机电控制CVT电控电动执行机构参数设计方法（双语出版）

为了使机电控制无级变速器（CVT）能够可靠地传递转矩，快速地调节速比，结合某车型的结构性能参数，对机电控制CVT电控电动执行机构的设计方法进行研究。首先，对机电控制CVT电控电动执行机构的结构和工作原理进行分析，说明电控电动执行机构对CVT速比和从动带轮夹紧力的调节方法，从运动学和动力学的角度研究从金属带式无级变速器的传动机理，获得速比与主动带轮可动盘位移的关系以及保证主、从动带轮可靠传递转矩所需要的夹紧力；然后，根据整车的结构性能参数，明确汽车对机电控制CVT的功能需求和性能要求，以电控电动执行机构中直流电动机的负载转矩最小为目标，设计确定各碟形弹簧的参数和组合形式，在此基础上确定电控电动执行机构中电动机械传动系统的结构性能参数；最后，为验证所设计电控电动执行机构参数的正确性，利用所建立的机电控制CVT传动系统模型在ECE工况下对电控电动执行机构的性能进行仿真分析。结果表明：相对传统CVT液压执行机构，在ECE工况下机电控制CVT电控电动执行机构消耗的能量减少52.2%，同时设计的电控电动执行机构在ECE工况下能够实现实际夹紧力和速比对目标值的良好跟随。     

电驱动总成差速器壳体疲劳可靠性分析

对电驱动总成的差速器壳体进行疲劳可靠性分析，采用ANSYS有限元仿真软件建立差速器壳体仿真模型，计算得到其应力水平及变化规律，基于Goodman平均应力修正法及Miner线性累积损伤理论预估差速器壳体各关键部位的疲劳寿命；同时搭建疲劳耐久试验台架，对差速器壳体的疲劳可靠性进行试验验证，发现经过一定试验循环后差速器壳体轴颈部位发生断裂，与仿真预测的失效部位一致。     

浅谈变速器壳体的数控加工

结合公司实际生产情况，对变速器壳体的数控加工过程进行分析介绍。阐述了变速器壳体加工中存在的问题，提出了数控加工工艺改进方案，消除了传统壳体加工工艺的缺陷。     

线控双电机转向系统滑模同步控制及其硬件在环仿真

为了满足高等级自动驾驶转向执行机构的高安全性需求，研究一种采用冗余双电机转向执行机构的线控转向系统，针对双电机在转角伺服控制过程中存在的不同步问题，提出一种基于滑模控制的同步控制策略。首先，对采用冗余双电机转向执行机构的线控转向系统进行结构原理的分析，建立线控系统转向执行机构模型和车辆二自由度模型；然后，为实现转向执行机构的转角伺服控制，在位置、速度、电流的三闭环控制策略的基础上设计速度同步控制器。为解决2个转向执行电机运行过程中存在的速度不同步问题，采用滑模控制方法，将2个电机的转速差值作为控制器的输入量，得到双电机电流的补偿量，并将其叠加至双电机的目标电流中。同时，将上述控制策略与传统PID控制进行对比仿真试验，验证了基于滑模同步控制的线控双电机执行器能够更好地协调双电机的转速，实现双电机同步运行。最后，搭建线控转向硬件在环试验台，对所设计的控制策略的有效性进行验证。结果表明：所设计的双电机线控转向系统滑模同步控制策略能够在实现转角伺服控制的同时，减少双电机的速度不同步现象，保证线控转向系统转角伺服的同步性能。     

基于AMESim的机械式自动变速箱换档执行机构液压系统建模与仿真

在机械式自动变速箱的设计中,换档执行机构的设计是重点和难点之一,其性能的好坏,将直接影响整车的平顺性、舒适性和安全性.本文以某5档手动变速箱为基础,根据换档执行机构的设计要求,开发设计了一款电控液压式换档执行机构.并以执行机构的实际设计参数作为仿真参数,在AMESim中建立了执行机构的液压系统模型,并对其进行模拟仿真分析.仿真结果表明所建立的模型符合实际情况,验证了模型的正确性,为机械式自动变速箱换档执行机构液压系统的设计研究提供了参考.     

汽车发动机机油泵壳体加工工艺优化

以TU5JP4汽车发动机机油泵为研究对象，其主要使用在神龙汽车有限公司系列乘用车发动机中。在该款机油泵加工制造过程中，壳体是其主要加工部件，所占生产时间最长，是影响机油泵的整体生产效率的主要要素。对现有机油泵壳体加工工序做了分析并进行了时间测量，每件产品加工时间为597s；采用更改刀具和工艺参数以及更改毛坯设计的方法改进后，每件产品加工时间缩短为463s，该改进为有类似结构的机油泵壳体加工提供了参考。     

02-13球铁件代替铸钢件的生产实践

０２－１３壳体铸钢件因其材料特性及结构特点，在生产中产生严重的裂纹，为保证铸件质量，进行了球墨铸铁代替铸钢可行性论证，经该铸件的球墨铸铁件的铸钢件的对比试验及生产实践表明：壳体球墨铸铁件完全能够代替壳体铸钢件，并能收到明显的技术经济效益。     

气动式执行机构在AMT上的应用

分析了城市公交客车采用AMT的优势,阐述了选择气动执行机构原因。为验证气动执行机构的可行性,开发设计了一款基于公交客车五挡机械变速器的AMT气动执行机构,并装车进行了试验。试验结果表明,该执行机构简单可靠且成本低廉,具有很大的推广价值。     

论电动执行机构性能在电厂生产中的重要性

随着我国经济的发展,社会的进步,电动执行机构的性能问题越来越受到了人们的重视。在电厂生产中,电动执行机构的性能具备着极强的重要性,如果其性能较好,就可以促进电厂生产,反之如果电动执行机构的性能不足,那么电厂生产的效率就会受到阻碍。传统的电动执行机构都具备手电动切换等功能,同时还可以对行程进行控制,想要保证其性能,需要合理的对其进行维护,及时发现问题解决问题。据此,本文对相关问题进行研究,希望能够为电厂的合理生产提供理论依据。     

新型轻卡变速器壳体动静态性能分析

在研究变速器壳体动静态性能分析的基础上,以某新型轻卡变速器壳体为研究对象,阐述壳体的受力情况和边界约束,并对壳体结构进行了刚度、强度性能分析.此外,通过计算各档位齿轮在1 800 r/min下的齿轮啮合频率,结合变速器总成噪声实验数据,以及壳体在有约束情况下的固有频率和振型,研究变速器噪声与壳体固有频率之间的关系.     

