长大纵坡水泥路面沥青加铺层设计与施工探讨

为防止沥青加铺层产生车辙病害和反射裂缝,某高速公路长大纵坡段水泥路面改造第一次采用了改性沥青+高模量+聚脂纤维沥青混合料作为沥青面层,文章对其配合比设计和施工技术进行详细的介绍,实践证明该沥青混合料设计合理,可供类似长大纵坡路段路面改造工程参考.     

长大纵坡沥青路面车辙防治措施效果评价

结合云南省某高速公路的实际情况,对长大纵坡沥青路面车辙病害进行调查与成因分析。依据相关研究成果,选取路面中面层作为该高速公路长大纵坡段抗车辙研究对象,通过室内试验对4种不同类型的抗车撤沥青混合料性能进行了研究,对比分析和评价沥青混合料的抗车辙效果,提出了切实可行的防治措施。     

长大纵坡路面车辙试验研究

通过对标准车辙试验机进行改造,使车辙试验机的轮碾速度能调节以模拟长大纵坡路段车速,采用线性回归法求沥青混合料的动稳定度DS,得到了不同轮碾速度下沥青混合料的DS.分析了DS与轮碾速度的关系,找出了长大纵坡沥青路面易于发生车辙病害的重要原因.     

山区公路长大纵坡路段抗车辙剂的应用研究

根据承德市山区公路长大纵坡路段出现日益严重的车辙病害,分析了长大纵坡路段车辆荷载作用特点和车辙病害产生的机理,提出了采用沥青稳定碎石混合料和掺加抗车辙剂两种措施来提高沥青路面的抗车辙能力,并制定了四种路面结构形式在平青乐二级公路中修筑试验段,来验证抗车辙剂沥青稳定碎石路面良好的抗车辙性能。     

重载下长大纵坡沥青混凝土路面破坏机理分析

针对我国高速公路使用过程中,重载和长大纵坡对沥青混凝土路面的影响特性进行分析。提出长大纵坡的界定标准以及重载的换算公式。对长大上坡和长大下坡分别进行力学分析,并通过引用时温等效特性,运用蠕变速率模型,对重载作用下的长大纵坡路段沥青混凝土路面的破坏机理进行详细分析。     

山区长大纵坡路段抗车辙沥青混合料的设计及应用

车辙是我国高速公路沥青路面典型病害之一,一直以来都是国内外研究的焦点问题,特别是山区高速公路长大纵坡路段上车辙尤为明显.通过对提高沥青混合料抗车辙性能途径的分析,提出从采取多级嵌挤密级配设计法和提高沥青结合料的性能两个方面入手进行抗车辙沥青混合料的设计,并以汕昆高速公路安龙互通连接线为例进行长大长纵坡运煤重载路段抗车辙沥青混合料的性能验证和工程施工实践.室内试验和工程实践结果表明,掺加RA抗车辙剂后沥青混合料的动稳定度得到了很大程度地提高,其动稳定度是普通沥青混合料的10倍以上,而且RA抗车辙沥青混合料的水稳定性能也优于普通沥青混合料,因此其在改善基质沥青混合料高温性能的同时,还能明显提高其抗水损害的能力.     

山区公路纵坡段沥青路面层间应力分析

通过对承德市已建山区公路长大纵坡段沥青混凝土路面层间滑移破坏进行调查研究,提出山区公路长大纵坡路段发生滑移和车辙破坏现象的原因;分析长大纵坡段车辆行驶特性和层间滑移的破坏机理,计算层间的不同接触状态下路面结构的应力影响,并提出层间滑移的防治措施。     

长大纵坡路段高模量沥青路面性能试验研究

针对长大纵坡路段早期损坏现象日益严重,特别是车辙病害突出的问题,通过设计几种不同的沥青混合料进行相关的力学性能测试与路用性能试验发现：高模量沥青混合料的回弹模量和动态模量值都有显著提高;通过车辙试验、冻融劈裂试验、劈裂试验,分析了高模量沥青混合料的路用性能。试验结果表明高模量沥青混合料具有良好的高温抗车辙性能与水稳定性能。     

高速公路长大纵坡沥青路面施工技术探讨

在长大纵坡路段进行沥青混合料的施工是一个系统而复杂的工程,这在山区高速公路修建中往往容易遇到。结合具体的高速公路施工实例,探讨了高速公路长大纵坡沥青路面施工技术和质量控制措施,希望能对类似工程起到借鉴作用。     

Evotherm温拌SMA在公路养护中的应用

为提高长大纵坡路面的高温稳定性,在铣刨重铺的SMA—13沥青混合料中可适当添加抗车辙剂。由于高速公路养护点多线长面广,在改性沥青SMA混合料添加抗车辙剂后因粘度增大存在难以摊铺、压实和局部渗水问题,为此,通过室内试验研究,应用Evotherm温拌技术,可以很好地解决上述问题。实体工程试验表明,相对于常规SMA沥青混合料,添加抗车辙剂后的Evotherm温拌SMA沥青混合料高温稳定性与水稳定性均有较大提高,施工和易性好,施工方便,可在沥青路面养护中推广应用。     

