“人—机”一体化模式在轮机管理中的应用分析

在船舶航行过程中，轮机管理工作是一项系统而又复杂的工程，关系到人们的生命财产安全，因此轮机管理工作十分重要。“人一机”一体化的管理模式是一种新的管理方法，此模式不但考虑了环境和机器在管理中的作用，还将人的主观因素对轮机控制的影响考虑在内，并突出了人在轮机安全管理系统中的主导地位，拓展了现代轮机管理的概念。     

浅析轮机管理的实践

由于船舶机电管理人员的业务素质、技术水平以及文化素质和管理跟不上现代科技发展的需要,加上机械制造和修造船中存在的一些问题,尤其是轮机管理人员的责任心不强、业务能力低下,往往会造成了一些机电设备的事故,包括重大的责任事故,给国家和船舶单位造成了重大经济损失,甚至人身伤亡。因此,为了船舶运行的可靠性、安全性、经济性和科学性,我们必须采取有效的措施来提高轮机管理水平,尽量避免或减少船舶机电设备故障的发生。     

船舶轮机备件管理

在船舶营运中,轮机备件的科学管理、备件的合理添置及使用,对保证船舶安全生产、提高营运率、降低成本支出等具有重要的作用。本文从分析船舶轮机备件管理的性质及特点人手,从备件的预测、申领、登记、保管和合理使用等方面介绍了轮机备件管理的方法、细节及注意事项,明确了轮机备件管理的重要性,对备件管理的科学化、系统化提出了建议。     

轮机管理应用研究

随着经济的发展,船舶的自动化水平也越来越高,但船舶轮机管理是目前最大的问题。文中主要针对轮机管理问题进行了分析研究,分析从轮机设备管理、人员管理、未来轮机发展的趋势进行了探讨分析。     

试论现代轮机管理及船舶安全航行

现代船舶的自动化水平越来越高,轮机管理在船舶安全航行中的重要性也随之提高。轮机的安全管理是我国船舶自动化发展进程中的重要问题之一,目的是保证船舶运行的安全性和经济性,是船舶的安全航行的重要保障。本文从船舶自身的设备、系统、使用环境以及人的因素等方面分析了对轮机管理和船舶安全航行的影响。     

加强船舶轮机备件合理化管理

船舶轮机备件管理是机舱管理中的一个重要环节，是指对备件的预测、申领、购置、保存、登记及使用等一系列科学的管理方法。在船舶营运中，轮机备件的科学管理、合理添置及使用，对保证船舶航行安全、降低成本等具有重要的作用。本文提出当前船舶轮机备件管理中存在的一些问题，望轮机管理人员引起高度重视，并提出相应对策，以作参考。     

老龄船舶轮机管理技术和经验浅谈

老龄船舶的轮机管理工作较之于新建或适龄船舶更易出现船舶机电设备的故障和复杂的管理状况。针对此种现象,文中分析了老龄船舶轮机机电设备管理以及船舶轮机安全体系运行管理两个方面较为常见的问题,提出了相应的预防措施和解决方案。     

船舶轮机管理现状及有效管理对策

船舶轮机管理是保障轮机正常运行,避免影响船舶的正常航行,良好的船舶轮机管理可以有效提升船舶航行的稳定性、可靠性。但是在实际当中,由于轮机本身结构比较复杂,再加上航行过程中也会遇到一些复杂的情况,导致船舶轮机管理工作的难度较大。有鉴于此,本文简要对当前船舶轮机管理的现状进行分析,并具体探讨提升船舶轮机管理水平的对策,以期为船舶轮机管理工作提供一点参考。     

船舶主机应急鼓风机的维护和管理

在船舶设备的实际管理中,主机应急鼓风机的重要性并没有引起许多轮机管理人员的足够重视,往往要在事故发生后才认识到它的重要.本文将就船舶主机应急鼓风机的维修和管理进行系统阐述,以期引起轮机管理人员的重视.     

现代轮机管理与船舶安全航行

现代轮机管理不但应包含传统的技术内容，但应由行政管理、法律管理、经济管理、思想教育管理和咨询管理等多方面组成。该文从现代轮机管理的角度论述了加强船舶轮机部科学管理与船舶安全航行的密切关系。文中引用了几起典型的海事案例，重点研究、分析了船舶主机由于故障隐患、操作错误、人员疏忽而至一旦失灵，将会给船舶安全带来严重影响和危险后果；机舱设备故障等因素引发的船舶火灾及应急处理不当，造成的船舶及人命财产的巨大损失和惨痛教训。从而指出了在航运公司、船技处和船舶轮机部开展安全教育，推行安全技术对策的重要意义。文中还从现代轮机管理的概念出发，多方位地提出了防止船舶主机失灵及机舱火灾的一些有效措施。     

管理=绩效管理

讨论了管理与绩效管理的关系。作者根据多年从事人力资源管理工作的经验和研究分析发现,在管理与绩效管理之间存在四个“统一”:主体、客体、过程、目的。根据这四个“统一”,提出了管理就等于绩效管理的观点。     

