驾协小组如何组织开展交通安全学习活动

机动车驾驶员是道路交通的主要参与者,因驾驶员安全意识淡薄,不遵守交通法规而引发的交通事故占总数的70％以上。加强对驾驶员的宣传教育是预防和减少交通事故的一项重要措施。当前由于驾驶员的性质已由专业化向社会化发展,驾驶员人数迅速增多,而且绝大多数为个体驾驶员,对驾驶员进行安全教育的任务主要由各地的驾驶员协会来承担。然而,驾驶     

驾驶员道路安全感受模糊评判模型

应用层次分析法和模糊评判法，分析了道路各因素对驾驶员安全感的影响程度，建立了驾驶员对道路条件安全感受评价的定量描述模型。并利用该模型对一典型事故多发路段进行了实例验证，发现在改造前后驾驶员对该路段的安全感量化值从3．324降低到2．628，这一结果能很好地反映驾驶员的实际感受情况，是一种度量驾驶员安全感的有效方法。     

驾驶员因素对道路交通事故影响的定量评价模型

实例及研究表明,基于模糊一致矩阵的驾驶员因素对交通事故影响的定量评价模型,是一种度量驾驶员因素对交通事故影响的有效方法,它为定量研究驾驶员事故致因提供了新思路,并为驾驶员事故预防及管理提供了科学依据.     

基于属性识别的驾驶员安全特性评价

为对城市交通中驾驶员安全特性进行评价,利用属性识别原理构建驾驶员安全特性评价体系,通过建立包含道路条件、交通管理设施和驾驶员个性三方面属性的综合评价模型,对驾驶员安全特性影响指标进行分析。评价模型根据指标属性测定值与多指标综合属性测定值,对驾驶员安全特性进行属性识别分析。以安徽省某市6路公交一段线路为研究对象,对公交车驾驶员安全特性进行评价。结果表明,公交车驾驶员安全特性“一般”,为公交车驾驶员安全特性的改善提供理论依据。     

乌鲁木齐公交

正集团公司开展"5.20公交驾驶员关爱日"活动为进一步倡导社会各界共同关心关爱公交驾驶员群体,形成全社会共同理解尊重公交驾驶员的良好风尚,营造文明、和谐、友爱的公共交通出行环境,5月20日上午11时,集团公司在经营一部启动"理解与尊重同行,共同关爱公交驾驶员"为主题的"5.20公交驾驶员关爱日"活动。     

江南公交推荐注册“青奥驾驶员”

江南公交自今年2月开展了“展江南风采,做青奥使者”驾驶员推优评选活动以来,广大驾驶员积极参与,涌现出一批文明服务优、安全行车优、生产业绩优的驾驶员。青奥在即,江南公交从即日起开展推荐注册“青奥驾驶员”活动,以确保青奥会期间客运交通安全有序。     

基于差分感知器的驾驶员路径选择偏好挖掘算法的研究

驾驶员路径选择偏好的挖掘是实现个性化最优路径规划的重要前提。本文在总结了已开发出的几种驾驶员偏好挖掘方法的优缺点,提出了一种基于差分感知器的驾驶员路径选择偏好挖掘算法。该算法可以根据驾驶员路径选择偏好的改变自适应地改变。最后,选用了长春市若干个不同类型的驾驶员对该方法进行验证。经验证,该方法具有较好的有效性。     

基于 UKF 非线性人眼跟踪的驾驶员疲劳检测

为解决驾驶员疲劳检测算法中头部快速移动、人眼非线性跟踪以及实际疲劳表情的识别问题,提出了一种新的基于UKF眼跟踪算法的驾驶员疲劳检测方法.根据近似非线性函数的概率分布比近似其函数更容易的原则,利用UT无迹变换,选择一组确定的Sigma点集逼近驾驶员人眼运动状态的后验概率密度函数,进行人眼非线性跟踪.在驾驶员人眼非线性跟踪基础上,通过计算PERCLOS值,进行现实驾驶条件下驾驶员疲劳的跟踪检测.实验结果表明,该方法不仅可以增强对驾驶员头部旋转、快速移动以及光照变换的鲁棒性,而且可以比传统的Kalm an滤波算法提供更精确的计算估计.     