高模量沥青混合料在宁高高速公路改造工程中的应用

针对高速公路路面车辙病害问题,文章依托宁高高速公路改造工程,采用低标号沥青颗粒与70#道路沥青复配而成高模量沥青胶结料,采用法国EME设计方法对混合料进行配合比设计,在配合比设计的基础上通过试验路铺筑,对施工工艺进行了总结研究.研究表明,高模量沥青混合料的高温性能满足设计要求,现场施工效果良好,能够有效地减少路面车辙病害的发生.     

沥青路面就地热再生技术应用研究

沥青路面就地热再生技术就是将旧沥青路面经过表面加热、翻松铣刨,并掺入一定比例的新骨料、新沥青、再生剂等,利用移动式的就地拌和设备进行加热拌和,将热再生混合料铺筑成为新的沥青路面面层的一种再生技术。沥青路面就地热再生可100%利用旧路面沥青混合料,是一种经济、环保、可靠的沥青路面养护维修技术,具有广阔的推广应用前景。本文详细介绍了沥青路面就地热再生在开阳高速公路维修中的应用情况,包括方案设计、配合比设计及施工工艺等。     

浅谈温拌沥青热再生技术在公路建设项目中的应用

温拌沥青热再生技术是一项节能环保新技术,简单、实用,通过回收公路改扩建工程中产生的旧沥青路面材料（RAP）,再加入再生剂、温拌剂、新集料、新沥青生产的沥青混合料铺筑路面,可降低工程成本,节能减排效益显著,符合国家环保发展大趋势.     

沥青路面就地热再生关键技术

沥青路面就地热再生技术已成为沥青路面维修改造的主要方法之一。以就地热再生技术为研究对象,结合室内试验与实际工程,对原路面调查与评价、回收沥青以及再生剂的选择、新旧沥青的掺配性能试验、马歇尔配合比的设计等关键技术进行了研究,所得研究成果可有效指导沥青路面就地热再生技术的应用。     

橡胶沥青混合料在淮连高速公路改造工程中的应用

橡胶沥青AR—AC13混合料是一种新型的路面结构材料,具有环保、降噪、耐磨耗、抗裂、抗疲劳、抗车辙等较好的路用性能。文章从材料选择、配合比设计、施工及路面检测等方面,介绍了AR—AC13沥青混合料在长深高速公路连云港至淮安段路面改造养护中的应用。     

基于大粒径沥青碎石的沥青加铺层温度应力分析

大粒径沥青碎石常被用于解决旧水泥混凝土路面加铺改造中普遍存在的反射裂缝问题。为寻求大粒径沥青碎石缓解层沥青路面的结构设计方法,对设置该缓解层的沥青路面进行温度应力分析,找出了大粒径沥青碎石缓解层对路面结构应力分布的影响规律。     

抗拉强度指标在沥青混合料设计中的应用

马歇尔沥青混合料设计方法考虑了稳定度等力学指标和体积指标,但是用稳定度作为力学指标对工程实际中出现的病害没有很好的针对性。如沥青路面的疲劳破坏,其与沥青混合料的抗拉强度存在很大的联系。通过用沥青混合料的抗拉强度代替稳定度进行下面层沥青混合料的设计,能在源头对沥青路面可能发生的疲劳破坏给予控制。     

温拌沥青混合料在通启高速公路路面改造中的应用

温拌沥青技术是一种新型的环境友好型路面施工技术,具有节能耗、绿色环保等特点,文章结合温拌沥青混合料(WMA)在通启高速公路路面改造工程中的应用,通过与相同类型的热拌沥青混合料(HMA)在相关环节的对比,对温拌沥青混合料配合比设计及施工关键环节进行了探讨。     

沥青路面厂拌热再生技术及应用

沥青路面循环再利用有利于处理废料和保护环境,降低工程造价。本文从厂拌热再生沥青混合料配合比设计、路用性能比较、施工控制要点等方面进行总结,较全面研究了厂拌热拌再生技术。根据室内试验和工程实践结果表明,厂拌热再生沥青混合料性能稳定,技术可靠,满足使用要求。     

海南地区高速公路沥青路面改建关键技术应用研究

以海南西线高速公路路面改建工程为依托,介绍了海南地区高速公路路面改建关键技术。面层以下基层以及土基的检测与判别、基层病害处治以及原沥青路面再生回收利用是沥青路面改建的关键技术。FWD弯沉盆数据D20-D60指标可以作为基层松散的判定指标,PSSI指数小于53时,需要对路基进行处治。泡沫沥青厂拌冷再生较适合海南地区路面再生回收利用方案。