需求控制下的出租车计程定价问题研究

随着经济的增长,城市出租车的需求不断增长。由于缺乏对出租车市场的把握和有效的调节,国内很多城市出租车行业得不到有序发展,给城市交通管理带来了很多隐患。在各城市纷纷对出租车实行总量控制政策的趋势下,从出租车市场供需关系分析入手,提出了运用价格杠杆调节出租车市场需求以达到优化城市交通出行结构的思路和方法,为相关的管理部门提供了有效的决策依据。通过苏州市出租车费率确定的实例分析,体现出该方法简便实用、可操作性强的特点。     

城市出租车运力投放区域及其增量策略

为合理确定城市出租车投放区域和发展规模,以佛山市为例,对出租车运力投放区域进行分析,提出了对出租车运力投放实施＂全市统筹、分区投放、分区管理＂的策略。通过采用居民出行周转量、出租车有效行驶里程和出租车空驶率来建立出租车增量计算公式,计算出佛山市各区域出租车新增运力数量及其应对策略,确保出租车行业健康稳定持续发展。     

打车软件使用率对出租车社会福利的影响

出租车行业的社会福利主要由出租车剩余价值与乘客剩余价值构成,为了量化打车软件这一新型电召服务模式对社会福利的影响,本文采用柯布—道格拉斯函数为出租车实载里程表达形式,得到出租车出行需求函数,然后考虑打车软件使用率对空驶里程的影响,最终构建出租车与乘客的剩余价值模型.通过成都某区域实例数据得出,当打车软件的使用率从0变化到100%,出租车剩余价值增加23%,乘客剩余价值减小6.4%,社会总福利减小3%.计算结果表明,该模型具有可行性与有效性,可为行业规划与管理中对打车软件这类新型服务模式提供引导方式,对出租车的价格调整等提供决策依据.     

湖北省领导专门讲话要求维护出租车公交车行业稳定

为维护出租车、公交车行业稳定，2008年12月17日湖北省召开电视电话会议，副省长段轮一作了专门讲话，要求切实保障出租车、公交车管理的各项政策措施落实到位。     

城市出租车服务站体系分析与构建

由于缺乏合理的体系构建,国内城市出租车（包括巡游出租车与网约出租车） 服务站的发 展较为无序。鉴于此,在借鉴国际、国内相关研究经验的基础上,提出了城市出租车服务站的定义、基本设施、主要功能和服务对象。通过系统分析方法,根据基本设施的完备性、主要功能的全面性以及服务对象的针对性,将城市出租车服务站体系构建为两大类5 小类,提出了每类服务 站的功能定位、设施特点、建设条件与用地规模,分析论证了每类出租车服务站的建设合理性与有效性。对广西柳州市城区的实例分析表明,按照该出租车服务站体系规划的出租车服务站的设 施供应充足,可为城市出租车提供有效服务。该体系可有效解决出租车驾驶员“四难”等棘手问题,缓解出租车随意停车造成的交通风险,提升城市交通效率和安全性。     

基于服务质量招投标的出租车市场准入与退出机制

对中国现行出租车市场行政审批、拍卖、定额招标等主要准入模式存在的弊端进行了分析,指出出租车市场准入与退出机制应促进服务质量竞争,促进企业自身建设,促进运营模式改革,并维护行业稳定,建立一个以服务质量招投标为主要手段的出租车市场准入与退出机制,对实施服务质量招投标制度需解决的政策法规配套、服务质量评价体系构建、经营权有偿使用制度改革以及新老政策衔接等关键问题提出了建议。实际应用表明该机制可以较好地化解政府、出租车公司、出租车驾驶员之间的利益矛盾,促进行业自身建设,加强行业服务竞争,提高行业服务水平。     

穗八措施促出租车发展

为给出租车营运提供良好的经营环境，广州市最近出台了八项措施，支持出租车行业健康稳定发展。     

惠州有了“出租车司机之家”

11月28日，惠州市“出租车司机之家”正式挂牌成立。出租车司机之家位于惠州市区东平和庆商务大厦，主要工作职责是反映出租车司机诉求，协调有关部门研究制订出租车行业管理的具体办法、规定，组织出租车司机进行文体活动、职业技能比赛等。     

基于博弈视角下的出租车行业规制分析

通过对出租车市场中出租车司机、黑出租车、消费者、政府几者的主体利益分析,运用博弈论的方法分析出租车市场上出租车公司与出租车司机,出租车司机与乘客,出租车公司与政府,黑出租车与政府这些利益主体几者的博弈关系,说明出租车规制对各方利益博弈均衡的影响。通过对政府管制下出租车行业的利益主体的博弈分析,说明出租车行业管制对行业利益分配的影响,为出租车行业管制的发展和改革提供理论依据。     

广州市出租车运价调整对利益相关者的影响

为给广州市出租车行业结构改革提供依据,对出租车运价调整后利益相关者的影响进行探讨。通过对广州市司机、企业和乘客三方进行抽样调查及行业统计数据进行分析,结果表明:此次运价调整获得各方较高满意度,乘客打车频率并未发生明显下降;司机收入明显提高,对拥堵路段、远郊区域交通运输得到保障,对管理配合度提高,服务质量逐步改善;企业管理积极性明显提升,巡游车行业呈回暖趋势。     

大型交通枢纽出租车预警系统分析

构建一个出租车预警系统,该系统能实时动态预估枢纽内旅客对出租车的需求量,并能从理论角度确定蓄车池的车辆保有量。通过公交信息平台提前发布出租车调用信息,实现出租车合理调配,提高枢纽服务水平。在相关模型的支撑下提出系统框架,利用在上海市虹桥区的调查数据对系统的实施效果进行了仿真实验,并对仿真结果进行分析,结果表明该系统是合理有效的。     

基于GPS数据采集的出租汽车交通运行特点研究

对装载GPS的出租汽车采集到的数据进行预处理和地图匹配,实现了出租汽车路径的跟踪,确定了出租汽车上下客点的位置,据此可得到反映出租汽车交通运行特点的相关数据,为出租汽车交通管理乃至城市交通管理提供了科学依据.以深圳市装载GPS的出租汽车数据为例进行分析,通过一定的数据处理方法,利用Visual Basic和ArcView的组件Mapobject相结合进行编程,得到了深圳市出租汽车交通运行的特点,如出租汽车交通出行需求的空间分布、出租汽车出行距离分布、出租汽车出行时长分布等.     

