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1.
电力机车网侧电流保护系统的设计 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍电力机车网侧电路的保护器件和保护措施,着重分析与网侧电流相关的保护措施及保护值的整定;同时,对变压器励磁涌流及其对机车保护的影响进行了论述。 相似文献
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弓网故障动态检测装置 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了安装在运营机车上的弓网故障动态检测装置,具有拉出值超限检测、硬点冲击超限检测及弓网实时监视功能,给出了系统的组成、工作原理及在现场的使用情况。 相似文献
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赵家栋 《铁道劳动安全卫生与环保》2005,32(3):141-141
随着大秦铁路运量的增加,机车使用台时逐步增加为了减少机车故障,采用先进技术和设备清洗滤尘网,保证机车正常使用。简介如下:1问题的提出1.1滤尘网,即机车侧墙过滤器,是安装在机车侧墙上的机车通风滤尘设备。当空气由侧墙经滤尘网进入机车内部时,滤尘网可阻档空气中的悬浮物、水滴、尘土等,对空气进行过滤,从而使进入机车内的空气达到一定的洁净程度,保证机车内各种电器部件有一个良好的运行环境经过一定时间使用的滤尘网,网上必然堆集大量的尘土杂物,影响机车内外的空气流动,从而影响电器部件的散热效果。同时会使机车内部出现负压,造成司… 相似文献
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为满足铁路电力机车的提速要求,减少弓网故障对电网的损坏,研究开发弓网故障监控装置,保证提速机车安全、可靠运行已是当务之急。本文在大量分析和研究弓网关系的基础上,提出了弓网故障监控装置的方案,希望对解决弓网故障有所帮助。 相似文献
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本文全面论述了郑州铁路局几年来关于弓网故障的产生原因及预防措施的经验,弓网故障不仅有自身的原因,并且与机车运行、线路状态、轮轨游间等其它方面的原因。因此在预防弓网故障时,除供电段努力做好工作外,还要积极与其它部门,主要是机务段联合工作,共同联检、联控,各自把好质量关,最大限度的减少弓网故障。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(5):74-76
针对HX_D21000系机车在运用过程中频繁出现避雷器、放电间隙烧损的故障现象,介绍相关电气原理,结合机车运用、网压的实际情况进行数据统计,分析故障原因并进行试验测试验证,提出了相应的整改措施及建议。 相似文献
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在电气化区段,电力机车高速行进,机车受电弓与接触网不断相互磨擦,弓和网在运行配合中只要一方设备状态不良,则构成弓网故障,迫使机车途停,中断铁路运输。本文就机车受电弓滑板改型和软件管理方面介绍一些经验,旨在提高设备质量,消灭行车事故。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2016,(1)
介绍SS4改型机车的主辅回路在线绝缘检测装置的硬件和软件设计,该装置能够帮助机车检修人员及乘务人员实时检测机车主辅回路绝缘情况,预防主辅回路绝缘电阻降低导致的故障,以保障行车安全。 相似文献
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介绍了O’Z-Y型交流传动客运电力机车主电路和辅助电路的结构组成、工作原理、保护模式、设计理念等,并对机车变流柜的控制方式及库用回路做了简要阐述。 相似文献
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HX_D3B型交流传动电力机车主辅电路 总被引:1,自引:0,他引:1
详细介绍HXD3B型交流传动电力机车主电路和辅助电路的结构组成、工作原理、保护模式、设计理念等,并对机车变流柜的控制方式及库用电源回路做了简单阐述。 相似文献
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介绍8K型机车开关电源,电流传感器以及主电路中晶闸管等故障引发机车直流侧故障的原因,并提出相应的判断方法。 相似文献
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重载机车轨网综合检测系统可实现弓网关系和轨道状态的在线无损检测,文章介绍了系统组成和功能指标,详细阐述了图像识别、透视变换、3D结构光、惯性基准法、红外成像等技术在系统检测过程中的应用情况。该系统已在HXD1型机车上投入运用,可对接触网和轨道异常状态进行在线检测、识别与分析,为检测维修提供监测分析数据,为铁路基础设施健康管理提供参考依据。 相似文献
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《机车电传动》2021,(4):105-111
提高弓网系统服役在线检测水平并评估其服役状态,已成为重载机车智能运维建设中弓网系统检测运维需解决的关键性问题。在介绍现役弓网系统检测现状的基础上,分析总结了弓网系统检测需求、检测对象和面临的技术挑战,通过弓网检测系统集成研究并综合运用车载网络、物联网、云计算、图像识别和机器视觉算法等技术,提出并建立了一种适应重载机车并包含接触网状态巡检、受电弓动态运行参数检测和弓网动态相互作用关系检测功能的车载弓网检测系统。试验表明,该系统可实现弓网系统在线检测、故障诊断、智能预测、应急处理和受电弓健康管理,提升弓网系统在线检测评估效果,保障线路牵引供电安全可靠。 相似文献
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本文从机车运用的角度,简述了发生弓网故障的隐患,并利用全面质量管理的方法,分析了造成弓网故障的主要因素,提出了防止弓网故障的措施,对机车的运用检修有一定的指导作用。 相似文献
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通过对嘉峪关机务段SS3B型固定重联机车直流电流传感器(代号:ZLH)的惯性烧损故障进行在线测试和对比分析,确定线路网压质量、机车过分相后合主断路器导致的网压冲击是传感器过压烧损的主要原因.从提升传感器输入端耐浪涌能力、加强机车屏蔽、改善网压等方面提出一系列具体的改进对策,并取得良好效果. 相似文献