日本汽车三十年

正2019年4月30日,日本平成天皇于生前退位,结束31年的平成时代。我们也来说说日本汽车在这三十年里发生的故事。平成时代开始于1989年1月8日,那时正直日本泡沫经济的巅峰。不仅仅经济膨胀,就连汽车厂商也跟着空前膨胀,也正是在那一年,丰田推出了豪华品牌雷克萨斯。最初推出的车型有两款,分别是负责扩充销量的车型系列ES和负责充场面的旗舰车型LS。上世纪80年代丰田在全球家用车市场已经具有核心地位,但丰田希望能提升品牌形象,于是企划了     

亚洲汽车生产厂家推出超低成本汽车之路

2008年，亚洲的汽车市场将面临更为严峻的竞争形势。2008年底，印度塔塔汽车公司计划批量生产一款超低成本汽车（10万卢布，笔者曾在之前的文章中详细介绍过该汽车的情况），中国奇瑞汽车公司也推出其第二代批量生产的低价车型-A1。针对这种情况，日本、美国、欧洲和韩国的汽车厂家也纷纷采取了行动，开始各自的超低成本汽车的开发研制工作，如：本田公司计划将于2009年在印度和中国开始生产小型轿车；丰田公司计划在印度生产一款低价汽车（4000美元）；法国雷诺公司在与印度Mahindra＆Mahindra公司以及曰产公司进行低价轿车共同开发的同时，也就一款3000美元低价轿车的共同开发研制而与Bajaj汽车公司开始进行谈判。     

中国汽车改装业何去何从？

近几年,汽车改装业在一些大中城市迅速发展,这类市场也被称为汽车改装市场。 在欧洲各国、美国乃至日本、韩国、马来西亚及中国的香港、台湾,汽车改装早已蔚然成风,“无车不改”成为青年车迷的座右铭。世界各大著名汽车厂商,如奔驰、宝马、丰田等,都推出了专业的改装品牌。     

车标故事

1933年,丰田喜一郎在日本爱知县丰田市创建丰田自动织机制作所,1937年8月成立丰田汽车公司,并用自己的姓氏作为公司的名称和商标。早期的日本“丰田”牌汽车商标,是将“TOYOTA”拼音的第一个大写字母“T”标在发动机散热器格栅上,而将公司名称的拼音形式     

变脸——试驾新皇冠

严格意义上来讲，中国人认识丰田是从皇冠汽车开始的。1964年中国进口了第一辆皇冠汽车，至上世纪七十年代末到八十年代，皇冠在中国汽车市场达到了鼎盛时期。遍布全国的“皇冠”以及“公爵王”作为高级轿车，获得了不错的口碑，“有路必有丰田车”这句耳熟能详的广告语也诞生于那个年代。     

汽车喷漆修复装置

最近，日本东芝公司和关西涂科公司共同开发了一种运用钇铝石榴石激光技术的汽车喷漆修复装置。最近将开始向各汽车厂家推销。     

中日两国汽车厂商的海外谋略路径

日元升值及贸易自由化的滞后已经严重拖累了日本制造业。为此,近年,日本汽车厂商接连不断地开始谋划海外生产。日本车企群起涉足新兴市场建厂近期高调推出的是,日产将恢复在经济高速增长期成为该公司代名词的"达特桑(Datsun)"品牌。这一品牌的柴油轿车在上世纪80年代广为中国消费者所熟悉。现该品牌将于2014年首先在印度、     

日本汽车新产品开发策略分析

加速汽车新产品开发，缩短产品开发周期已成为世界各国汽车厂家争夺市场的战略手段。零部件开发是影响产品开发周期的重要环节。日本在零件工程上采取“零件协作企业高参与、专用件高采用率”的“双高”策略，而美国则采用“双低”策略。实践证明，日本在新产品开发周期和新产品价格上明显优于美欧企业，值得我国汽车工业借鉴。     

中国汽车供应链的发展趋势

随着我国汽车产业规模的迅速增长,诱人的“蛋糕”不仅引来了通用、丰田等全球最为豪华的汽车生产制造企业,与此同时,荷兰TNT、挪威华伦威尔森等世界顶级的汽车物流巨头也纷纭而至。跨国汽车公司对中国汽车市场的觊觎,都将给汽车物流带来新的增长空间。     

我国汽车物流业面临新的商机

随着我国汽车产业规模的迅速增长，诱人的“蛋糕”不仅引来了通用、丰田等全球最为豪华的汽车生产军团，与此同时，荷兰TNT、挪威华伦威尔森等世界顶级的汽车物流巨头也纷至沓来。跨国汽车公司对中国汽车市场的觊觎，都将给汽车物流业带来新的发展空间。     

混合动力汽车热背后的冷思考

油价持续飙升，燃油税政策也箭在弦上，节油已经成为整个汽车行业不得不面对的紧迫任务。围绕新型汽车动力的开发也在中国汽车界悄然发生，越演越热。随着一汽丰田将普锐斯混合动力汽车引入中国，越来越多的汽车制造商也开始开拓研制混合动力汽车。混合动力汽车也被越来越多的汽车厂家排入量产日程表。由此引发的新能源汽车的“游戏”正式开始了，混合动力汽车将成为我国汽车产业界讨论的热点和关注的话题。     

