浅谈小型内河货船改装的若干问题

近几年来，随着我国改革开放的进一步深入，水运市场政策的逐渐放宽，珠江水系内河水运事业得到迅速发展，内河运输船舶朝着大型化、专业化转变，力求降低运输成本，提高竞争力。而在过去曾经起主要作用的小型内河运输船舶，因为载货量小、船舶老旧，以及燃油价格及工人工资上涨等因素，逐渐失去竞争力，面临着退出水运市场的危险。     

高性能船舶发展及对策

本文阐述国内外高性能船舶发展概况与动态、分析比较各种高性能船舶性能及其发展趋势，预测我国发展高速水运市场，探讨中国船舶工业集团公司发展高性能船舶的对策。     

船市商机 尽在掌握 《船世界》周旰即将面世

为了充分发挥中国水运报刊在航运和造船领域的传媒资源优势，更好地为水运行业与船舶行业的交流和合作提供桥梁和纽带，中国水运报、中国水运杂志、中国水运网即将联合推出《船世界》周刊。     

两坝间航道与三峡水运新通道通过能力匹配研究

为研究三峡水运新通道建成后两坝间航道与枢纽通过能力能否匹配，首先，文章通过航道通航条件和现状分析确定两坝间航道通过能力瓶颈为石牌弯道，据此提出两坝间航道与枢纽通过能力匹配的等价问题。然后基于时空消耗法，考虑新通道建成后两坝间船舶交通流特征、交通组织和船闸调度运行方式等因素影响，构建石牌弯道通过能力计算模型，并对模型中船舶领域、船舶航速等关键参数进行标定。最后运用构建的模型，结合三峡水运新通道建议书，分析两坝间航道与枢纽通过能力匹配性。结果表明，在正常“2上2下”的船闸运行方式下，两坝间石牌弯道最小通过能力为296艘次/日，大于或约等于两坝枢纽通过能力263.4艘次/日和296.8艘次/日，两坝间航道与枢纽通过能力能匹配；但当船舶交通流不均衡，两坝枢纽采取“3上1下”方式运行时，汛期两坝间最小航道通过能力仅为260艘次/日，将可能出现无法满足两坝枢纽运行需求的情况，建议通过加强两坝间智能调度和增加通航配套设施建设等措施予以解决。     

加快贵港水运发展振兴珠江航运

2004年是贵港市水运行业实现历史新跨越的一年.我们通过深化体制改革,转变管理职能,加强水运建设,抓好市场监管,强化服务引导,实行行业自律和投资自主发展,提高了全行业综合服务能力.以布局合理、竞争有序、依法监管为框架建设的水运市场健康发展;水运基础设施建设取重大进展,贵港港二期工程已全线开工.行业结构调整见效,船舶向大型化、专业化、标准化发展,已投2艘2500吨级江海直达货轮,贵港市跨省、港澳船舶运力已达1800多艘74万多载重吨,占广西的一半强.水运生产发展提速,全年克服水位偏低、货物压港压站压闸等困难,完成货运量1427万吨,货物周转量76亿吨公里,同比分别增长25.78%和22.49%.全市完成货物吞吐量1644万吨,同比增长32%.其中全国内河千万吨级大港、西部地区内河可第一大港贵港港完成货物吞吐量1358.3万吨,同比增长30.26%,排名继续保持全国内河港口第十三位.港口及相关产业创造经济效益36.8亿元,上交税费和水运规费3亿元,同比分别增长84%和40%.     

改革显活力--记广西平南县水运二公司

也许令人难以置信,只经过短短四年改革发展,平南县水运二公司竟然能从困难重重、举步维艰、几临倒闭的境地恢复生机,摆脱了负债的窘境,船舶运力发展到近3.8万吨,成为平南县船舶拥有量最大、贵港市第二大水运公司.     

"十五"江西水运实现跨越式发展

“十五”时期，江西省航运局不断提高公共服务能力和行政管理能力，优化政务环境，支持企业改革开放，扶持民营水运业发展，大力发展运力，搞好水运经济结构调整：加强市场建设与监管，确保水运安全生产；加大港口基础设施建设力度，不断提高运输、港口通过能力；加强科技教育．不断提高队伍素质和自主创新能力；加强三个文明建设。树立行业新形象，实现了江西水运跨越式发展。     

加强山西乡镇船舶安全管理

改革开放以来,"有水大家行船"成为共识,投资水运的格局呈现多元化,特别在山西省这样的非水网地区,个体投资水运的积极性空前高涨,乡镇船舶发展迅猛,成为水上运输的一个特殊群体和生力军.目前,山西省乡镇船舶的数量占全省船舶总数的98%,是名符其实的乡镇船舶水运省.乡镇船舶的大量发展,给水运市场增添了新的活力,已成为繁荣地区经济、发展交通运输的水运中坚力量.     

