基于变权可拓物元的铁路“走出去”公私合营项目风险决策

针对铁路“走出去”公私合营(PPP)项目的风险评估决策需求，提出一种基于变权可拓物元模型与累积前景理论的风险决策方法。在构建风险评价指标体系的基础上，通过经典域、节域矩阵及待评物元等级量化值综合确定各风险指标的组合权重。考虑决策者损失规避、收益偏好等心理特征，结合变权理论与贴近度准则，从损益角度综合确定风险决策参考点，基于蒙特卡洛模拟构建风险决策价值函数与概率权重函数，通过敏感性分析对不同风险指标取值下累积前景值的相应变化进行探讨，并以实际铁路“走出去”PPP项目为例进行风险评估决策。相应分析结果表明，所提出的风险决策方法能够有效识别铁路“走出去”PPP项目建设运营过程中面临的关键风 险，判别项目风险等级贴近度，并为铁路企业与政府机构进行风险决策提供参考。     

轨道交通建设实施的多种融资方式及法律风险和应对

一、问题的提出 作为不动产和城市基础设施专业法律服务的提供者,我们在提供基础设施项目投融资合同起草、谈判和争议解决代理的法律服务过程中注意到,各种投融资模式中项目风险责任的分配始终是政府一方选择、决策具体投融资模式的关键和设计项目投融资建设合同框架的重点,也始终成为项目参与各方之间谈判、     

考虑多主体利益的城市停车PPP项目定价模型

政府与社会资本合作模式（Public-Private Partnership,PPP）下城市停车项目的成功关键在于定价是否合理,过低或过高的定价都会影响项目的效益。本文分析城市停车PPP项目中各参与主体的利益诉求,采用调查问卷调研不同用户群体的停车支付意愿,发现随着月收入的增加,用户所能接受的最大停车费用逐渐增大。基于风险收益对等原理构建项目公司期望定价模型,根据项目成本及收益确定政府补贴额度,在PPP项目公司、政府方和停车用户三方不同的期望定价下,构建了目标规划模型,并以安庆市停车PPP项目为例,求解模型得出用户实际支付额度和政府补贴额度。对比其他学者提出的基于收益法和停车需求量的定价模型,本文模型可降低PPP模式下期望定价13.6%,降低用户付费20.4%,有利于兼顾三方主体的利益。研究结果可以为PPP模式下城市停车项目定价提供参考。     

模糊综合评判方法在高速公路BOT项目风险决策中的应用

高速公路BOT项目的投资风险决策分析研究,是高速公路BOT项目决策与管理的重要依据之一。从投资风险的角度出发,提出模糊综合评价风险决策方法,并通过实例检验,证明该方法具有较强的实用价值。     

高速公路PPP项目VFM评价模型及其应用研究

在分析相关项目PPP模式决策的基础上,探索高速公路PPP项目VFM评价思路,提出PPP项目PSC计量方法,构建风险评价指标体系,建立VFM评价模型,并对其有效性予以验证。进一步探讨在高速公路等交通基础设施建设领域实施PPP模式是否具备良好的资金价值。     

施工质量与沥青路面的寿命关系研究

只有高速公路建设方、施工方、质量监督和监理方提高认识,改变不合理的制度、方式、方法,公路建设才能有一个良好的转变.     

公路工程造价控制与管理

策划与决策阶段工程造价的概算控制 由于我国体制和认识上的原因，项目法人普遍忽视策划和决策阶段的造价控制工作。可行性研究不够真实，缺乏科学论证，或虚设工程使用功能骗取上级批准．实际上把可行性研究变成了可批性研究。为了消除这些矛盾和弊端，对于公路项目建议将决策权上交并与项目实施者进行分离．决策权交由实施单位的上级政府交通主管部门，     

施工质量与沥青路面的寿命关系研究

只有高速公路建设方、施工方、质量监督和监理方提高认识，改变不合理的制度、方式、方法，公路建设才能有一个良好的转变。     

基于效用理论的高速公路路面施工风险管理决策

首先应用风险管理的基本原理,对重庆绕城高速东北段路面项目质量、安全、进度、成本风险进行识别;其次,应用风险管理效用理论分析不同决策者的最优决策方案。研究表明:风险态度对风险决策结果有重要影响。提出了建立风险管理决策激励约束机制。     

BT模式下项目风险分析与应对措施

BT模式亦即Build-Transfer,是一种新的项目融资、投资和建设方式,本文分析了BT模式的风险因素,主要包括金融风险、政治风险、建设风险、生产风险、项目回购的风险以及不可抗力风险。分析了BT模式下项目的决策阶段、设计阶段、施工阶段与移交和回购阶段四个阶段存在的风险因素,然后探讨了BT项目发起方和投资方对项目风险的应对措施。     