SUV家族新成员——顶级Jeep大切诺基

20世纪90年代,一种运动型多用途车(SUV)开始在世界范围内形成流行趋势,它们外型美观,发动机排量大,性能先进,设施豪华,乘坐舒适。也许是汽车生产商们瞄准了经济状况好转后人们汽车消费的这一需求,于是各自施展才艺,纷纷向市场推出自己的拿手绝活,一时间,丰田的“陆地巡洋舰”,三菱的“帕杰罗”,英     

丰田2000GT──日本名车史话(六)

1965年之秋的日本晴海，隆重的第11届东京汽车展览会在这里拉开了帷幕。进入展厅后的人们立时被造型奇特、色调艳丽、高贵豪华并充满时代气息的新车型──丰田2000GT所吸引。毫不夸张地说，丰田2000GT才真正是日本自己制造的名符其实的“GT”，也是达到国际水平的第一流的“GT”。“GT”在英语中称之为“最优秀的赛车”、“最杰出的高级豪华郊游车”。1965年，国际汽车市场上是大众型车的鼎盛时期，世界汽车业刚刚将视野拓展到高级豪华轿车的开发上，当时日本的汽车业也正处于普通轿车的发展阶段。因此，当堪称国际高水平的丰田2000GT…     

迈巴赫挑战劳斯莱斯

迈巴赫在巴黎车展上又一次与公众见面,让无数车迷位置欢呼雀跃。由奔驰公司制造,是迄今为止在德国生产的最豪华的汽车。“迈巴赫”牌汽车曾在三四十年代风靡一时,被视为财富和地位的象征。该公司重新生产这种汽车,是要在世界汽车市场上推出一款足以与“劳斯莱斯”相抗衡的超豪华轿车。     

七十年代的梦今天圆

在我汽车兴趣萌发的上个世纪80年代末，中国的城市中能够看到的进口高级轿车品牌寥寥无几．来自日本丰田的皇冠豪华轿车可谓“鹤立鸡群”，具有王者之风的形象、车名更是家喻户晓。90年代，由于汽车进口政策逐渐放开等原因丰田皇冠逐渐淡出中国豪华车市场，欧美品牌的高级轿车突然多了起来，但在70年代的国人的脑海中皇冠独特的形象仍然不可动摇．潜意识中的期盼仍在继续，就像我一样，期盼自己也能拥有一辆皇冠。     

金融危机导致全球汽车公司减产减员

在全球汽车市场销量“急剧”下滑后，日本第二大汽车公司——本田汽车公司将停止在英国的汽车生产两个月，这将导致其在欧洲的年汽车产量下降23％。     

中国汽车市场现状与发展趋势

中国的许多汽车厂家以丰田等日本公司为榜样,当年日本公司正是在起步晚和落后的状态下赶超欧美的。中国政府对本国企业也给予了大力扶持。虽然目前日本企业还认为中国企业不足畏,但正是中国民族资本的"价格破坏力"拉近了中国人与家电、摩托车等高档消费品的距离。中国的汽车市场2006年新车销量达721万辆,与上一年相比增加了25%。轿车的增长幅度尤为明显,同比增长37%,达到380万辆,三年间增加了近一倍。根据权威估计,2007年中国汽车市场的销量将达850万辆。目前日系,欧系与中国本土的汽车厂家在市场份额上几乎是平分秋色。目前,中国汽车市场的总体现状与发展趋势如下:     

1985～1989财政年日本购买美汽车零部件增长四倍

据日本汽车制造商协会统计,1989财政年度(1989年4月～1990年3月),日本汽车厂家购买了价值高达70亿美元的美国汽车零部件。由于前几年,日本汽车厂家纷纷在美国     

日本汽车企业在泰国受挫原因分析

日本汽车产量１９８０年一举超过美国，跃居世界首位，９０年代后日本汽车工业增长速度放缓。日本汽车工业积极开拓海外市场，随着亚洲经济的崛起，日本各大汽车厂家纷纷进军亚洲汽车市场，泰国已成为日本在东南亚的汽车生产基地。然而，正当日本在泰国的亚洲车生产处于成长发展的关键时期，却遭遇了金融危机，使其在泰国的汽车生产销售陷入困境。导致这一状况的主要原因是：泰国设置汽车贷款限制，泰铢贬值导致零部件成本上升，泰国     

日本汽车市场新趋势

一、RV(recreational vehicle—休闲车)车成为日本汽车市场新的销售主力 日本汽车市场的RV流行风,开始于1992年。当年RV车市场占有率较前一年上升至18.3％,1993年上升至20.8％,1994年为24.1％,全年RV车销售量超过100万辆(含MPV,SUV等),1995年又空前提升至28.7％。 RV车成为日本汽车市场新的销售主力,其主要原因是日本各汽车厂,在RV车的推出上,不断推陈出新,变换花样吸引消费者,一向稳操RV车销售胜券的三菱Pajero正风行时,斯巴鲁新款Legacy Touring Wagon、丰田的Estima与本田的Odyssey也相继推出,特别是本田的