进口市场平稳增长出口效益明显提升2007年上半年商用车进出口市场销售分析及下半年销售预测

中国商用车出口效益明显提升 2007年国内商用车市场得到了长足的发展，1～6月份商用车市场销量累计1289185辆，同比增长25．89％。相比国内市场，中国汽车市场整车国际贸易继续显示出了强劲的增长态势，汽车国际贸易再呈活跃，“中国制造”的海外市场已经进入了一个“稳定、高速、持续”的增长期，中国商用车市场出口市场增长率“显高”；     

商用车市场迅猛增长高度开放 企业慎言称霸

<正>自度过金融危机的寒冬后,我国汽车市场进入了迅猛发展期,产销量跃居世界第一。与此同时,同样也取得了巨大发展的国内商用车市场,更成为吸引国内外汽车巨头们争相抢占的宝地。我国商用车市场规模的高度增长已是大势所趋,除重汽、一汽、陕汽、华菱等国内老牌商用车企业外,集瑞、徐工、大运等企业也大步开进商用车行业,同时,国际商用车巨头也不甘示弱,纷纷"起兵"抢占国内商用车市场份额,国内商用车市场竞争也将日益激烈。     

市场波动商用车发展信心不动摇--东风公司副总经理童东城对国内商用车市场发展趋势的分析与判断

2005年以来，对国内商用车行业而言是个漫长的严冬。国内商用车市场到底怎么了？今后的发展趋势又该如何？很多业内人士为此深感困惑。     

创新创优 把握先机——访东风柳州汽车有限公司黄自强副总经理

2004年,国内商用汽车市场中、重型商用车销量增幅分别高达28.79%和44.98%;而2005年一季度中、重型商用车市场迅速降温,中、重型商用车销售同比增长分别只有0.18%和6.07%。在这样的市场背景下,     

商用车市场:2007年增长有望超过乘用车

中国汽车工业从商用车(尤指载货车,因按新分类方法客车占商用车的份额不足15%)起家.2004年以前,商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力.中国汽车工业协会提供的统计资料表明(见图1),1998～2004年这7年间,国内商用车市场年均增速达15.22%,高于同期GDP的平均增长速度.     

广汽日野要提速

2010年以来,我国商用车市场步入快速上升阶段,作为国内重卡新生势力的广汽日野凭借着高品质和高性价比2大优势逐步在市场站稳了脚跟,获得了国内商用车用户的青睐。为了继续扩大在中高端卡车市场的影响力,与新老用户实现共赢发展,2011年3月11日,广汽     

商用汽车股估值水平仍处低端

1．商用车市场将迎来新一轮高速增长期 众所周知，中国汽车工业从商用车（尤指载货车，因按新分类方法客车占商用车的份额不足15％）起家，2004年以前，商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。中国汽车工业协会提供的统计资料表明（如图1），1998年到2004年7年间，国内商用车市场年均增速达15．22％，高于同期GDP的平均增长速度。     

只有坎坷的市场才能培育强者--东风公司副总经理童东城对国内商用车市场发展趋势的分析与判断

即将过去的2005年,对商用车行业而言是一个漫长的严冬。国内商用车市场到底怎么了?今后的发展趋势又该如何?很多业内人士为此深感困惑。诸如此类的问题,我认为应该从中国经济发展的全局和商用车市场的发展规律来加以分析和判断,透过现象看本质,用发展的眼光看问题,正确地把握国内商用车企业面临的机遇和挑战,从而获得企业的可持续发展。     

商用车市场:2007年增长有望超过乘用车

中国汽车工业从商用车(尤指载货车,因按新分类方法客车占商用车的份额不足15%)起家,2004年以前,商用车曾一直是中国汽车市场的驱动主力。1998年～2004年7年间,国内商用车市场年均增速达15．22%,高于同期GDP的平均增长速度(见图)。     

沃尔沃中国寻嫁记

沃尔沃商用车作为外资企业，要想在中国这片土壤上掘金，必须寻一段当地姻缘才能落地生根。近几年，随着电子商务的大规模普及和由此所带来的物流业的快速发展，商用车市场出现了巨大的市场空间。中国商用车市场过去五年问年复合增长率达到12％，占据全球商用车市场40％的产量，成为全球最大的商用车市场，同时发达国家商用车市场需求逐渐萎缩，跨国商用车公司越来越看重中国等新兴市场的空间。     

广汽日野:现在才是逐鹿战场的开始

2012年4月23日,广汽日野首次亮相北京国际车展.其布置的展区以白色为主调,配合4辆白色涂装的重卡,显得格外清爽大气.广汽日野在车展上带来了3款8×4新品,包括8×4混凝土搅拌运输车、8×4厢式运输车和8×4自卸车.广汽日野总经理前田启二表示,广汽日野的品牌一直在南方地区比较知名,而这次希望利用北京车展的机会,让更多用户了解这一品牌,打开北方市场.     

