湖州：长三角轨道交通网中的区域性交通枢纽城市——访湖州市发改委副主任卞利强先生

湖州市位于太湖南岸。地处长三角城市群中心区域。是连接沪杭宁三大主要城市的重要节点。是浙江省通向江苏省（特别是苏南地区）的门户城市，也是连接整个长三角和中部地区（安徽省、江西省）的重要枢纽城市。拥有其他城市难以替代的承东接西、贯通南北的区位优势。 由于地处重要的地理位置。国家及浙江省有关部门的领导和学术界高度重视湖州市轨道交通问题。铁道部有关设计研究机构和交通部科学研究院已经介入湖州市轨道交通问题的研究和规划设计。“湖州区域性交通枢纽城市”的概念备受关注。最新的国家长三角区域规划提出了加强湖州区域性综合运输枢纽建设。湖州轨道交通的发展对建立长三角城际轨道交通网有十分重要的意义和作用。本刊就此问题采访了湖州市发改委副主任卞利强先生。[编者按]     

接轨长三角,构筑快速高效的湖州市综合交通体系

一、湖州市城市综合交通体系规划的背景态势分析 目前,长三角城市群以上海为主、宁杭为辅,形成沪宁、沪杭、宁杭三个城市发展轴,犹如三角形的三条边.其中,沪宁、沪杭"两条边"较强,沿线交通基础设施完善,城市连绵,城市化和城市现代化水平较高.宁杭"一条边"相对较弱,城市化明显滞后,城市规模小、密度低.为了使长三角成为名副其实的"金三角",必须加快宁杭城市带的发展.湖州作为宁杭线上的大城市,地处浙皖边境、太湖南岸.由于特殊的地理位置,湖州不仅是沟通江、浙、皖、沪三省一市的重要交通枢纽,而且是华东沿海城市与浙西、皖南山区之间的物流、人流通道,其经济与交通的"率先崛起"对于宁杭城市带的发展,将起十分重要的作用.而经济的发展是以交通的发展为先导,因此,长三角经济和交通的一体化大背景,必将对湖州城市经济和城市对外交通提出新的要求和挑战.     

福田欧辉在路上 走进湖州“玫瑰红”公交风景线

正近日,福田欧辉的合作伙伴湖州公交打造了一条别开生面的精品主题公交线路——玫瑰红专线。不但让车穿上了"粉色靓装",还增添了更具人性化的设备及服务,让车内车外无处不散发着温暖,给湖州这座城市的春天又增添了一缕温度。穿上"粉色靓装",内外大变身     

2016中国国际双源无轨电车创新技术交流会暨第25届国际城市公共交通协会无轨电车委员会年度会议在湖州召开

为加强无轨电车行业国际间新技术和使用经验的交流,由中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)与国际城市公共交通协会无轨电车委员会(UITP-TBC,以上简称UITP无轨电车委员会)共同主办的2016中国国际双源无轨电车创新技术交流会于10月17日在湖州市召开,同期还举行了第25届UITP无轨电车委员会年度会议.本次会议由微宏动力系统(湖州)有限公司(以下简称微宏动力)、北京阳光物网科技有限公司承办.城市客运分会理事长张国光和UITP无轨电车委员会主席Sergei KOROLKOV出席会议并致词,城市客运分会常务副理事长胡剑平主持会议.     

基于SWOT分析法的湖州港口发展研究

以湖州港口发展现状为例,运用SWOT分析法对湖州港发展内外部环境和竞争优劣势进行全面分析,在此基础上制定了港口发展战略。湖州港发展战略的制定对正处于发展和建设期中的我国其它内河港具有指导和引领作用。     

混凝土桥梁沥青铺装层病害调查及成因分析

结合浙江省湖州地区国省道及杭宁高速湖州段桥面铺装损坏的调查,对病害形成的机理进行了分析,得出粘结层剪切破坏是水泥混凝土桥面沥青铺装层的主要破坏类型之一,也是桥面铺装所特有的破坏类型,破坏与地区气候、桥面铺装结构、桥梁结构、铺装材料及施工质量等多种因素有关。     

基于公交OD数据的居民公交出行特征研究

已有研究在应用“四阶段法”进行公共交通需求预测时,缺少对居民公交出行分布规律及变化特征的分析．文中通过从潍坊、常州、上虞、蚌埠和湖州五个典型城市居民出行调查数据库中提取出公交OD出行的有效数据,运用图形处理及模型标定等方法进行深入的数据挖掘,研究了居民出行时间消耗特征、出行时间分布特征和出行空间分布特征。指出：0公交出行的可容忍时间与建成区面积及公交分担率密切相关：②由于城市发展状态、经济发展水平及人们出行规律的不同,都会造成出行时间分布的差异;③分析同一城市不同时期居民出行空间分布时,应具体分析各区之间的出行联系强度。居民公交出行时空分布特征的研究,可以为城市公共交通需求预测及公交线网规划提供定量的参考依据及理论支持,该项研究的结论和分析方法可供其他城市借鉴和使用。     

