我国新能源汽车发展路线

节能减排是我国汽车工业应尽的责任,也是各国汽车工业的热门课题。面临全球石油价格长期上涨的趋势,各国都在为降低对石油的依赖而努力。随着我国经济持续发展,2010年我国汽车产销达1800万辆,位居全球第一位。我国每年因汽车增长而新增的石油消耗达3000万吨，2010年我国共消耗4．4亿吨石油，其中2亿吨由国内生产,另外2.4亿吨从国外进口。     

能源问题与汽车产品的发展

一、能源现状和发展趋势能源问题,特别是石油的供应和消费,是当前突出的国际经济问题,也是一个重大的国际政治问题。七十年代以前,由于石油价贱易得,美国、日本和西欧诸国,对石油的消费毫无节制,石油的消耗量急剧增长。现在世界能源的构成,石油消耗量约占全部能源消耗量的一半。石油的可采储量一半以上集中在中东。如果今后每年的消耗量在一九七四年28亿吨的基础上,以4％的速度增长,则只够开采30年左右。一九七八年世界石油产量29.6亿吨,35％集中于中东,而中东的石油消耗量还不到世界总消耗量的3％。另一方面,消费量占世     

国外气化燃料汽车的发展与优惠政策——记’98上海汽车气化燃料技术安全设备国际研讨会(二)

1996年,全世界汽车保有量为7.5亿辆,其中使用石油燃料汽车占97.8％,只有2.2％的汽车使用气化燃料和醇类代用燃料。代用燃料有酒精、甲醇、乙醇、天然气、液化石油气、氢、丙烷等。 据世界石油组织公布,世界石油储量探明为1350亿吨,其中50％已消耗掉。按目前世界石油日需求量6650万桶计算,预计到2035年,地球上的石油资源将消耗完,即使加上潜在储量,也只能维持50年。而1996年世界上天然气储量为139.72万亿m~3,按目前开采速度可用到2060年。     

电动汽车的基本知识

电动汽车,由于其污染小、噪声低,属于绿色环保汽车,受到了许多国家的高度重视。据有关报道,全世界目前已探明的石油储量为1350亿吨,而世界每年的石油消耗量为35亿吨。也就是说,再过40年,我们将没有石油可使用,即便再有新的石油被探明,估计也不会很大。因此到 40年后,以汽油和柴油为燃料的汽车,因为没有燃料而不能行驶,燃油汽车将进入历史博物馆。这不仅会使世界的运输业陷入瘫痪,而且,还会引起     

未来的电动汽车面向光明

众所周知,在当今,汽车发展遇到了两大难题,即石油枯竭问题和环境污染问题。两者之中任何一个问题得不到解决,都会将汽车置于死地。 据有关报道,全世界目前已深明的石油储量为1 350亿吨,而世界每年的石油消耗量为35亿吨。也就是说,再过40年,我们将没有石油可使用,即便再有新的石油被探明,估计也不会很大。因此到40年后,以汽油和柴油为燃料的汽车,将因为没有燃料而不能行驶,燃油汽车将进入历史博物馆。     

如何降低柴油机机油的消耗

机油是润滑油(包括机油、齿轮油、润滑脂等)中消耗量最大的一个油种,一般约占润滑油总消耗量的40～50%。而内燃机消耗的机油又占整个润滑油消耗量很大的比例。内燃机油分普通机油和柴油机机油二种,柴油机机油是供柴油机使用的专用机油。据统计一九七五年美国用于汽车内燃机油为200万吨,占整个内燃机油的65%。我国所消耗的内燃机油据一九七五年统计约占24.5%,其中用于农业机械的约占60%。近年来柴油机在我国应用日趋广泛,柴油机机油的消耗必然占润滑油消耗的很大比重。如何     

电动汽车基本知识

电动汽车，由于其污染小、噪声低，属于绿色环保汽车，受到了许多国家的高度重视。据有关报道，全世界目前已探明的石油储量为1350亿吨，而世界每年的石油消耗量为35亿吨。也就是说，再过40年，我们将没有石油可使用，即便再有新的石油被探明，估计也不会很大。因此到40年后，以汽油和柴油为燃料的汽车，因为没有燃料而不能行驶，燃油汽车将进入历史博物馆。这不仅会使世界的运输业陷入瘫痪，而且，还会引起大批的人员失业，其带来的灾难是无法想像的。     

浅谈发动机润滑油的合理使用

一、发动机润滑油的生产情况发动机润滑油简称机油,它是润滑油中消耗量最大的一种油种,一般约占润滑油总消耗量的40～50%。国外内燃机油主要消耗在汽车运输,尤其是小客车。美国1975年用于汽车运输的内燃机油为200万吨,占内燃机油的65%;英国约占80%;日本约占75%;我国仅占24.5%,而其中的60%又用于农业机械上。     

行业标准《重型商用车辆燃料消耗量限值》浮出水面

近些年来,随着我国经济持续快速发展,我国汽车产销量不断增长,汽车石油消耗引起能源和环境问题日益突出。2010年,我国汽车产销量双双突破1 800万辆,为世界第一汽车生产国和汽车消费市场。3.5t以上重型商用车在2010年汽车销量中约占10%,但由于重型商用车是中国道路运输的主体,燃料消耗量远高于乘用车,因此在中国道路运输石油消耗中占有较大比重。     

