加强各种运输方式的衔接配合,促进我国国际集装箱多式联运的发展

1国际多式联运对运输网的要求就运输全过程而言 ,国际多式联运国家境内的内陆运输、海上运输及收货地国家 (包括发货地国家 )境内的内陆运输是三个环节 ,涉及海运、公路、铁路、沿海及内河水运多种运输方式。国际多式联运的货物一般都采用国际标准集装箱装运。与国际标准集装箱相适应 ,参与国际多式联运的各种运输方式的运输线路、运输工具、港站场库设施和装卸机械等都必须同国际标准集装箱相匹配。只有联运全程的运输网满足了国际集装箱多式联运的要求 ,才能使国际集装箱多式联运得以安全、快速地进行 ,并达到联运的高效率。因此 ,多式联…     

目前我国铁路国际集装箱运输存在的问题及其对策

我国是一个临海的幅员辽阔的内陆地域深远的国家。与许多内陆国家接壤，井有公路、铁路相通。利用霾国临海的优势，依靠铁路，公路发展内陆国际集装箱运辅．包括国内段运箱、国际过境运输．以及国际多式联运和大陆桥运输，势在必行，太有可为。     

美国的OCP、MLB、IPI运输

美国幅员辽阔，内陆城市众多。目前，从远东运往美国中部、南部以及美国湾各个港口的集装箱货物一般均经由美国内陆运输。因此，远东——美国太平洋岸的集装箱运辖实际上已发展到可经由美国太平洋港口将集装箱货物运至美国内陆城市，特别是美国中、西部的集装箱货物均使用多式联运方式。此种运输方式替代了原来由收货人、发货人安排的货物从港口经由铁路中转至内陆城市的运输。这对货主来说．不仅可节省运输时间，提前收到货物，而且手续简便，在货运量集中时铁路还可给予货主一定的优惠。     

迎来转换期的北美内陆运输

在货流扩大的支撑下，2007年班轮公司努力加强集装箱运输，其中更令班轮业界关注的是往北美内陆的运输。世界最大的集装箱船公司马士基已经大规模调整往北美内陆的国际多式联运。该运输由于铁路运输费用上涨，各个船公司的收支都已恶化。大幅提高运价是首要的问题，但还存在双向货流不平衡、复杂的运输路线、空箱回运等结构性问题。     

美国陆上多式联运业的现状和前景

近年来随着多式联运方式在世界各国的发展，其优越性正日益显现出来。目前众多的货运人已经开始将其原有的汽车或普通车皮的内陆运输方式转变成集装箱多式联运方式，从而实现迅速、经济地运输货物。1995年，美国内陆通过多式联运方式运输的集装箱运量为8070309箱次．比1994年的8194872箱次的运量水平略有下降。     

完善建设我国西部出境出海运输大通道战略思路

<正>我国在深入实施西部大开发战略中积极推行向西开放战略,把建设西部内陆出境出海运输大通道作为向西开放战略的核心内容。基于海洋与陆地、境内与境外、建设与实用、开放与开发、成本与效率组配的协调性有效性考虑,对目前西部内陆出境出海大通道相关建设方案进行合理化比较和提出战略性完善建设思路及方案。     

运输模式选择的计量分析与实证研究

选择何种内陆运输模式对区域经济发展和集约型社会的构建具有重要意义。文章出于循环经济与绿色交通的战略构想，从环境、经济、运输时间、便捷性、土地节约化利用、安全等方面对内河航运和公路运输进行综合比较分析，构建内陆运输模式选择的指标体系。引入模糊综合评价法对2种内陆运输模式进行综合评价，为内陆地区综合运输体系的构建提供参考。以江苏省南北向交通为例进行了实证分析，并对内河航运的发展提出相关建议。     

内陆口岸的建立及其意义

内陆地区发展外向型经济最需要最紧迫的是建立与沿海港口口岸相联系的以货物进出境为主的内陆口岸。如何建立内陆货运口岸，目前国外国内都有一些成功的经验，基本作法就是：本着内陆出口货物在内陆口岸一次交运、一次结算、一票到底，进口货物在内陆口岸就地接货、一次清算的目标，实行由内陆口岸-国内港口口岸-境外港口口岸-境外内陆口岸间多种方式的联合运输，即国际上统称的多式联运。     