沈阳地铁一号线工程风险分析

针对沈阳地铁一号线工程决策、设计、施工、运营阶段的风险因素进行分析，指出项目各阶段的管理风险、技术风险、环境风险等风险项目，重点分析了几种典型施工方法相关的风险因素，并提出了风险规避和预防的措施以及应急预案。     

收费公路PPP项目运营期收益调节的期权价值分析

收费公路PPP项目在项目运营过程中,CPI的变化影响项目的收益.在项目谈判阶段,分析CPI对项目收益的影响方式,依据PPP项目的风险共担、收益共享原则,对CPI影响下的社会资本收益不足或超额收益设定收益调节方法,能保障政府和社会资本双方收益、实现双方共赢.本文研究CPI对收费公路PPP项目运营期间收益的影响,提出能体现PPP项目投资回报机制的收益补偿和超额收益分享要求的应对CPI变化的收益调节模型,并用实物期权理论评价模型的期权价值.实证表明,收益调节模型能保障社会资本在收费公路PPP项目运营中的收益,并可以为政府和社会资本的合理决策提供参考,实现合作共赢.     

基于模糊层次分析法的公路工程项目风险评价

针对公路工程项目全周期（包括投资期、施工期和运营期）的风险进行分析,将公路工程项目风险分为环境风险、过程风险和决策目标风险,在此基础上构建了公路工程项目的风险评价指标体系,在模糊数学原理基础上运用层次分析法,建立了公路工程项目风险模糊层次分析模型．通过实证项目中的模型运用,验证了此模型在公路工程项目风险评价中的有效性和可行性．     

基于PPP模式城际铁路项目风险分担模型

随着我国"十三五"现代综合交通运输体系发展规划的出台,城际铁路建设步伐加快。采用PPP融资模式引入社会资本,既减轻政府财政压力、满足城际铁路建设融资需要,又满足社会发展需要。PPP模式下城际铁路项目存在投入资金量大、参与方角色关系复杂、项目建设周期较长等特点,在项目生命周期内存在诸多风险,因此PPP模式下城际铁路项目风险分担是否合理,采取的方法能否有效地促使各参与方控制风险,决定了项目的成败。本文将风险因素分为单一承担主体风险、政府及私营部门两方承担的风险:单一承担主体风险分担时,构建惩罚函数、风险控制成本补偿函数和风险控制奖励函数模型激励参与方尽力增强管理和控制风险的积极性,达到规避风险目的;因篇幅所限,城际铁路政府及私营部门两方承担的风险不做分析。     

公路建设项目合同风险防范

我国公路建设项目合同风险防范是公路建设项目决策和管理的一个较薄弱环节,为此应加强对公路建设工程合同管理风险的分析,确定风险防范的方法和措施,为公路建设项目的合同管理和项目决策提供有益的依据。     

建设项目的投资控制

建设项目的投资控制是一项系统工程,贯穿于项目的全过程,即项目决策阶段、项目设计阶段、项目发包阶段和实施阶段都关系到建设项目的投资控制.统计资料显示,在项目决策阶段及设计阶段,影响建设项目投资的可能性为30%～75%,而在实施阶段影响建设项目投资的可能性仅为5%～25%.     

建设项目的投资控制

建设项目的投资控制是一项系统工程．贯穿于项目的全过程,即项目决策阶段、项目设计阶段、项目发包阶段和实施阶段都关系到建设项目的投资控制。统计资料显示,在项目决策阶段及设计阶段,影响建设项目投资的可能性为30％～75％,而在实施阶段影响建设项目投资的可能性仅为5％～25％．     

浅谈公路工程造价控制与管理

从项目的建设程序、项目的决策及设计、项目实施等几个方面阐述了如何控制工程造价。     

导弹武器开发中的独立第三方风险评估与机制研究

阐述了在导弹武器开发中开展独立第三方风险评估的必要性,分析了影响导弹武器开发成功的风险因素及成因.针对导弹武器具体开发全过程的论证阶段、方案阶段、工程研制阶段、设计定型阶段和生产定型阶段,建立基于风险事件的独立第三方风险评估模型对各开发阶段的综合风险进行定量评估,并就五个阶段如何规避和降低开发风险提出基于独立第三方的项目监控模式.     

基于层次分析法的高速公路项目代建人风险管理模型

分析高速公路代建项目代建人风险影响因素,对代建人的风险因素进行分解,建立适合于政府投资项目新的风险管理模式,提高固定资产投资的有效性,规避代建制的风险。