丹麦海事局加强船舶安全管理

丹麦海事局加强了对从事国内航行的客、货船和港口设施的安全要求，同时减少了对行业的行政和认证要求。在与丹麦警方全国委员会（丹麦安全情报局）合作后，丹麦指挥部、丹麦海岸管理局和丹麦海事局的首席官员修改了关于从事国内航行船舶的安全规定。未来船舶将不再按照欧盟有关加强船舶和港口设施安全性的法规（ISPS规则）进行认证、检验和批准。相反，船员和船东必须具备程序评估对船舶的安全威胁。     

丹麦使用硫嗅探式无人机检测船舶污染排放

<正>丹麦海事局(Danish Maritime Authority)宣布推出一种大型无人机,将用于检测在丹麦水域运行船舶的污染排放情况,以确保其符合硫含量限额。该无人机通常被称为"嗅探器"(sniffer)其能够测量船舶的硫排放量。主要是进入船舶的废气卷流     

中国丹麦海事集团积极组织下会员参展

中国丹麦海事集团由35家丹麦先进的船舶设备供应商组成，是一个为中国造船业提供技术、设备和服务的网络平台，与丹麦海事业联系密切。 二十多年来，丹麦海事业为中国造船业所做的贡献已获得国内客户称赞，通过与丹麦海事集团和丹麦出口协会的合作，知名度影响力与日俱增。新成立的丹麦出口协会上海代表处为中国丹麦海事集团的秘书处，也将为中国造船业提供国际化技术、设备和服务。     

船舶减排CO_2新规逼近

MEPC第57次会议（今年3月31日至4月4日），形成了一个采纳丹麦的“新造船强制性CO2设计指数的数值界定主要与船舶尺寸和船型相关”的结论，且加入了日本的“充分考虑实际航运条件的船舶CO2排放指数计算公式”。今年6月23日至27日，IMO的奥斯陆会议，通过180名来自世界各地的代表，从技术层面讨论了IMO建立国际航行船舶温室气体减排机制．并从市场角度和技术操作层面制定了一揽子措施。     

欧盟智能航运项目AEGIS在丹麦港口的应用方案

<正>2020年，在欧盟委员会资助下，来自挪威、丹麦、芬兰、德国4个国家的12家高校、公司和科研机构，共同研发了全新的物流系统来大力发展近海和内河航运，即AEGIS项目，意为“先进、高效、绿色的多式联运系统”。AEGIS计划开发一个全新的水路运输系统和物流系统，通过开发新技术，包括船舶和港口之间的数字信息交换、船舶和港口以及货物装卸作业的自动化技术、更多样化的自主船舶和更灵活的船队编组、标准化货物单元以及数字连接的新解决方案，使水路运输更加灵活地为用户服务，     

丹麦水域介绍

丹麦东岸水域是波罗的海通往北海的必经水域，近年来过往船舶日益增多，由于历史原因很多船长对此水域较生疏，尤其大贝尔特海峡附近，航道狭窄多流急，两侧双有浅点、沉船点缀期间，在Store Belt和Sprgo南部东西向渡船密集程度更甚。虽有良好的助航设备，并设立了深水航道DW、航道T和航道H以及分隔航道，便搁浅、擦底仍时有发生。另外，在该水域因违反船舶报告制度和引航规定而招致照会的船舶也并非绝无仅有此别非地理水域复杂之因，却亦是事先准备不足之故。本文的目的是便于大家熟悉该水道。     

丹麦推出抗污矽水凝胶涂料

丹麦推出一种新型抗污矽水凝胶涂料。该型涂料可根据不同船舶类型，涂刷后，在营运航行的第一年，至少可以使船舶节省4％-8％的燃料，折合其燃料费用可达150万美元，且能大大降低二氧化碳的排放量。     

以航运业绿色转型为载体强化中丹合作——访丹麦航运协会主席Torben Carlsen先生

<正>2023年5月,丹麦渡轮运营商DFDS首席执行官Torben Carlsen当选丹麦航运协会（Danish Shipping）新任主席。丹麦航运协会成立于1884年,并于2018年7月与丹麦船东协会合并。自成立以来,丹麦航运协会一直是丹麦航运业的活动中心,并且在国际海事舞台上发挥着积极的影响力。近年来,在全球降低船舶排放,推动航运脱碳方面,丹麦航运公司的表现相当突出,丹麦航运协会也启动了“迈向零碳”战略。     

某轮丹麦海峡擦底事故分析与教训

丹麦海峡水下多暗礁、浅点和沉船,是典型复杂水域,可供大型船舶安全航行的航路狭窄而有限。由于船舶水深的关系,操纵受到了极大的限制,一旦有任何的偏差或失误,极易发生船舶擦底或搁浅事故。通过对这起事故的分析,我们可以从中吸取教训,避免或减少不必要的失误,实现安全航行。     

