2008年1～9月客车市场分析

今年上半年我国客车市场延续了2007年不断增长的发展态势,累计销量同比增幅达28．21％,创造了近5年以来的最高增幅。然而进入第3季度以来,并没有延续上半年持续增长的良好态势,需求开始下降,增幅开始回落,今年前9个月客车市场总体上呈现出“前高后低”的变化。     

2010年第4季度国内客车市场分析

整体市场分析1.上牌数与第3季度基本持平,同比增幅有所上升2010年第4季度,全国客车上牌数为4.7万辆,较第3季度少151辆,2个季度上牌数基本持平;同比增幅为28%,高于第2季度和第3季度的同比增幅(见图1)。2010年全国客车累计上牌数达到17.5万辆,同比增长27%。     

“出口+校车”支撑客车销量上涨

据中国客车统计信息网统计,2012年3月,50家客车生产企业共销售各类客车1万9559辆,同比增长19.39％.2012年第1季度,累计销售客车5万1744辆,同比增长9.53％.其中,大型客车销量1万6811辆,同比增长11.98％,中型客车销售1万6054辆,同比增长12.97％,轻型客车销售1万8879辆,同比增长4.78％.总体来看,2012年第1季度客车市场的表现还是令人满意的,在2011年同期增长8.26％的基础上,2012年又有9.53％增幅,相对于汽车行业的其他细分领域而言,已经非常出色了.     

我国公路客车市场竞争现状简析

自2003年以来,我国5m以上公路客车市场一直处于良好的发展态势,2011年1—11月累计销售12.2万辆,全年销售14万辆已成定局(见图1)。2010年,由于购买力释放造成销量同比增幅高达33.5%,销量也创历史最高水平;所以2011年同比增幅下降到4.8%也并不奇怪,因为绝对销量依然稳步增加,由此可见我国公路客车市场目前处于发展较好的阶段。     

2010年第3季度国内客车市场分析

整体市场分析 1.2010第3季度保持增长趋势,但同比增速放缓 2010年第3季度,全国客车上牌数为4万7 672辆,同比增长6.61%,环比增长17.28%;前3季度全国客车累计上牌数为12万7 693辆,同比增长26.24%.     

结构调整和产业升级是当前客车行业的主旋律

多年来,客车企业、客车产品和客车市场的发展与国家的宏观经济形势的发展息息相关,可以说客车行业的进步是国家经济环境不断优化的成果.另外,经过金融危机的洗礼,客车行业更加稳健,也更加健康.2010年客车市场出现了久违的井喷行情,前3季度大中型客车累计销量达到10万175辆,同比增长29.03%(这是最近10年来的最高增幅),其中郑州宇通、苏州金龙、厦门金旅等9家企业已超过其2009年全年销量.     

2015年前3季度客车市场分析

<正>2015年前3季度,我国客车累计产销量分别为36.78万辆和36.77万辆,同比分别下降1.37%和2.09%,与2014年同期8.04%和9.78%的增长率相比,分别回落9.41和11.87百分点。行业总体表现1.产销同比下降2015年的客车市场保持了与商用车市场相同的低迷态势,前3季度客车累计产销量由上半年的同比微增长转为负增长,客车市场整体表现不佳。数据显示,2015年前3季度,我国客车累计产销量分别为36.78万辆和     

2008上半年我国客车市场走势简析

进入2008年第2季度以来,我国客车业延续了第1季度积极向上的发展态势,产品销量持续增长,市场规模日益扩大.通过分析发现,2008上半年的客车市场主要具有以下特点.     

