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为适应交通运输综合行政执法改革要求,切实提升市级交通运输综合行政执法效率,对交通运输综合行政执法现状与业务需求进行分析,在此基础上结合交通运输综合行政执法的应用场景,提出“五位一体(”感知、研判、指挥、执法、服务)的交通运输智慧执法建设思路,选取客运交通枢纽的非法营运执法场景进行实证研究,探索借助智慧化手段服务精准执法,提升执法效能的方法,以期为交通运输智慧执法建设提供参考。 相似文献
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在浙江省交通运输综合行政执法改革浪潮中,在庆元争创共同富裕示范山区样板背景下,庆元交通部门立足实际,破除体制机制障碍,解决改革中“事多人少、人员老化、基层力量不足”等难题,先行示范,整合交通运输执法、应急抢险、公路养护“三大力量”,在丽水地区首创“执法+”交通运输治理模式,既使交通系统内部优化组合,凝聚执法力量,又聚拢了浙闽边交通执法、基层政府、村级等力量,形成了浙闽边基层治理“网格式”格局,提升了执法效能,为基层交通运输领域治理提供了新思路,为庆元争当共同富裕示范区山区范例、守护“浙江南大门”、引领浙闽边共治共富贡献交通力量。 相似文献
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<正> 三、改革开放是交通运输发展的动力 随着我国改革的不断深入,交通运输行业也进行了一系列改革,取得了一定进展,推动和促进了交通运输的发展。 1.调整体制,理顺关系 改革开放以后的一段时间,交通运输部门重点做好调整结构,理顺关系,改革体制,简政放权,为今后的发展打下了基础。 相似文献
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<正> 党的十四大确定我国经济体制改革的目标 是建立社会主义市场经济体制,为配合全民所有制工业企业转换经营机制和国家计划体制、投资体制的改革,“八五”期间我国交通运输价格改革取得了长足的进展。整个“八五”期间交通运输价格改革过程可以概括为:调放结合注重培育运输市场;理顺价格管理体制适应社会主义市场经济的需要;改革运价形成机制为交通运输价格最终走向市场打基础。现就五年来交通运输价格改革实践作一简要回顾。 相似文献
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对于中国——一个正在经历体制转型的发展中国家,改革、发展和稳定,是经济发展、国力强盛和社会进步的基本前提。交通运输系统,作为经济社会系统的子系统,不仅是保障国民经济和社会发展的必要条件,同时也是推动经济社会快速、持续、稳定发展的基本动力。改革开放以来,特别是上个世纪90年代末期经历亚洲“金融危机”之后,中国的交通发展,进入了超常规发展时期。中国交通运输发展的每一次“提速”,都伴随着量的扩张、质的改善和结构变化。总结交通发展的历史经验,提炼实践和理论的创新洞见,成了新世纪中国全面建设小康社会总体战略中交通发展… 相似文献
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本文认为新时期我国交通运输发展重心应向综合转移,需要研究树立符合国情的交通运输发展价值观,确立体现交通运输综合发展的新战略,促进交通运输基础设施与服务一体化发展,创新"十三五"综合交通规划编制思路,在综合管理职能、市场监管等方面取得体制机制改革新突破。 相似文献
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为了探究能够用于保障铁路交通运输安全的有效策略,研究铁路交通安全运输管理工作的整体路径,分析现阶段铁路交通安全运输管理存在的问题及原因,探究能够应对如今铁路交通运输管理问题的关键技术及适用领域,并总结出能够保障铁路交通运输安全性的有效措施。最终得出结论:通过实现预防与整治管理的一体化,全面应用新的管理技术进行交通运输管理,能够有效保障铁路交通运输安全。 相似文献
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正此次9号令是在综合行政执法改革后,立足新形势要求和基层执法实际背景下出台的,对进一步完善执法程序、规范执法行为、推进透明规范合法公正执法等有着非常重要的意义。最近,交通运输行政执法工作迎来了一个标志性事件——4月28日,交通运输部以2019年第9号令公布了《交通运输行政执法程序规定》(以下简称"9号令"),并于2019年6月1日起正式实施。9号令施行的同时,交通部1996年第7号令颁布的《交通行政处罚程序规定》,2008年以交体法发[ 相似文献