存在打车软件服务的出租车运营市场仿真模型

针对目前出租车服务市场盛行使用打车软件现状,分析了存在打车服务情况 下出租车司机载客与乘客的打车行为,构建了基于离散事件的出租车运营市场仿真模型. 模型考虑了乘客需求在路网的分布,以及空驶出租车巡游搜索乘客和接单行为,模拟了 乘客在交通路网中使用打车软件召唤空驶出租车行为及出租车搜索乘客的动态过程,采 取事件扫描法推进仿真时间步长,得到乘客的平均等待时间和出租车平均收益等指标.算 例网络的仿真结果表明,在相同的出租车市场规模下,随着使用打车软件乘客比例的增 加,并不能有效减少乘客的平均等待时间;而在相同打车软件使用率下,随着出租车数量 增加,乘客是否使用打车软件,其平均等待时间都会减少,并通过多次仿真结果得到综合 考虑出租车收益与乘客等待时间的最优出租车市场规模.     

出行信息公开对出租车交通系统运行的影响

基于仿真研究乘客出行信息公开程度对出租车交通系统运行效率的影响.将乘客出行信息公开程度划分为出行信息未公开,全公开,半公开模式;制定路网搭建,乘客生成与退出,出租车与乘客匹配,出租车行驶规则;模拟出租车搜索、匹配、搭载、送达乘客过程;分析不同信息公开程度对出租车空驶率,乘客候车时间,送达人数,司机平均收益等的影响.研究表明,仅公开出发地信息的半公开模式有助于提高出租车交通系统运行效率与服务质量,且有效地避免由于出租车司机有意选择高收益乘客而造成“隐形拒载”低收益乘客问题.为保证每位出行者的公平性,建议采用仅公开出发地信息的出行信息半公开模式.     

出行信息公开对出租车交通系统运行的影响

基于仿真研究乘客出行信息公开程度对出租车交通系统运行效率的影响.将乘客出行信息公开程度划分为出行信息未公开，全公开，半公开模式；制定路网搭建，乘客生成与退出，出租车与乘客匹配，出租车行驶规则；模拟出租车搜索、匹配、搭载、送达乘客过程；分析不同信息公开程度对出租车空驶率，乘客候车时间，送达人数，司机平均收益等的影响.研究表明，仅公开出发地信息的半公开模式有助于提高出租车交通系统运行效率与服务质量，且有效地避免由于出租车司机有意选择高收益乘客而造成“隐形拒载”低收益乘客问题.为保证每位出行者的公平性，建议采用仅公开出发地信息的出行信息半公开模式.     

基于和谐理念的出租车客运系统发展研究

从行业管理角度出发。采用和谐理念．分析当前出租车客运系统的“负效应”。探讨其表现形式和成因。通过对目前出租车客运系统和谐状态的判断。指出相关的和谐要点和简单措施。     

互联网时代出租汽车运营模式变革趋势

"打车软件"、"预约专车"互联网技术在出租汽车行业的出现,使得长期存在的乘客打车难、非法营运屡禁不绝等矛盾更加突出,进而引发出租汽车行业是否具有垄断性、是否暴利收费等问题的讨论。为使出租汽车行业向更加安全、有效、公平、健康的方向发展,从综合交通体系的角度,围绕出租汽车运营模式、服务水准和行业管理三个方面的变革趋势进行分析。针对现状问题提出建议:一是出租汽车兼具公共交通与私人小汽车的双重属性,运营模式应多元化;二是服务应借助互联网技术,消除乘客等车与出租汽车寻客双向排队的盲目性;三是行业管理应实行法制化运作,协调乘客、驾驶人、企业等各方利益。     

出租车合乘制技术保障体系的构建与合乘组织的实施

出租车由于价格因素等原因存在着过多空驶和载客较少的状态,占据了大量的道路资源,加剧了交通拥挤。合乘制的推行将有助于提高人们选择出租车出行的频次,这对于保障出租车司机的收入,减少道路拥堵与交通系统的能源消耗有着重要意义。对出租车合乘制的技术保障体系和组织措施所进行的分析和研究,对于出租车合乘制的推行具有一定的现实意义。     

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现行出租车系统仅以对空载车辆在城市中的定位及可能性安排作为其主要调度方式,造成出租车营运效率低、空载率高、乘客等待时间长且满意度不高等诸多问题.本研究采用浮动车(FCD)数据和地理建模仿真平台,使用地理信息系统(GIS)技术来定量分析给定城市出租车系统的完备以及与需求的合适程度,总结出一套基于出租车运营的系统完备度评价体系,从而实现城市出租车系统的良好组织与管理.该体系主要从城市路网、乘客以及驾驶员等多维指标,来量化给定城市出租车系统的运营状态和效率,合理制定运营调度策略.系统基于深圳市实际出租车数据,在ArcGIS 10平台实现且可按预期功能对城市出租车系统从多方位进行评价,为进一步管控奠定良好的基础与指导意义.