青年：2款产品提升细分市场竞争力

受当前经济增速下滑和政策影响,传统公路客车发展受到抑制,定制班车、团体接送等细分市场高速发展,客车行业呈多元化发展格局。在2014北京客车展上,青年重点展示了JNP6123GNV＂未来之星”和JNP6128M“Crossover”2款产品，体现了其在市场新形势下提升产品在细分市场竞争力的决心。     

上海日野:创新服务理念谋求与客户共赢

2012年3月15-16日,上海日野2012服务年会在上海举行.本次年会是上海日野举行的首次服务年会,以“增进了解,和谐共赢”为主题.会上,上海日野高层回顾了公司特色服务体系(S.H.Q.S)的建立与发展历程,展望了公司未来的服务战略,并对2011年度优秀服务站和服务人员进行了奖励.     

水涨船高:客车零部件加速发展

2011年3月19日,2011中国(天津)国际客车及零部件展览会在天津梅江国际会展中心开幕。除了郑州宇通、厦门金龙、苏州金龙、厦门金旅、黄海汽车、青年汽车、中国南车股份等数十家整车企业参展外,诸多中外零部件厂商也纷纷携产品亮相,包括发动机、变速器、     

如何“走向汽车强国”

4月26日,由中国汽车工业协会举办的＂走向汽车强国＂论坛在北京举行。来自全国的13位汽车专家就中国如何走向汽车强国发表了自己的看法并提出相关建议。     

“日野”EF100发动机烧瓦的原因

“日野”ＨＨ４４０车是一种操纵灵活轻便，视野宽阔，速度较高的４０ｔ半挂拖车。该车使用的是ＥＦ１００型八缸Ｖ型水冷四冲程柴油发动机，发动机经过几次大修，烧瓦后再修复，常常行驶不了几十公里甚至没下热磨合试验台，就出现烧瓦现象，产生此故障既有使用上的原因，又有修理上的原因，在分析故障原因的基础上，提出了正确的修理方法。     

“他们”眼中的2012北京客车展

与2012北京国际车展相比,2012北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(简称2012北京客车展)没有那么花枝招展,也没有如流的看客捧场欢呼,却在低调中多了一分专业和严谨.这次,展车也不再充当照片的背景和妩媚的车模的衬托,成了名副其实的主角,在专业人士的相机里熠熠生辉.记者从专注客车的参观者中海选了几位,以期获知这次展会的效果.     

公路超高设计应用探讨

超高设计是路线设计中的重要环节,也是曲线路段安全设计的关键内容之一。超高设计是否与平纵面线形相协调将直接影响到超高路段的路面排水以及车辆在曲线路段行驶的横向稳定性和舒适安全性。在JTG B01-2003《公路工程技术标准》和JTG D20-2006《公路路线设计规范》的基础上,对超高的一些主要控制因素进行分析并初步探讨...     

盾构近距离下穿既有车站设计难点及对策

北京地铁8号线区间盾构近距离下穿既有2号线地铁车站,且净距<2.3 m,在北京尚属首创。针对盾构穿越中遇到的下穿运营车站、隧道与既有车站竖向间距小及围护资料不详等困难,通过对矿山法、盾构法、盾构法和暗挖法相结合等方案比选,最终选择了盾构法下穿既有线的设计方案。为了预测穿越施工对既有线的影响,对特级风险源进行了现状检测和安全评估,并针对施工中遇到的难点通过对探测导洞、盾构管片与钢环复合结构设计及采取相关技术措施,最终实现了成功穿越,保障了既有地铁线的安全运营。     

中欧规范桩基竖向承载力计算对比研究

通过比较《铁路桥涵地基和基础设计规范》与《European Committee for Standardization》（欧洲规范）桩基承载力计算方法的异同点,并依托京沪高速铁路北京至徐州段的桩基静载试验及地质勘察资料,提出一种基于铁路桥涵规范的桩基设计计算方法,以直接得到欧洲规范设计值的近似值,解决了中方和外方设计结果相差较大的问题。