减速器壳体综合测量仪研制

用三点测量法，在减速器壳体多个指定测量截面进行数据采集，实现对减速器壳体多参数综合测量。手动上下料，测量过程自动完成，具有被测参数测量结果显示打印功能。     

铝合金在分动器壳体的应用研究

以轻量化设计为目标,从分动器铝合金壳体失效分析出发,重点分析了材料的铸造工艺性、机加工艺性,制定了提高铸件质量和加工质量的具体措施;应用CAE手段进行壳体结构的加强和优化,结合试验数据对改进后壳体的CAE计算值进行评价,最后进行试验验证。     

自动变速器壳体设计及仿真优化

对某新型自动变速器壳体进行了结构设计.根据发动机、液力变矩器的联合输出特性,结合变速器各挡位的传动路线和液压控制逻辑,计算了在各挡位下变速器壳体分析所需的边界条件.利用所建立变速器壳体有限元模型,对变速器壳体进行了分析求解.结果表明,该变速器壳体经过多轮优化设计后,在最恶劣的工况下,除个别应力集中外,壳体的高应力区应力得到较大降低,壳体的最大变形也得到较大抑制.     

基于某车型消声器壳体开裂分析及设计优化

文章基于某车型消声器壳体开裂问题为研究案例,分别从材料强度、板材减薄率、间隙配合、消声器结构设计等方面进行分析,确定壳体开裂问题原因为消声器结构设计不合理,通过对消声器结构进行设计优化,解决此类壳体开裂问题,并经过整车耐久可靠性道路试验验证了解决措施的可行性。     

发动机壳体辐射噪声优化设计

本文以某摩托车为研究对象,通过对摩托车进行车外通过噪声试验,发动机右壳体模态试验,发现该车工作时,在其右侧面存在1 kHz附近的共振频率。采用有限元法研究壳体的振动特性,通过改变壳体结构的形状,改善壳体的振动噪声特性。     

GD—AlSi9Cu3铝合金中硬质点的定性分析

为解决变速箱壳体等件中存在的硬质点问题，对硬质点的成分及产生的原因进行了定性分析，并从工艺上进行了改进和预防。     

电动客车AMT换挡执行机构状态估计及参数辨识EI北大核心CSCD

为了改善AMT换挡执行机构参数时变下的换挡性能,在考虑系统模型高度非线性、系统噪声特性未知的情况下,本文中提出了一种基于非线性H∞算法的分层状态估计和参数辨识方法。首先,通过实验发现了换挡执行机构参数时变的问题,并针对换挡执行机构建立了非线性模型。然后,设计了分层状态估计和参数辨识器,上、下两层估计器均基于非线性H∞算法设计。上层估计器对执行机构的状态进行估计,并将结果转移到下层估计器;下层估计器利用上层估计器处理完的状态量作为量测量,利用系统模型作为量测方程对系统参数进行辨识;上、下层估计器的协同运行对换挡执行机构的状态进行估计,对结构参数和电性能参数进行辨识。最后,设计了一种基于自动标定的状态估计和参数辨识流程,在对换挡位置值进行标定修正的同时实现对换挡执行机构的参数辨识。实验结果表明,本文提出的分层状态估计和参数辨识方法能准确的对换挡执行机构的状态、参数进行估计和辨识。修正参数后,系统的换挡性能得到改善。     

发动机壳体辐射噪声试验研究

以某摩托车为例,通过对摩托车进行车外通过噪声试验,发现该车工作时,在其右侧面存在1kHz附近的共振频率;通过对发动机右侧面进行声强试验,发现1kHz附近的噪声是通过壳体向外辐射的,以结构噪声为主;通过对发动机右壳体进行模态试验,发现该壳体在振动的激励下,存在1kHz附近的固有频率。综合分析三种试验所得的数据,发现该型号摩托车右侧面噪声较大的原因是:发动机右壳体在振动的激励下,在1kHz附近发生了共振,进而向外辐射出大量的噪声。这个分析结果为下一步优化壳体的振动噪声特性提供了方向。     

基于SolidWorks三维建模矩形顶管掘进机壳体的设计

矩形顶管机与常用的圆形盾构或掘进机相比较,具有空间利用率高和施工成本低等优点。本文通过前期对大断面矩形顶管机的壳体进行三维建模,分析并建立壳体受力模型,使用Solid Works有限元软件对壳体结构建模、约束设定和载荷确定进行简化,经过计算后对结构应力和变形进行分析并进一步优化模型,形成基于Solid Works三维建模的壳体设计、校验和优化方法,可为矩形顶管掘进机的壳体设计提供指导。     

AMT选换挡执行机构动态试验研究分析

利用选换挡执行机构在变速箱专用台架上进行的耐久试验及位置传感器、电流传感器、上位机程序采集,对选换挡执行机构换挡位置数据进行了分析,并对换挡位置随耐久次数变化而如何改变进行了初探。