长三角第三翼——宁杭客专

摊开中国地图，如果在南京和杭州之间画一条直线，可以发现，线迹所过，有避暑胜地莫干山，有古镇湖州，有陶都宜兴，还有风光迷人的太湖水。历史文化与现代文明相交辉映，人文景观与自然景观相得益彰。五年前，浙江大学区域与城市经济研究中心主任陈建军教授一份《建设杭宁发展带的梯形城市结构》建议和《人民日报》的《宁杭城市带能为长三角镶上“金边”吗》曾在江浙两省引起广泛关注，但这条“金边”终因缺少快速便捷的交通迟迟未能成就。     

湖盐公路改建工程路基沉降计算分析及预测

章以湖盐公路湖州段改建工程西庄桥湖州侧的监测资料为背景，通过采用分析总和法计算最终沉降，用比奥固结理论计算施工期沉降，并采用基于遗传算法的反分析方法反求计算所需参数，收到了非常理想的效果，为进一步进行路基沉降的计算及预测提供了新的思路。     

真空联合堆载预压法加固软土地基施工技术

湖州市区处于长江下游杭嘉湖平原的西北部,为广阔的堆积平原,属于典型的软土地区,故城市道路的建设中,软土地基的处理成了关键性的技术之一。地基处理的方法对工程质量、工期和经济效益均有重大影响。过去湖州地区城市道路建设常采用粉喷桩、堆载预压等方法进行道路软基处理。粉喷桩处理软基速度快、效果好．但成本高．处理软基深度较浅．     

湖州长运在LNG清洁能源领域的稳健步伐

湖州长运汽车运输有限公司,地处江、浙、皖三省交界的浙北地区,由2001年8月进行改制组建.经过十多年来的沉淀、总结、归纳、提炼和培育,2010年9月注册成立了湖州长运集团,注册资金1.2亿元人民币.主要从事道路客货运输、汽车销售、汽车维修、汽车驾驶培训、职业培训、旅游等相关业务.是交通部批准的道路旅客运输经营一级资质企业.     

浅谈航道工程软土地基护岸的施工

简要介绍了杭湖锡线湖州段航道改造工程中软弱地基的处理方法及软弱地基上护岸施工的质量控制要点。     

水泥粉喷桩静载试验与理论计算的比较

介绍湖州港铁水中转港区，利用粉喷桩对深层地基的加固法，使原来软弱土层组成复合地基达到加固码头地基的目的。     

主动式公交线网规划模式研究与实施

调查分析了苏州、湖州等城市公交的服务水平和居民对公交服务的要求，得到我国众多城市居民公交出行比例偏低的主要原因为：现状公交线网规划是基于城市道路网络基础设施建设上的被动适应性规划，导致了城市公交线网对居民出行起迄点的覆盖率的降低和居民公交出行的不便性．提出的主动式公交线网规划布局模式要求城市公交线网规划应以满足居民公交出行的需求为基础，通过优化布设城市的公交线网场站、实施公交优先通行措施等来提高居民公交出行的便捷性；城市总体规划、道路网络和道路交通基础设施规划建设等应适应并服务于城市公交线网的规划和布设．从城市道路网络布局结构、道路基础设施建设和公交优先通行措施等方面提出了主动式公交线网规划模式的实施流程．     

电动客车恒通制造，开创公交新能源时代——恒通客车快速充电纯电动客车隆重上市

2011年1月18日,由中国汽车报、浙江省湖州市人民政府在湖州举办的“快速充电纯电动公交巴士试运营投放仪式暨中国电动汽车商业化模式发展论坛”隆重召开。     

农村公路养护管理有效形式与长效机制探讨

以浙江湖州吴兴区近几年农村公路的管养为研究对象,分析探讨农村公路养护管理形式以及如何建立长效养护管理机制问题,提出了农村公路“有人管、有人养、有钱养”的具体措施。     

纯电动公交车如何实现全天不间断运营——解密微宏动力第二代快速充电锂电池

2013年10月15日,微宏动力系统（湖州）有限公司在第三届公交都市发展论坛上正式发布了第二代,具有高能量密度的快速充电锂电池产品——＂LpCO多元复合锂电池＂。     

铸造核心科技,领航绿色未来——重庆恒通电动客车动力系统有限公司项目合资合同签字仪式在渝举行

2011年11月1日,重庆恒通客车有限公司与微宏动力系统(湖州)有限公司共同出资组建的重庆恒通电动客车动力系统有限公司项目合资合同签字仪式在重庆天来大酒店隆重举行.重庆市国资委副主任陈思聪、渝北区区长黄玉林、市科委副主任梁震、市经委汽车处处长陈世维、开投集团董事长丁纯、开投集团总经理雷军、市公交集团总经理黄维乔、微宏动力系统(湖州)有限公司董事长吴扬、恒通客车总经理唐乾栋等领导及新闻界媒体代表共同见证了这个具有里程碑式意义的时刻,重庆恒通电动客车动力系统有限公司主要致力于新能源客车系统的研发和制造.     

石灰、粉煤灰稳定碎石基层施工技术的现状与发展

章介绍了二灰碎石基层施工技术在湖州地区的发展现状，就二灰碎石基层设计及施工遇到的主要问题，提出解决的途径和建议，以供探讨。     

三跨预应力混凝土V形墩连续刚构桥静动载试验研究

通过对三跨(40 64 52)预应力混凝土V形连续刚构桥进行成桥静、动载试验，了解桥梁荷载作用下实际工作状态，测定结构的静力和动力特性，从而判断湖州路桥整体结构的安全承载能力和使用性能。