绍兴公交驾驶员家访制度及其实施

公交驾驶员的心理和行为是运营安全管理中的重点和难点。绍兴市公交集团第二有限公司(以下简称第二有限公司)建立了驾驶员家访制度,公司领导及管理人员到每一位驾驶员家中进行走访,了解他们的困难和诉求,帮助解决一些实际困难,发动驾驶员家属共同参与行车安全管理,家访制度的实施已显现成效。     

大跨度悬索桥竖弯涡振条件下驾驶员行车视线研究

为研究大跨度悬索桥竖弯涡振条件下桥上驾驶员的行车视线，首先，基于传统的风-车-桥耦合振动分析理论，引入桥梁涡激力数值模型，自主编制了涡振条件下风-车-桥耦合振动分析程序；其次，以有3个半波的涡振振型为例，借助几何作图法推导了桥面发生涡振时车内驾驶员视线盲区的计算公式；最后，基于已建立的涡振条件下风-车-桥耦合振动分析程序和驾驶员视线盲区的计算公式，以一座发生竖弯涡激共振的大跨度悬索桥为工程背景，分析了车型、车速和入桥时刻对车内驾驶员视觉盲区最大高度、盲区总持时和盲区占比的影响规律.研究结果表明：驾驶员盲区最大高度呈现周期性变化，其周期约为车辆前进一个涡振半波长度所需要的时间；车速变化不会影响驾驶员盲区的最大高度，但车辆类型不同则驾驶员目高不同，车内驾驶员目高越低，驾驶员前方视觉盲区最大高度也就越高；车重会进一步增加驾驶员前方视觉盲区的最大高度；车辆入桥时刻对驾驶员盲区总持时的影响很小，但驾驶员盲区总持时随着车速的提高而降低；车辆入桥时刻或车速对驾驶员盲区占比的影响小，而车型则对驾驶员盲区占比的影响显著，其中小轿车驾驶员的盲区占比最高（21%左右），大客车驾驶员的盲区占比最小（12%左右...     

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交通事故中驾驶员反应时间对研究驾驶员可靠性、交通事故致因有着非常重要的意义。本文在调查问卷、驾驶员的三个主要静态指标（深度知觉、注意力集中能力、注意分配能力）的测量以及基于驾驶模拟器的驾驶员反应时间的测定基础上，利用线性回归对驾驶员的转向反应时间建模，并对模型的有效性进行了验证。发现在95﹪水平上，影响因素与因变量反应时间呈线性关系；预测合格率为79﹪，判断出驾驶员反应时间在受到一些心理因素、驾驶经验与年龄的影响外，外界随机因素的影响不可忽略。这种方法为研究驾驶员应急反应行为提供了一条有效途径。     

激情与梦想2014沃尔沃卡车高效节油先锋评选中国区总决赛完美收官

激情迸发高效节油先锋续写传奇
　　有这样一群驾驶员，他们把自己的热情全身心的投入到了工作中，积极钻研驾驶技巧、节油经验。也有这样一种卡车公司，他们始终致力于提升驾驶员能力发展，为驾驶员提供专业的培训和考核，从而帮助他们提升安全及节油驾驶技巧，并更好地应用于工作，担当起运输环节中不可或缺的重要角色。他们就是沃尔沃卡车和沃尔沃卡车的优秀驾驶员们。     

良好的心态是制胜的关键——访中国客车“节油先锋”陈文

陈文,安徽省合肥汽车客运有限公司的一名普通客车驾驶员,因为参加全国交通运输行业机动车驾驶员技能竞赛一举成为交通行业内的明星驾驶员,被誉为"节油先锋".在"金龙龙翼杯"全国交通运输行业机动车驾驶员职业技能竞赛启动活动中,陈文代表参赛驾驶员进行了宣誓. 自2009年参加首届全国交通运输行业机动车驾驶员技能竞赛以来,陈文先后获得了首届全国客车司机驾驶技能大赛全国总决赛第17名、第二届全国交通运输行业节能技能大赛一等奖、 "全国交通行业技术能手"称号、安徽省"五一"劳动奖章、"全国五一劳动奖章"等荣誉.     

