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随着建设海南自由贸易港的深入推进,航运产业的重要性越来越凸显,大力完善航运产业条件,助推自贸港建设是当下海南航运产业的重要任务。本文首先列明了建设自由贸易港对海南航运产业的总体要求,然后分析了海南航运业与建设自贸港建设在航运制度体系、港口发展硬件基础设施、货物运输自由、航运服务环境、航运邮轮业等方面存在的差距,并就航运产业完善途径提出了部分探讨性建议,希望能够为相关工作的实践提供参考。 相似文献
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随着海南自由贸易港建设的深入推进,我国将在海南实施更加开放的航运政策,建立与国际接轨的国际船舶登记制度,海南航运业将呈现新的特征。作者对海南自由贸易港建设背景下海南航运进行了展望,分析了未来海事管理工作面临的新考验,并提出海事部门要强化自身建设,不断推进海事治理能力和治理体系现代化,以适应高速发展的航运经济。 相似文献
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正对接海南自由贸易港和国际陆海贸易新通道两大战略机遇,破解海南集装箱港口双核发展困境一、海南省集装箱港口发展现状2014年,海南省交通运输厅发布《关于推进海南东南亚航运枢纽和物流中心建设实施意见》,首次提出打造以海口港、洋浦港为双核的面向东南亚、背靠华南腹地具有资源配置能力的区域性航运枢纽和具有国际竞争力的物流中心。2018年,《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》也明确指 相似文献
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<正>封关运作意味着海南自贸港与外界的联通将更加顺畅,是打开贸易高质量发展大门的一把“金钥匙”。近日,海南宣布启动全岛封关运作准备,要求2023年底前要具备封关硬件条件,2025年底前实现全岛封关运作的目标。事实上,海南实施封关运作的路径规划并非始于今日,在海南自由贸易港建设的制度设计上,中共中央国务院2020年6月印发的《海南自由贸易港建设总体方案》(简称《总体方案》)中,对于封关运作体系的搭建已给出明确提示。 相似文献
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海洋强国战略已成为推动我国经济社会发展的一项重要战略,这一战略给海南海域船舶管理提出了新的要求。从海南海域船舶管理现状入手,在海洋强国战略下,以构建海南自贸港海事特区为基础,积极探索适合海南船舶管理高质量发展的对策,包括:完善具有海南特色的地方性海事法规和标准、加快健全应急反应机制、强化海事安全监管主体机构执行力、利用现代科技提升海南海事主体船舶管理水平。 相似文献
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文中阐述了中国(广东)自由贸易试验区前海蛇口自贸片区成立的以来中央与地方层面给予的政策和在国际高端航运服务业中心建设中取得的成效。同时与国内其他自贸区以及香港进行对比分析,提出前海自贸区在建设国际高端航运服务业中心建设中在航运要素集聚、航运人才吸收和培养、与国际先进规则的对比、深港澳合作机制的强化四个方面面临的挑战。 相似文献
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国家的海洋强国战略,福建省的海洋强省战略和泉州市推进海洋经济高质量发展实施方案均涉及航运业,是国家有关职业教育改革的重要举措,为对接产业需求,建设多学科跨专业航海技术专业群,为培育航运业、船舶业亟须的高素质技术技能型人才带来了机遇和发展的窗口期。泉州海洋职业学院把握机遇,以专业群建设为契机,主动适应航运、船舶产业链新需求,为实现“航运强国”“造船强国”梦共同培育高素质技术技能型人才。 相似文献
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《中国水运》2020,(6)
正6月1日,中共中央、国务院发布《海南自由贸易港建设总体方案》"以下简称《总体方案》"。中国特色自由贸易港建设迈出关键一步,海南正式成为改革开放新航标。《总体方案》明确提出,实施高度自由便利开放的运输政策,实现运输来往自由便利,将海南自由贸易港打造成为引领我国新时代对外开放的鲜明旗帜和重要开放门户。根据《总体方案》,到2035年,海南将实现贸易自由便利、投资自由便利、跨境资金流动自由便利、人员进出自由便利、运输来往自由便利和数据安全有序流动;到本世纪中叶,全面建成具有较强国际影响力的高水平自由贸易港。建设自贸港,要发出"中国声音"。我国进出口贸易总额雄居世界第一,节节攀升的数字令人振奋,显示着我国已经成为一个名副其实的对外贸易大国。然而与之形成鲜明对比的是,我国在国际贸易中却没有取得与自身经济实力相称的话语权。中国外贸大而不强的状况,迫切需要改变。在海南建设自由贸易港,借鉴国际先进经验,能引领我国对外开放向纵深发展,成为我国深 相似文献