检发展凸显体制困局——访中国渔业船舶检验局局长周彤

近年来,百万艘渔船安全问题始终是中国水上难以驱散的阴霾.随着国际国内对生命和环境保护的日益重视,中国渔船安全更是备受关注.作为渔船安全的第一道防线,中国渔船检验现状如何?     

换填法垫层厚度的优化设计

换填法地基处理设计关键是确定垫层的厚度。鉴于传统的设计方法存在不足,文章提出了一种改进的方法,经算例验证该法能更好地确定最佳垫层厚度,同时能适应不同的安全要求,具有较大的灵活性。     

Q25型牵引车油门操纵机构的改装

Q25型牵引车油门操纵机构主要由油门踏板、摇臂总成、拉杆、连杆等组成，通过控制调速器摇臂实现柴油机的调速，见图1。     

潜艇模块化的生命力设计研究

文章讨论了实施模块化方法建造潜艇的意义,对潜艇模块化体系的生命力作了初步的论述,提出近期可能实现的功能模块.     

浙江省刺网渔船尾气排放调查研究

文章介绍了浙江省国内海洋捕捞渔船现状,阐述了尾气产生机理,对刺网渔船尾气排放进行实船检测,并对测量数据进行了分析对比,提出了下一步改进的对策及建议。     

天津港焦炭码头卸车坑地下连续墙渗漏水原因分析

通过对天津港南疆焦炭码头卸车坑地下连续墙的结构特点、施工过程、修补措施及当地的特殊的地质条件等因素的分析,综合考虑了各因素对地下连续墙的影响,从而客观地评价了地下连续墙渗漏水的成因,为选择适当的防渗漏材料提供了科学依据。     

马来西亚砂捞越州沿岸波浪实测资料的应用

介绍在波浪资料缺乏的情况下，利用过往船舶随机观测到的散落于大面积海域的波浪数据来满足工程设计要求的实例。     

虚拟样机技术在气垫船推进系统特性研究中的应用

由于气垫船的结构特点,传统的研究方法不适于气垫船推进系统特性研究.本文将现代虚拟样机技术引入气垫船推进系统特性研究中,对气垫船船体和轴系建模及船体-推进系统的耦合方法进行了比较研究.并应用本文提出研究方法,对某型气垫船推进轴系进行了动态支承力的仿真研究.     

不确定动荷载作用下的地基固结度估算

为了得到不确定动荷载作用下的地基固结度,通过工程实例,采用反分析法对不确定动荷载作用后地基的固结度进行了估算,并进行了现场验证。结果表明估算结果是可靠的,可供类似工程借鉴。