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薛梅编译 《中国远洋航务公告》2008,(12):4-4
短暂而甜蜜的信贷黄金时期结束了。过去几年,通过船舶融资,航运业前所未有地与全球主要银行都紧密联系在一起。但随着金融危机的发展,流动性几乎一夜蒸发,这一联系正在被切断。由于整个金融体系几近冻结,船舶融资的银行很难在国际金融市场上融到资;船东的融资成本也越来越高。汉堡的SMM船舶融资论坛上,DVB的董事表示,许多银行已经离开航运市场,最先是美国的银行,英国银行紧随其后。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(2):4-4
全球航运业已连续4年陷入低迷,银行在融资上承受了很大压力、部分欧洲银行近年陆续减少或退出船舶融资,而中国的银行则藉此机会扩大国际航运金融业务,虽然目前在全球船舶融资领域,中国银行业的市占率还不高,但在欧洲银行撤出之后,中国银行将获得更多的机会。以中国进出口银行为例,该行为中国相关的航运业务提供融资,也为外国船东提供出口买方信贷。 相似文献
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船舶融资是一项风险很高的融资行为,为了降低风险,避免损失,融资银行往往需要申请融资方提供一定的抵押或担保。因此船东将其从船舶出口企业获得的船舶预付款保函转让给融资银行,成了船舶融资的其中一种担保方式。所谓独立保函,就是银行是否承担担保付款义务,与买卖双方基础贸易合同履行的情况没有任何关系,保函是不依附于基础合同的独立性担保,银行的责任不取决于基础合同的履行与否,而取决于债权人的付款要求。 相似文献
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目前经济发达国家的融资方式主要分为两大模式:一种是以英美为代表的证券融资方式为主的模式,证券融资占企业外部融资的55%以上;另一种是以日德为代表的以银行融资方式为主的模式,银行融资占企业外部融资的80%以上。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(5):86-87
全球航运融资越来越困难
航运是一个资本高度密集型、高度杠杆化产业。据英国克拉克森咨询研究公司2008年9月份的统计数据,全球订单价值约5000亿美元,银行融资需求大约3500-4000亿美元。当前,全球航运融资银行普遍深陷困境。 相似文献
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2011年,面对着全球金融危机的严峻挑战,银行在融资上承受了很大压力,总体上收紧了船舶融资,尤其是在欧元区,涉足船舶融资业务的银行数量也在减少。另外一些常见的船舶融资渠道,如债券和公开募股也被极大地限制了,但是大多数私募基金却一直在船舶市场上等待出手机会。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2013,(9):15
【挪威投行看好未来几个季度的好望角型散货船市场】看好未来几个季度好望角型散货船运价反弹的证券分析师正在增加。8月19日至25日,伴随着现货市场运力表现的改善,投资者因积极的市场预期涌入市场,使很多干散货船公司的股票获得上涨的动力。挪威银行(DNB)下属投行DNB Markets的航运业研究人员将2014年好望角型散货船现货运价的预期上调11%至2万美元/天,不过他们同时将较小船 相似文献
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《船舶标准化工程师》2008,(2):17-17
信贷危机蔓延全球,对一直注重船舶融资业务的德国银行造成压力。德国财政部长施泰因布吕克早前在德国公开呼吁国资银行重组架构,为私人投资者开放更多门户,增加私人机构在船舶融资方面的市场份额。 相似文献
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在建船舶抵押融资困境及对策 总被引:1,自引:0,他引:1
利用在建船舶作抵押向银行提供担保,有助于造船企业打破融资瓶颈。我国在建船舶抵押融资既面临法律困境也面临金融风险控制的困境。文章指出完善我国在建船舶抵押融资制度,一方面要建立在建船舶抵押登记制度,另一方面要加强银行在建船舶风险控制能力。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2010,(5):4-4
远东正在成为希腊船舶融资的新渠道
金融危机发生到现在已经有18个月的时间,航运市场剧烈动荡,在船舶融资领域拥有传统优势的欧洲银行一直在收缩融资规模,而希腊造船市场对船舶融资的需求仍然十分巨大,希腊市场的融资成本日渐提升。 相似文献
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近年来,中国造船工业迅猛发展,民营造船企业借此良机,同国有造船巨头同台竞技,快速成长。这其中,国内银行对民营船厂的支持功不可没。对此,记者采访了中国民生银行船舶融资专项小组负责人任劲峰,请他就银行与民营造船厂的融资合作和规避风险等问题发表看法。[编者按] 相似文献
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论船舶抵押担保之法律性质 总被引:1,自引:0,他引:1
船舶抵押权是船舶融资担保中最常见、最重要的担保形式,它能够在为银行提供足够融资担保的同时而不影响船舶的使用,向来为船东和银行所青睐。本文即对船舶抵押权的内涵、抵押标的之界定、担保债权之范围以及抵押之效力进行法律阐释,以期对船舶抵押权之法律性质有全面的了解。 相似文献