中国丹麦海事集团积极组织旗下会员参展

中国丹麦海事集团由35家丹麦先进的船舶设备供应商组成,是一个为中国造船业提供技术、设备和服务的网络平台,与丹麦海事业联系密切。二十多年来,丹麦海事业为中国造船业所做的贡献已获得国内客户称赞,通过与丹麦海事集团和丹麦出口协会的合作,知名度影响力与日俱增。新成立的丹麦出口协会上海代表处为中国丹麦海事集团的秘书处,也将为中国造船业提供国际化技术、设备和服务。     

经过丹麦东部水域航行的引航安排

<正>0引言船舶在丹麦东部水域航行时虽不是强制引航,但丹麦海事部门坚持国际海事组织的推荐即船舶航行于丹麦东部水域须安排引航。由于世界经济不景气,航运形势严峻,租家坚持此航段非强制引航,要求船长自引航行;如果安排引航,那么产生的费用由船东负责。若船东与租家在租船合同上未定明在丹麦东部水域航行由租家负责安排引航,则船东为节省费用,也会要求船长自引航行。本文简单介绍丹麦东部水域航行时的引航安排,     

用于丹麦集装箱船上的西门子轴带发电机

在丹麦奥登塞·林德造船厂为丹麦船舶航运业船主A·P米勒(A·P·M(?)ller)造建的四艘集装箱船上将安装西门子公司生产的轴带发电机装置,作为船舶电源。这四套装置包括可控硅逆变器,总价值为5百万西德马克, 在450伏、60赫芝时每套功率为2000千伏安。     

科技

马士基助美港口改善环保马士基航运自针对北美西海岸港口停靠船舶推出环保项目至今，旗下船舶经燃油转换后实现的停港次数已达1000次。该项目要求船舶在靠港时主动以低硫燃油替换含硫量较高的普通燃油。“冷铁”码头岸电供应技术需经数年方能收效，而燃油转换计划能马上实现污染的有效减排。仅在洛杉矶、奥克兰、塔克马以及温哥华港，马士基船舶空气污染减排量就已达2400吨。此外，马士基航运还成功实现了每年颗粒物质86％、硫氧化物95％以及氮氧化物12％的减排。     

科技

马士基助美港口改善环保马士基航运自针对北美西海岸港口停靠船舶推出环保项目至今，旗下船舶经燃油转换后实现的停港次数已达1000次。该项目要求船舶在靠港时主动以低硫燃油替换含硫量较高的普通燃油。“冷铁”码头岸电供应技术需经数年方能收效，而燃油转换计划能马上实现污染的有效减排。仅在洛杉矶、奥克兰、塔克马以及温哥华港，马士基船舶空气污染减排量就已达2400吨。此外，马士基航运还成功实现了每年颗粒物质86％、硫氧化物95％以及氮氧化物12％的减排。     

丹麦建成世界最大海上风电场

丹麦近日在北海建造了世界上最大的海上风电场。与此同时，丹麦政府还制定了一个雄心勃勃的目标：在2025年之前．使风力发电达到该国电力供应总量的75％．届时丹麦将成为一个靠风“驱动”的国家。     

丹麦新发明可能为航运业节省大笔燃料开支

6月26日投资丹麦署消息，丹麦发明的独特的船底“空气毯”技术可以大大减少船只航行中的摩擦力，从而大幅节省燃料费用，减少CO2排放。[第一段]     

客轮的安全问题

根据“斯堪的纳维亚星”号火警事故的调查报告，丹麦海运管理局提出，除具备可靠的船舶构造和设备外，提高人员的技术水平，纠正船员、船东、检验机构的态度将有助于提高船舶防火安全性。     

丹麦海军新型多用途支援舰

丹麦海军的2艘新型多用途支援舰(FSS)中的第1艘舰已完成首次海试，这次海上试验于2004年6月底在Odense造船厂开始，7月底完成试验后，该舰被交付给丹麦海军。     

大连海大启动船用低排放燃料研究

日前，大连海事大学世界海运研究中心和展玺国际生物技术有限公司承担的“船舶燃料节能减排新技术研究”正式启动。该项目将通过研发船用柴油添加剂，大幅降低尾气排放中污染物质含量，加速推动船舶燃料节能减排新技术的发展。     

丹麦海峡之战

1941年5月23日下午，在丹麦海峡北端的入口处，英国重型巡洋舰“萨福克”号正在紧张地执行巡逻任务。战争爆发后，这条海峡一直是德国军舰进入大西洋的要道。为此，英国海军在海峡的入口处布设了多道水雷阵地，使得和平时期宽达70海里的海峡，如今只在靠近格陵兰岛海岸线附近留下了一个宽约10海里的缺口，以方便己方舰船通过。这个缺口就是当前“萨福克”号小心翼翼看守的地段。