远距离沉箱拖运

本文介绍了秦丘岛至锦州湾远距离沉箱拖运的实施情况，并对拖力计算，拖缆选择、航线选择以及拖船队的组成与管理等问题进行了具体阐述。     

“没有不可能，永不言弃”——“绿蛟龙”船长伊恩·沃克专访

一系列原因，最终沃尔沃环球帆船赛爱尔兰“绿之队”和中国牵扯上了直接的关系：中方注资、内地造船、中国水手上艇、船队改名为“绿蛟龙”号，并且在国内开始了自己的宣传攻势。     

2014“浪骑杯”帆船联赛首场赛讯＆船队风彩

“浪骑杯”首场赛事：小风中，友宝、麦博队齐领航 3月1日，2014“浪骑杯”帆船联赛首场比赛在深圳浪骑游艇会拉开帷幕。15支船队云集于此，虎视眈眈地争夺全年联赛的首场冠军。     

"浦海集1号"轮与"肯普莱迪"轮碰撞损害赔偿纠纷案分析

原告：芜湖江海轮船公司（以下简称芜湖轮船）。 被告：VERITY航运公司（以下简称V航运公司）。 2002年11月18日，芜湖轮船所属“浦海集1号”轮于1953时从吴淞口7号锚地起锚进口，慢车航行，欲靠上海港军工路4号泊位受载。在驶入隧道施工水域航道平吴临3-1号灯浮时，发现V航运公司所属“肯普莱迪”轮在黄浦江105号灯浮上游出口。     

一万kW远洋救助拖船"德翔"号

介绍10000kW大功率现代化远洋救助拖船“德翔”号的主尺度，主要设备选型状况，设计建造达到的主要技术指标，及对该船的技术评估。     

一次成功避碰后的思索

2003年12月20日23时,巴拿马籍大型集装箱船“地中海巴巴拉”轮(船长303米,吃水11.6米),进港靠厦门港海沧港区,在引航员导引下沿厦门湾10万吨级主航道驶向海沧航道。23:30时,该轮正横4号浮,瞭望到海沧航道附近有“防城”号挖泥船准备进入航道施工,即通过高频联系,请它不要进入海     

引领无动力大型钻井平台拖航进港技术分析

无动力钻井平台由于其本身无自航能力,需要拖船协助海上拖航及靠离泊作业,对钻井平台的控制难度较大。特别是拖航进港时,由于受港内狭窄水域限制,操纵难度更大。笔者以我站引航员指挥拖带无动力大型钻井平台"蓝鲸1号"为例,对指挥拖带该钻井平台由烟台港20号浮经北航道、西航道、来福士航道至来福士10号泊位安全靠泊的整个引航过程进行了梳理,为类似的无动力大型钻井平台的港内拖航操纵提供参考。     

三峡枢纽通航半分节驳船队运输分析及船型规划

该文在分析航道，货源及典型航线等基础上，采用分段计算对三峡枢纽通航半分节驳船队的营运经济性作了分析，提出了三峡枢纽过坝半分节驳船队及相应船型。     

澳大利亚波特兰港始发的海上拖带作业关键点及应对措施

某轮主机在波特兰港附近发生损坏，按照要求汇报给波特兰港AMSA、船旗国和船检，寻找合适拖船并拖带回安全港口进行彻底修理。拖带出港前需要经过AMSA严格审核，拖带作业也受到拖船技术状况和船员拖带技能经验、被拖船的结构性能、航道、海上水文及气象条件等诸多因素的影响，因此只有满足AMSA和主管机关相关要求，掌握海上拖带风险应对措施，方能保证拖带作业安全顺利完成。现就澳大利亚波特兰港出发的拖带作业关键点及应对措施进行总结，供业内同行学习借鉴。     

长江宝山航道最大沉船“中昌118”轮整体打捞成功起浮

1月31日上午12时，交通部上海打捞局主力工程船“勇士号”、“沪救捞62号”等5艘船，及20多名国内顶尖潜水员和近80名工程施工人员经过28天的艰苦打捞，躺在长江宝山航道上海宝山十四装卸区码头附近水域最大吨位的沉船“中昌118”轮主甲板浮出水面，被该局打捞人员整体打捞起浮。     

