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桥梁的初步设计是以力的优化为手段,达到减少结构构件和将构件尺寸降到最小的目标。介绍以此为设计理念的4座桥梁。瑞士格里姆瑟尔湖上单跨352m的无缝板梁斜拉桥,桥塔高75m,桥面板宽10.9m,厚1.2m,2个轻微向内倾斜的斜拉索面承担全桥重量,并提供桥面板的抗扭刚度。阿拉伯联合酋长国阿布扎比的独塔斜拉桥,跨径布置为205m+205m,塔高118m,桥塔为纺锤形,在主梁横向中间位置沿道路平曲线布置单索面扇形斜拉索。阿拉伯联合酋长国阿布扎比的170m上承式拱桥,宽42.1m,钢拱架高117m,倾斜的2个外侧斜拉索面承担由曲线梁的恒荷载所产生的扭矩,主梁悬吊在从拱中间垂直下来的斜拉索面上。美国布法罗市尼亚加拉河上的和平桥为三塔斜拉桥,跨径布置为(114+245+268+137)m,桥面宽20m,每个桥塔由2个针状塔肢组成,斜拉索布置为竖琴形,设计中通过一系列的塔肢与主梁刚性连接系统解决多塔斜拉桥纵向稳定问题。 相似文献
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富阳鹿山大桥主墩深水承台施工技术 总被引:1,自引:0,他引:1
富阳鹿山大桥主桥为(118+256+118)m双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,桥塔墩承台为圆形,直径22 m,高5.5 m,承台底面在设计水位以下达15 m,采用圆形双壁钢套箱围堰施工方案.该围堰不设内支撑,兼有挡水和模板功能.围堰在工厂内竖向分节、环向分块制作,车运至墩位处拼装,用千斤顶整体下放首节围堰自浮于水中,再对称安装剩余单元;利用定位桩精确定位,长臂挖机配合吸泥机均匀下沉围堰至设计标高.封底混凝土不设置隔仓,采用垂直导管法一次性灌注.针对大体积承台,从配合比优化、混凝土输送方式、浇筑顺序、温度监控及养护等方面采取控制措施保证了承台大体积混凝土施工质量. 相似文献
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正英国昆斯费里大桥(Queensferry Crossing)全长2.7km,是一座三塔斜拉桥,跨径组成为(104+221+650+650+221+104)m。该桥是目前世界上主跨跨径最长的单索面斜拉桥,其三塔单索面的创新设计增加了结构的强度和刚度,使结构更加纤细优美。主梁采用钢箱梁与混凝土桥面板的组合结 相似文献
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郑州黄河公铁两用桥是石家庄至武汉客运专线及河南省规划的中原黄河公路大桥跨越黄河的共用桥梁,其主桥为(120+5×168+120+4×120)m的六塔连续钢桁梁单索面斜拉桥,铁路、公路分上下2层布置。重点介绍可行性研究、初步设计阶段工程造价的分析与控制。 相似文献
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外滩大桥主桥为一座独塔四索面异型斜拉桥,跨径布置为(225+82+30)m,为了解在荷载作用下桥梁的实际工作状态,对该桥进行了静、动载荷载试验.试验结果表明:桥梁实际强度、刚度和承载能力满足设计及规范要求;桥梁工作性能满足设计和安全运营要求.通过荷载试验为大桥现状做出了科学客观的评价,同时也为今后同类型桥梁结构的发展积... 相似文献
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株洲芦淞大桥部分斜拉桥设计 总被引:1,自引:0,他引:1
株洲市湘江芦淞大桥主桥为75 2×140 75 m三塔单索面塔梁固结预应力混凝土部分斜拉桥。采用的方案综合了斜拉桥和体外预应力的设计思想,造价经济,施工方便,美观大方。该文对其设计进行介绍,为同类型桥梁设计提供参考。 相似文献
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嘉绍大桥主航道桥为70m+200m+5×428m+200m+70m=2680m的六塔独柱四索面钢箱梁斜拉桥.钢箱梁宽度为55.6m,桥梁总长为2680m,桥面最大纵坡为0.45%,上部结构总用钢量为7.7万t,是目前世界上规模最大的多塔斜拉桥.嘉绍大桥采用的分幅箱梁结构主要特点为:单幅主梁宽度更宽,达到24m;左右幅箱的间距大,达到9.8m;拉索为四索面形式,左右幅梁受力相对独立.介绍了嘉绍大桥的钢箱梁构造设计以及施工方案,包括无索区梁段架设、四索面钢箱梁悬臂拼装、多塔斜拉桥钢箱梁合龙方案等. 相似文献
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《世界桥梁》2015,(4)
广东肇庆市阅江大桥主桥采用三跨双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,跨径布置为(160+320+160)m,采用墩、塔、梁固结体系,桥面布置双向6车道。主梁采用单箱五室箱形预应力混凝土梁,按全预应力混凝土结构设计,采用纵、横、竖三向预应力体系,斜拉索锚固处设置1道横梁;采用单索面斜拉索,斜拉索呈扇形分2排布置于桥面中央分隔带内,避免了斜拉索对外侧景观的遮挡,视野开阔;桥塔选用了新颖美观、造型独特的"帆"形混凝土塔;主墩采用较柔的双肢薄壁墩(高度约33m),减少了主墩纵向刚度。采用Dr.Bridge 3.2及MIDAS 2010对主桥进行结构整体静力计算,计算结果表明,主桥结构各项指标均满足规范要求。 相似文献
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安庆铁路长江大桥设计 总被引:6,自引:6,他引:0
安庆铁路长江大桥是宁安城际铁路与阜景铁路共同跨越长江的通道,大桥全长2 996.8 m,主桥跨度布置为(101.5+188.5+580+217.5+159.5+116) m,为六跨连续钢桁梁斜拉桥.主梁采用3片主桁构造,桁高15 m,节间距14.5 m,桥面为正交异性板钢桥面.桥塔高210 m,桥塔基础采用37根φ3.0 m钻孔摩擦桩基础,桩长分别为108 m、113 m.斜拉索采用平行钢丝索,空间三索面扇形布置.主梁采用双悬臂安装、跨中合龙.静、动力计算分析表明大桥具有较高的刚度和良好的列车走行性. 相似文献
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