管理动态

交通运输部将检查“十一五”期间长江黄金水道建设情况 为合力加快长江黄金水道建设,原交通部与沿江七省二市人民政府先后联合签署了《“十一五”期长江黄金水道建设总体推进方案》（以下简称《推进方案》）和《关于合力推进长江黄金水道建设的若干意见》（以下简称《若干意见》）,重点实施了航道治理、港口建设、船型标准化、三峡过坝运输扩能、水运保障及干支联动等六大工程。     

健全航政管理网络促进航政管理职能到位

嘉兴市地处杭嘉湖平原，境内航道纵横密布。经过“九五”期间大规模的干线航道改造，嘉兴航区基本上形成了以３００～５００吨级航道为骨干， ５０～ １００吨级航道为基础的四通八达航道网，极大地提高了通航能力，对嘉兴市乃至周边地区的交通和发展起到了有力的促进作用。但在主干线航道改造基本完成以后，一些单位和个人片面追求经济利益而无视国家法律法规，违章建造临、跨河建筑物的现象屡禁不止；由于历史的原因目前航道上遗留下来的临。跨河建筑物尚较多，急待解决；对一些损坏和侵占航道行为的查处，往往以罚款了结，违法事件最终没…     

探索实施中小船厂监理体系

随着我国船舶工业快速发展,船舶建造向大型化、专业方向发展,目前中小船厂承担着大量的船舶建造任务,但中小船厂的人才、管理、设备还不能完全达到国家相关要求,行业管理水平还不适应当前船舶工业发展需要,相关长效管理机制的形成也需要一个过程。为加强船舶建造质量的管理,南京船检认真分析中小船厂在船舶建造过程     

船舶设计过程中的变更管理

介绍船舶设计过程中项目管理新的组织模式:矩阵式组织,对新模式下船舶设计管理过程涉及的主要项目管理领域如:范围管理、进度管理、人力资源管理、沟通管理及其变更管理进行分析和论述.     

在设备管理中加强经济管理的方法与实践

设备是技术资金的结合物,设备管理离不开经济管理.没有经济的观念和措施,就不可能获得良好的设备技术效能和经济效益.那么,如何在设备管理中加强经济管理呢?我们公司在这方面做了一些尝试,主要是在技术管理中算好经济帐和用经济手段加强技术管理,取得了一些成效.     

论海运管理现代化

未来的国际海运业将长期处于激烈竞争的状态。各海运国家之间的竞争主要表现在海运政策、海运宏观管理和海运人才的培养等方面。那些海运立法完善、宏观管理有效、能从政策上给予本国海运业稳定而有力的扶持并且拥有大批现代化海运管理人才的海运国家，必然在竞争中占有优势。与此同时，各国海运企业之间的竞争也将在更广阔的领域展开。正因为如此，无论是各海运国家政府还是各国海运企业，均把实现海运管理现代化作为发展海运的首要实现目标。     

航海院校半军事化管理中的文化管理

在揭示文化管理内涵的基础上，对航海类专业学生半军事化管理的文化特质进行提炼，明确了如何认识半军事化文化管理的几个问题。     

Management Cybernetics: A New Institutional Framework for Coastal Management

This article analyzes institutional arrangements for the delivery of coastal programs through a new way of thinking about their evolution and structure. The notion of three distinct "dimensions" describing the phases in the evolution of institutional arrangements is introduced. The notion of dimensions is developed from conceptualizing about how institutional arrangements are diagrammed. This allows the visualization of how individual institutions and key stakeholders relate to each other in the delivery of coastal programs, how effective these relationships are, and how their relationships could be redesigned. "Dimensional thinking" enables the re-examination of existing institutional design of coastal programs and how these can evolve to meet the challenges of the new millennium. It is concluded that institutional arrangements have grown from a single dimensional view, where institutions (mainly governmental) delivered programs in isolation, through to the present second dimension where agency programs are managed through coordinating bodies and through coastal management plans. It is argued that a third dimension of institutional arrangements, one that recognizes and embraces the rapid pace of change in this century, will be needed that is aligned by themes rather than by organizational structure. To illustrate a third dimension a visualization tool is developed drawing from management cybernetics. It recognizes the increasing importance of formal and informal networks in relation to traditional modernist hierarchical management by recognizing multiple stakeholders (government at all levels, industry, advocacy groups, conservation interests, and the broader community) and their degree of mutual dependence. Dimensional thinking has the potential to institutionalize the interaction between these multiple stakeholders to ensure the effective delivery of coastal programs in the new millennium. A single answer to what the third dimension of coastal management program evolution should include is not presented. Rather, an approach is presented that allows coastal managers to move forward in the debate on redesigning coastal programs to meet today's complex suite of issues, values, and interests. An experimental case study from Western Australia is used to illustrate the potential application of the dimensional thinking to coastal management institutional design in that State's coastal program.     

浅谈金塘大桥项目部的成本管理

本文结合金塘大桥项目部的情况,从成本管理的角度阐述了该项目成本管理方面的特点。