由比尔·盖茨的一篇书评谈起

全球首富比尔．盖茨2008年从微软退休后，一直致力于慈善与公益事业。今年6月，他在个人网站上发布了一篇书评，里边附带一张统计对比图：2011-2013这三年里，中国消耗了66亿吨水泥，超过美国在整个二十世纪消耗的总量（45亿吨）。根据新浪财经补充的数据，中国的水泥产量和消耗量均占全球的60％左右，仅三峡大坝工程就用掉了1600万吨水泥。     

突破产业桎梏--论电动汽车标准化

专家预测,到2010年中国石油需求量将达到4亿多吨,但我国的石油产量目前仅有16亿到17亿吨左右。目前1／3石油用于汽车,预测2015年汽车消耗石油能源将达总量的2／3。石油资源成为我国新型工业化发展道路的制约瓶颈,甚至影响到国家经济安全。     

如何发挥中、高档润滑油在车辆使用中的经济效益

当前市场上各种国产与进口的中、高档润滑油很多(其中不乏鱼龙混杂),如何管好、用好这些油料,更好地发挥其使用效益,是用户普遍关心的事情,为此提出3个方面的建议: 一、增强爱车意识努力降低消耗据资料表明,当美国车辆总数为1.8亿辆时,我国车辆总数为470万辆,车辆总数为美国的2.6%。美国每年润滑油消耗量300万吨,我国为35万吨,消耗量为美国的11%,差距很大。车况差是造成发动机润滑油消耗高的主要因素。而从消耗结构上看,也显得很不合理,我国车辆行车润滑油     

可再生能源在汽车工业上的应用

我国石油资源不足，已探明石油储量是33亿吨。2003年我国原油产量1．7亿吨，而消耗石油达2．7亿吨。2003年我国进口原油9000万吨，成品油2000万吨。2004年我国原油将至少进口1．2亿吨，已成为世界第二大石油消费国，第一进口大国。再加上最近石油价格飚升，已超过55美元／桶，我国必须寻找可再生能源来替代石油，而汽车上近期可应用的是生物燃料。德国已把生物燃料作为中期目标，成为传统燃料的替代燃料，我国也应大力发展生物燃料。     

混合动力电动客车在城市公交中的应用探讨

据预测,到2020年,中国石油需求量将达到4亿多吨,其中有1／3来自于汽车,而中国的石油产量只有1．6亿吨左右,届时中国将有2．4亿吨的石油缺口。世界能源危机给了以电能作为动力源,无污染、清洁、高效的电动汽车以新的舞台,发展前景十分诱人。     

燃料消耗限值 自主品牌压力大

为实现2015年我国乘用车平均燃料消耗量6.9L/100km的目标,整个"十二五"期间我国汽车平均燃料消耗量要下降11.5%,如何有效降低汽车企业平均燃料消耗量,加强汽车企业整体的节能减排成为社会关注的热点。要达到乘用车燃料消耗限值的目标,我国自主品牌汽车比合资品牌、进口品牌面临的压力更大。     

中国汽车产业面临五大挑战

首先是能源问题。2003年中国已成为世界第二大石油消费国，全年产原油1.69亿吨，进口原油9100万吨；其中机动车耗油超过6000万吨。预测到2010年和2020年，中国机动车燃油需求将分别达到1．38亿吨和2．56亿吨，为当年全国石油总需求的43％和57％。石油需求越来越多地依赖进口，将涉及到国家能源安全。提高燃油经济性和能源多元化将是中国汽车发展战略的当务之急。其次，产品开发能力不适应。     

实际油耗 明年理论油耗将不再能当作厂家的遮羞布

按照工信部《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》的要求，从2010年1月1日起，我国销售的大部分乘用车和轻型商用车，必须在车身上粘贴实际油耗标示。具体车型包括九座以下、九座以上且最大设计总质量不超过5吨的载客车辆，以及最大设计总质量不超过35吨的载货车辆。汽车生产企业或进口汽车经销商申报并经工信部指定的检测机构（其中进口汽车可经质检部门指定检测机构）检测确认的燃料消耗量数据。     

系列燃油消耗量限值标准的出台震荡中国汽车市场

目前我国进口原油中有30％被汽车消耗，截至8月底，我国石油进口量达7600万吨，预计到年底将达到1．2～1．4亿吨，预计到2020石油需求量将达到4亿吨，而我国石油产量只有1．6～1．7亿吨左右。与此同时，到2003年年底我国汽车保有量达到2400万辆，     

深入贯彻全党全民办交通的方针实现一九五九年公路交通事业的全面跃进——交通部公路总局局长连柏生在全国交通工作会议上的发言

我国公路交通事业在1958年获得了巨大的成就,在这一年里,公路交通事业的发展速度,远远超过了以往任何一年。根据初步统计58年全国公路货运总量可达到12亿吨,比1957年增长157%,货运周转总量可达到146亿吨公里,比1957年增长134%(其中汽车货运2.8亿吨,87亿吨公里,民间运输9.2亿吨,59亿吨公里);汽车客运可达到3亿人,比1957年增长26%,汽车客运周转量可达到111亿(?)公里,比1957年增长26%。公路运输     

联合国环境署倡议降低燃油消耗

联合国环境规划署（环境署）与国际能源机构等合作伙伴2009年3月4日在日内瓦发出“全球减少燃油消耗倡议”，呼吁各国政府和汽车行业到2050年将汽车每千米燃油消耗量降低50％。倡议指出，如能充分利用现有的科学技术，有望在2050年将每千米消耗的燃油量减少50％，由此每年可节约60亿桶燃油，减少2000Mt的CO2排放。