甘肃水运海事信息化发展设想

水运海事机构肩负着国家赋予的航道、码头建设、航运工程建设、港口管理、水上安全监督、船舶污染、船舶检验、船员管理等职责,为水路交通保驾护航。由于水运海事工作面很广,而且十分复杂,因此必须充分运用现代科技手段来提高管理水平。文中通过分析甘肃水运海事信息化建设的现状,阐述了信息化建设过程中出现的问题,进而提出发展甘肃水运海事信息化的设想。     

加强水上安全监管

我省属非水网地区，水运具有线长、面广、分散、偏僻的特点，水运业务涉及全省10个市（地）、60余个县（市、区）。目前通航河流主要有黄河、汉江、嘉陵江、丹江等，营运里程共计1205公里。有可供水运输和浏览的公园、水库、湖泊80余处。全省目前共拥有各类船舶5000余艘，既有一般的营运船舶和农用船舶，又有专供游览的气垫船、水上飞机、潜艇等特种船舶。近年来，我们在水上交通安全监督管理中紧紧依靠各级人民政府，以落实安全管理责任为突破口，以黄河渡运和库区旅游客运安全为重点，严把船舶检验关、保证了我省“九五”期间水上交通无重大、特大事故，促进了我省水运生产健康发展。五年期间，全省水路客运量及货运量均以13％的速度递增，水上交通安全四项考核指标连续四年为零，多次受到交通部的表扬。全省有4个单位、6个次先后荣获全国水上安全管理先进集体、示范窗口和先进个人。     

内河水运通道能力与适应性分析

阐述了内河水运通道的涵义,探讨了内河水运通道运输需求预测及通过能力分析方法,并阐述了京杭运河苏北段水运通道能力适应性分析实例,对内河水网地区水运通道的规划建设具有借鉴意义。     

民营船舶安全管理初探

湛江水运业处于一个"大港小船"(即无国有大船和远洋船)、配套不全的劣势航运环境,改革开放后,个体、联户、股份民营船舶(企业)(以下简称民营船舶)兴起,全市现拥有民营船舶99家,388艘船舶,运力11万吨、6601个客位,分布在10多条航线上营运.他们为繁荣水运市场、推动水运经济发展,起了重大作用.但由于他们临世不久,存在着诸多不完善的地方,尤其是船舶安全管理方面.据港监部门统计,近三年的湛江辖区水域发生海损事故中,有近85%是民营船舶(包括外籍民营船舶).本文就民营船舶如何兴利除弊,谋求找出存在问题实质及解决方法,作一探讨.     

规范经营竞争有序贵港市强化水运市场管理

贵港市水路运输日益繁荣,水运事业发展快,至今,全市有港口企业32家,水运企业48家,拥有港澳、跨省货运船舶1702艘,水运服务企业15家,船舶修造厂11家,水运行业管理工作具有点多、线长、面广,难度大的特点.     

水运业固定资产部件计价研究

一、水运业固定资产计价现状 在水运会计实务中,将固定资产成本（如船舶、房屋）计入一个单独的资产账户,在预计的综合使用寿命期内进行折旧,例如船舶主观估计为18年、房屋为30年。但是这个综合寿命期到底是多少,在实务中存在很大的争论。事实上,采取的折旧年限也不尽相同,而且没有反映固定资产主要部件使用年限的加权平均,因此就给该年限的最终确定以及其准确性带来困难。     

三峡工程蓄水前后水运成本比较研究

采用对比方法,分析三峡工程蓄水前后长江中上游航道条件的变化,选取代表性船舶对蓄水前后的渝宜航线水运成本进行计算,结果表明：蓄水后水运成本和单位油耗明显降低,长江航运成本低、能耗小的比较优势得到有效发挥。建议加快三峡枢纽上下游航道治理,加快推进船型标准化,以提高三峡枢纽航运通过能力。     

珠江三角洲水运发展与航道等级、船型标准化关系的探讨

水运的发展主要决定于水运系统的完善以及经济发展的水平。水运系统主要由航道、船舶、港日、物流需求、航政措施等基本要素构成，其基本功能是适应国民经济的发展需要，满足人员流动和产品或生产原料的异地交流等需求，从而实现水路运输的功能。若要减少     

水运工程设计与施工条件的相互关系

近十年来,我国水运工程发展迅猛,在优良岸线资源日趋减少和船舶大型化发展的环境条件下,水运工程发展凸现出深水化、外海化的趋势,有关单位相继建造购置了大量的大型高效率施工船舶和设备。在此背景下,水运工程设计的发展需要以新材料、新工艺和新型施工船机等施工条件在工程中的广泛应用作为依托,而施工条件的迅速发展及在工程中的应用又为水运工程设计的进步创造了基础条件。水运工程设计与施工条件相互促进,协调发展,共同促进了我国水运行业建设的健康发展。     

海上安全监督管理与水运生产力发展

面对水运经济日趋活跃的新形势，秦皇岛海上安全监督局以新的思路、新的举措、新的步伐，努力探索海上安全监督管理的新途径，有力地促进了水运经济的发展。凡是在秦皇岛海域辖区作业的航运船舶，均实现了安全进港、安全装卸、安全离港和安全航行。辖区内的秦皇岛港，吞吐...     

关于消防艇执勤战斗中可能碰到的若干问题及解决预防措施

科学技术和世界经济正迅猛发展,水运经济随之逐步升温,长江、黄浦江两江的水运市场近年来生机盎然,但随之出现的安全问题也较为突出,尤其是船舶火灾、爆炸、碰撞事故时有发生。由于船舶营运的特殊性,救援人员很难及时掌握事故实情,救援工作开展艰难。     

西江航运信息

贵港市是珠江水系西江航道重要城市,也是西江航运枢纽中心,该市港口配套水运企业、水运服务企业众多,2007年己拥有跨省、港澳运输船舶1538艘41．6856万载重吨,船舶运力占广西水运行业的半壁江山,贵港港并且是全国重点建设的内河主枢纽港之一,