增速日渐回落 难觅昨日辉煌——2008年客车市场发展态势探析

根据中汽协会公布的统计资料,通过对全年的市场走势进行分析发现,2008年的客车市场（不含客车非完整车辆）没有再现昨日高速增长的辉煌局面,出现了一些新的变化、新的特点。总体而言,市场呈现一种累计销量缓慢增长,同比增幅日趋下降的局面。     

持续增长 节节攀升 客车市场一派兴旺景象——客车市场2008年1-6月走势简析

今年以来,我国客车市场呈现持续增长的发展局面。1-6月份,产品销量持续增长,市场规模日益扩大。据统计资料进行分析可知,今年第2季度的客车市场延续了第1季度不断增长的发展态势。整个上半年的主要特点是,客车整车的市场比重仍在扩     

车辆下线检测系统的开发

该车辆下线检测系统能够自动识别某汽车所采用的发动机ECU、AT和AMT变速器TCU、整车防盗设备IMMO、乘员保护系统SRS及ABS防抱刹车系统控制单元的型号,并采用虚拟仪器技术,实现各种电控单元的故障诊断、实时参数测量和执行器测试等功能。此检测系统在该汽车生产线上的应用表明,其可作为车辆下线前车载电子器件是否正常工作的判断依据,并可同时提供车辆车况跟踪、统计和分析的实测数据。     

盾构掘进机刀盘研制实例

刀盘是盾构机中的重要部件，具有开挖地层、稳定开挖面、搅拌碴土等功能，处于盾构机与地质状态紧密关联的最前沿。文章通过对刀盘研制实例的剖析，简单介绍了刀盘设计的基本方法、刀盘的制造工艺以及刀盘样机在工业性试验中所取得的成果。     

钻孔灌注桩施工事故的防治

在溶洞发育的石灰岩地区进行桩基础的施工 ,各种事故的发生机率是比较高的。广肇高速公路新兴江大桥桥址属于石灰岩地区 ,桩基施工前后历时一年半 ,该桩基施工的事故具有典型性。对本工程施工所遇事故的成因及所采取的处理方法进行了简要的介绍     

汽车起重机:旋转减速器壳和转台底板连接内螺纹孔磨损后的修复

我们单位有几十辆用了20多年的大型汽车起重机.由于使用年头已久,一些起重机的旋转减速器与转台底板连接的内螺纹孔出现不同程度的磨损.     

东海大桥陆上段基础持力层均匀性分析设计

东海大桥陆上段约长 2 .4km,为 4～ 6跨一联的 PC连续梁桥 ,基础持力层取 71-2 层 ,即灰黄色粉砂层 ,根据地质钻孔资料综合分析 ,认为持力层以上的 71-1,即草黄色砂质粉土较均匀 ;71-2 层的标准贯入度 N63 .5及比贯入阻力 Ps的变异系数 δ较大 ,反映了持力层较大的不均匀性 ,在沉桩施工中则出现相应不规则的断续分布、突发性较大变化。对此 ,设计采取了相应的应对措施 ,并与管理、施工等有关部门密切联系协作 ,及时妥善处理     

客车漆膜起泡问题机制分析与探讨

某公司近日接到一批公交车订单,油漆产品由底至面全部采用公交公司指定用漆,车辆下线经雨淋曝晒后整车漆面出现不同程度的起泡问题。通过对起泡处的漆面作破坏性的断层剖解,发现起泡的位置主要集中于漆膜最底层的基材表面,且镀锌板、拉延板、铝板等     

卢浦大桥引桥T梁设计

本文介绍了卢浦大桥引桥 T梁构造形式、跨径布置 ,并对不同跨径、不同桥宽的 T梁进行了设计分析     

东莞市石龙镇南三桥主桥V型墩连续刚构设计

东莞市石龙镇南三桥主桥为40m+2×73.5m+40m预应力砼V型墩连续刚构桥,属于较小跨径的V型墩刚构桥,其结构设计、计算分析均有独特之处.简要介绍东莞市石龙镇南三桥主桥的结构设计特点,总结设计体会.     

2015年5月交通运输运行分析

5月,公路建设完成投资4601亿元,增长13．4％;公路货运量增长7.7％,回升2．4百分点;公路客运量下降1．2％。