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选择上海市及江苏省2个地区作为长江口深水航道受益对象,从宏观经济效益和社会效益2个层面分析评价长江口12.5 m深水航道运行5年沪苏两地的效益响应。结果表明,沪苏两地沿江港口的疏浚吞吐比整体有所下降,近5年降幅分别近15%和25%,2015年已分别减小至949 m~3/万t和327 m~3/万t。2011—2015年,沪苏两地因12.5 m航道产生的疏浚单方GDP增长量分别为目前国内疏浚成本单价的15~20倍和40~60倍,疏浚净效益相当可观。随着12.5 m深水航道江苏段的投入运行和沿江港口码头的改造升级,长江口深水航道的疏浚效益还将进一步增加。 相似文献
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第十九届苏、浙、闽、沪航海学会学术研讨会,于2006年10月23日-26日在徐州召开。江苏省航海学会主办。会议主题:“十一五”水运业建设与发展。三省一市航海学会近50名代表与会,交流学术论文90篇。2006年苏浙闽沪航海学会学术研讨会!本刊记者@梁富伟 相似文献
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为深入分析长江经济带水运绿色发展的关键领域,阐述当前长江经济带水运绿色发展面临的形势和要求,结合长江经济带水运绿色发展现状,从运输结构、港口、航道、船舶、治理能力等五大关键领域指出未来长江经济带水运绿色发展应重点关注推进运输结构调整、建设绿色港口、打造绿色航道、推广绿色船舶、提升绿色治理能力,以支撑长江经济带高质量发展,助力交通强国建设。 相似文献
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《水道港口》2006,27(4):226-226
2006年6月29日上午,《金华内河航运发展规划》评审会在兰溪市举行并通过了评审。根据规划,金华航运腹地的货物可通过水路向东经杭甬运河直达宁波港;向两经鄱阳湖进入长江,大大缩短了到达武汉、重庆等长江中上游城市的距离;向北经钱塘江、京杭大运河与江浙沪江南航道网相连,可达上海、江苏、安徽、山东等省市;金华内河航运可以说是江浙沪江南航道网的拓展,是京杭大运河的延伸。因而,随着富春江大坝船闸通航“瓶颈”的有效改善,将会给金华水运带来一个大发展机遇,金华航区也将因此而掀起水运建设的高潮,届时,原已弃水走陆的货运量,尤其是大宗物资将会重新步入水运的轨道上来。 相似文献
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1999年度沪深两市中期上市高科技公司股票聚类分析 总被引:1,自引:0,他引:1
用聚类统计分析方法分析了沪深两地二十家上市高科技公司中期报告的主要指标,用一定的依据将它们分类,显示了这些上市公司在赢利、偿债等方面的特征。 相似文献
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浙江省内河运输发展迅速,水运基础条件不断改善,货物运输需求不断提升,内河水运优势愈发明显。通过梳理浙江省的内河运输发展现状,分析总结了影响内河运价的4点因素:市场供需情况、航道通行能力、内河运输成本和跨行业竞争水平,并对浙江省内河运输未来发展提出了建议。 相似文献
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1999年度沪深两市中期上市高科技公司股票聚类分析 总被引:3,自引:0,他引:3
用聚类统计分析方法分析了沪深两地二十家上市高科技公司中期报告的主要指标,用一定的依据将它们分类,显示了这些上市公司在赢利、偿债等方面的特征。 相似文献
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近年来,贵州省加快了港口建设步伐,大幅提升了水运服务经济社会发展的能力.但与港口码头快速发展相比,港口集疏运公路存在公路等级低、与重要节点通达性较差、建设资金缺口大等问题,已经成为该省水运发展的瓶颈. 相似文献
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珠江水运企业普遍散、弱、小,抗风险能力薄弱,符合标准船型的船舶数量不多,船舶环保节能技术的应用不足,船闸和航道通过能力还有待提升,水运行业的转型之路任重道远。 相似文献
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由四地航海学会联合主办、江苏省航海学会承办的“苏、浙、闽、沪航海学术研讨会”于2010年11月28日在南京举行.桑史良秘书长率上海代表团23人赴会,并选送27篇论文。会上,上海组合港管委会办公室王明志主任、江苏省交通运输厅港口局高锦安局长、长江南京航道局领导分别作了“上海国际航运中心建设与中国水运政策调整方向”、“发展中的江苏港口”、“加快长江下游航道建设、管理、养护、服务长三角流域经济社会发展”等特邀报告。 相似文献
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2020年,我国提出构建“双循环”新发展格局。水运在经济社会发展中具有基础性、先导性、战略性、服务性作用,将在新发展阶段承担更加重要的使命。通过梳理我国水路运输发展现状、研判“十四五”期发展趋势,提出我国水运方面的发展思路和建议。重点包括:1)抓住新的发展机遇,进一步提升水运基础设施保障能力。2)提高物流服务能力和水平,增强水路运输系统韧性。3)加强区域间及城市群内部物流联系,畅通水运集疏运体系。4)完善对外航运网络,打造更加开放的国际物流供应链体系。5)充分发挥自贸港和自贸试验区探路优势,深化体制机制创新。6)加强新技术研发应用,推动水运高质量发展。 相似文献
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江河海统筹一体化在海事政务的应用研究对于适度超前顺应和促进水运现代化、推动海事治理现代化和高质量发展有着重要意义。文中通过对南通海事局江河海海事政务统筹一体化实践的分析,认为应重点推进政务标准一体化、政务服务一体化、政务功能一体化、政务资源一体化,创造性地开展相关工作,提高海事行政能力、服务能力和社会影响力。 相似文献
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“十五”是交通海事发展最快的5年.在经济社会发展对海事要求越来越高.特别是在水运经济持续争面发展以及水运要素快速增长的背景下,海事在体制改革、依法行政、安全监管与应急反应、基础设施特别是信息化建设、服务经济社会发展的能力、开展国际交流合作以及队伍与行业文明建设等各个方面取得了长足进步,社会形象和在国内外的影响得到了显著提升,积累了丰富的发展经验,交通部党组给予了高度评价和充分肯定。 相似文献
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水运是交通运输中相对低碳环保的方式,但由于历史原因和人们的认识有待提高,广西水运长期以来未得到应有的重视,发展相对缓慢,本文以西江水运发展现状和存在问题,分析解决办法,以利提升西江水运的能力。 相似文献
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回顾2007年,云南水运的发展,就是一个全面协调可持续发展的过程。在港航基础设施建设、水运市场安全监管、新型船舶改造等方面,无一不充分体现,落实科学发展观,走科技兴航之路,全省水运站在一个新的历史起点上,辉煌无限。 相似文献