基于数据分析的公交车驾驶员分类管理方法优化研究

公交车驾驶员安全驾驶对公交安全管理至关重要。本文提出一种基于数据分析的公交车驾驶员分类管理方法,该方法可以识别出驾驶员行车中的各种关联因素,并使用大数据算法分析这些因素对行车安全的影响系数,最终将驾驶员分为绿区、黄区（观察级）、橙区（关注级）、红区（关怀级）等级别,以提高公交安全管理水平。     

公交企业驾驶员定编方法探讨

公交企业一般为劳动密集型企业,驾驶员岗位的人数一般占到企业人数的一半以上,驾驶员岗位定编关系到企业人力资源成本预算、驾驶员劳动强度、企业的劳动效率等诸多方面的问题.因此科学合理地对这一岗位定编,对公交企业具有很重要的意义. 驾驶员定编是指根据公交企业未来生产经营业务方向和规模,在一定的时间内和一定的技术条件下,本着精简机构,节约用人,提高工作效率的原则,规定的驾驶员岗位必须配备的驾驶人员数量.     

乘客为公交驾驶员义务按摩

<正>近日,热心乘客李新芳来走进7路调度站,义务为驾驶员推拿按摩、缓解工作疲劳,受到了驾驶员们的交口称赞。具有专业推拿按摩资质的李新芳女士是7路的一名老乘客。在日常的乘车过程中,经常发现一些驾驶员在站点上下乘客或路口等待信号灯的间隙活动颈部和腰部。为帮助驾驶员舒缓压力,近日,李女士放弃休息,来到7路王家坟调度站为16名驾驶员进行了颈、腰部位的推拿按摩,     

向“油门上的浪费”说不

<正>捧着全国"节能技术标兵"的奖杯,驾驶员吴波脸上洋溢着灿烂的笑容。唐山公交三公司2014年10月至2015年5月开展了反对"油门上的浪费"驾驶员节能竞赛活动,推广节能驾驶技术,涌现出吴波、霍玉、周立军、张媛、陈伟新等一批技术精湛、节油节气的优秀驾驶员,实现了"降本增效"的经营管理目标。1锁定"降本增效"目标,瞄准一线驾驶员三公司围绕总公司提出的"优化发展效能年"的发展思路,深入路队调研分析,认真研究降本增效措施,下大力气挖掘每一名驾驶员的节能潜力,     

当一名快乐的出租车驾驶员 ——记“上海市用户满意服务明星”陈双喜

强生普陀出租公司驾驶员陈双喜,参加营运一线服务工作已有23年了。说起这段平凡的经历,他很自信地说,自己在23年的为民服务生涯中非常快乐,因为通过劳动让他得到了收获,通过服务让他得到了荣誉。他从一名普通的驾驶员成长为一名光荣的共产党员,成长为一名四星级车驾驶员和班组长,     

驾驶员可靠性评价中评估因子的遴选

驾驶员可靠性评估因子的选择是进行驾驶员可靠性评价的关键。本文首先进行驾驶员可靠性分析，找到驾驶员可靠性研究的特点，然后根据道路交通事故的发生原因得出驾驶员失误模式，最后使用专家判断隶属度的方法筛选出有效的驾驶员可靠性评估因子。     

“60后”:“女汉子”赵立梅

正54路、55路有轨电车的驾驶员们无论是谁提到工农大路站调度员赵立梅,心里都会有一种温暖感。年轻的公交车驾驶员亲切的叫她赵姐,年龄大些的驾驶员则尊敬的称之"赵调"。在车队里她是驾驶员们的知心大姐,同时也是路队的"眼睛"。赵立梅现年49岁,在电车总公司工作已有30个年头了。