APL公司的冷藏箱运输优势

我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损坏率约为25％，而发达国家的这一比例控制在5％以内，美国仅为1％～2％。1938年，美国冷王公司建成世界第1台运输冷藏机组，运输业由此完成从普通卡车和拖车向“有轮子的冰柜”跨越的历史性变革，远距离的冷藏物流从此成为可能。自此之后，越来越多的运输商选择冷藏运输，无论是在内陆运输还是在远洋运输方面，冷藏运输都开始大展身手。在众多的冷藏运输方式中，冷藏箱运输逐渐独占鳌头。     

美国航线集装箱运输应注意的几种方式

美国幅员辽阔,内陆城市众多。目前．从远东运往美国中部、南部以及美国湾各个港口的集装箱货物一般都经美国内陆运输．因此，远东-美国太平洋岸的集装箱运输实际上已发展到可经由美国太平洋岸港口．将集装箱货物运至美国内陆城市．特别是美国中、西部的集装箱货物均使用多式联运方式。     

北美公路货运对空运的影响

早在上世纪50～60年代,快速发达的高速公路网就已为北美物流业营造了良好的发展环境.经过几十年的发展,今天的卡车运输已远不是传统上点到点的短距离、小批量、低科技成份的运送手段.     

交通运输部关于完善综合交通法规体系的意见

为完善综合交通法规体系,保障和促进加快建设交通强国,2020年12月8日,交通运输部公开发布《关于完善综合交通法规体系的意见》(交法发〔2020〕109号)。以下内容系本刊根据交通运输部政府网站发布文件整理。     

油运之“结”

作为"黑金"运输的战略要地,国际油轮运输市场早已是狼烟四起,围绕话语权的争夺,高手间你来我往,一招一式,刀光剑影。在这样的环境中,中国油运市场也难以独善其身。供需之间的心     

水运在转变中谋发展——访交通运输部水运局副局长李良生

编者按：伴随着全球及各国经济运行态势的变迁，在后金融危机时代，许多曾经的“潜在问题”已转变为现实中的挑战，世界在应变中谋求发展。今年的交通工作会议李盛霖部长提出“三个转变”战略和发展现代交通运输业。两会代表、委员们也提出诸多建设性意见。未来，中国水运业将如何转变发展方式？国家又将怎样引导行业转变提升？为此，本刊记者专访了交通运输部水运局副局长李良生先生。     

水运 在转变中谋发展——访交通运输部水运局副局长李良生

编者按：伴随着全球及各国经济运行态势的变迁，在后金融危机时代，许多曾经的“潜在问题”已转变为现实中的挑战，世界在应变中谋求发展。今年的交通工作会议李盛霖部长提出“三个转变”战略和发展现代交通运输业。两会代表、委员们也提出诸多建设性意见。未来，中国水运业将如何转变发展方式？国家又将怎样引导行业转变提升？为此，本刊记者专访了交通运输部水运局副局长李良生先生。     

集装箱多式联运对我国铁路运输发展的要求

本文阐述了铁路运输在集装箱多式联运中的作用,并在分析了我国铁路运输现状的基础上,提出了集装箱多式联运对铁路运输发展的要求,论述了铁路运输适应集装箱多式联运的发展措施。     

The Elasticity of Supply of Transport

The tramp shipping markets are generally considered to operate under conditions approaching the textbook model of perfect competition. It is from this basis that an attempt is made to establish the marginal cost of a bulk carrier and thence the aggregate supply curve and elasticity of supply in respect of vessels operating in a given sub-market. As is generally known, when many vessels are laid up the supply tends to be very elastic and when vessels' output is severely strained, the supply is almost totally inelastic. What is perhaps not always appreciated is that between the two extreams the supply is elastic and virtually constant with a value in the region of 0.5.     

客运翻坝 货运过闸 以航补航 企稳货源

按照三峡工程建设进度，2002年11月1日至2003年4月9日，临时船闸将单独承担船舶过坝运行任务，经测算，在这近半年时间，临时船闸货运通过能力设计缺口较大，若加上客运，通过能力不足将更突出，为此，在临时船闸单独运行期，采用客运翻坝，货运过闸措施，可以增加货运过坝能力，有利于企稳货源和航运的持续发展。     

交通运输部等5部门发布《关于促进甩挂运输发展的通知》

交通运输部、国家发展和改革委员会、公安部、海关总署和保险监督管理委员会等5部门于2009年12月31日联合发布《关于促进甩挂运输发展的通知》。