澄西船厂10万吨级衡山号浮船坞抛设位置的确定

主要介绍澄西船厂１０万吨级“衡山号”浮船坞所在水的河床稳定分析，该坞抛锚定位所需水域面积与水深的确定，论证了浮坞就位后对航道和船舶安全航行的影响并提出建议。     

长江船舶设计院成功开发新型近海顶推驳组“国裕海驳l号”45000吨级ATB运输船队

7月26日，长江船舶设计院成功开发设计的新型近海顶推驳组——45000吨级ATB矿石运输船队“国裕海驳1号”在扬州顺利下水。 国裕海驳1号45000吨级ATB矿石运输船队，是一艘大型海江运输船队，是长江船舶设计院“十五”期以来，重点开发ATB运输方式，在设计5000吨级ATB集装箱运输船队取得成果的基础上，进一步研究大吨位级ATB运输方式实现的突破。     

无动力海船内河绑拖航行实例

正0引言大型海船频繁进出长江,其中不乏主机或舵机故障需要依靠拖船进行协助航行的船舶。长江张家港至常熟航段,尤其是福姜沙南水道(以下简称"福南水道"),航道弯曲狭窄,两岸码头林立,船舶流量密集,无动力海船在此段航行风险较大。本文以"康信"轮船队的实际拖航为例,从拖船选择、带缆     

西江船队阻力性能模型试验

针对西江干线货运现状,对由2艘机动船构成的运输船队进行模型阻力试验。试验包含5种不同船舶编队方案,系列分析顶推船队和绑拖船队的阻力特性。试验结果表明,在航速低于10 km/h时顶推船队阻力性能较差,绑拖船队两船错位0.4倍船长和错位0.6倍船长阻力性能较优,优于两船错位0.2倍船长绑拖和两船并排绑拖。建议西江干线船队运输应结合船舶及航道实际情况,采用2船错位0.4~0.6倍船长的绑拖队形。     

影响集装箱船队结构因素分析

船队作为航运公司经营的物质手段，其规模和结构对公司的盈亏状况具有决定性作用。以船舶艘数和总运力（总箱位量或总吨位）衡量的船队规模，是班轮公司经济实力、经营规模、投资发展战略和管理水平的综合体现。集装箱船队结构主要包括运力结构、船型结构、船龄结构、船旗比重结构、速度结构等。运力结构是反映船队中自有运力、租船运力或以其他方式拥有的运力占总运力的比重大小。集装箱船队船型（或称吨级）结构是不同类型的船舶箱位占总箱位的比重。对有代表性的国际班轮公司的船队研究结果表明，贯彻不同的发展战略思想，船队船型结构有…     

2014极限帆船赛青岛站瑞士阿灵基队夺第一

5月4日，路虎2014国际极限帆船系列赛青岛站“双星名人”杯比赛在青岛收帆。经过4天32轮比拼，瑞士船队阿灵基队和锐挺队包揽冠亚军，新西兰酋长队获第三名。极限青岛之队以总分111分排在第11名。     

900马力港作拖船

根据中罗一九八○年换货议定书,交通部上海船厂为罗马尼亚布加勒斯特建筑交通进出口公司建造的四艘900马力港作拖船(封三),已胜利竣工,于六月四日在上海正式签字交船。这四艘出口拖船分别被命名为“格欧盖昂尼”1号、2号和“涅斯托雷斯蒂”1号、2号。它们是根据中国船舶检验局《钢质海船建造规范》(一九七八年英文版)及双方签订的技术协议和技术说明书规定的有关国际规则进行设计建造的。我国船检局受罗马尼亚船舶登记局的委托,对这四艘拖船进行了检验,并发给它们相应的证书。这批拖船的船型为单甲板、转动导流管、单桨港作拖船,其主尺度及主要性能如下:     

13600马力远洋救助拖船

大连造船厂设计建造的13600马力远洋救助拖船“北海102”号,是目前我国自行设计建造的最大的拖船。该拖船用于执行海难救助,主要是拖救搁浅或失去航行能力的难船,并具有一定的消防、抽水、支援潜水作业的能力;同时,具有拖曳海上钻井平台及其他工程船舶,以及协助钻井平台起抛锚的能力。“北海102”号拖船具有长艏楼、单甲板、双主机双螺旋桨、一套艏侧推器、斜艏柱方艉;可     

汕头港潮汐异常与本地风况的关系分析

<正>2021年2月20日，一艘准备进靠汕头港务四公司码头的大型重载船舶乘潮通过汕头港外航道1号、2号灯浮至防波堤堤头时出现异常降速情况(由8.5 kn快速下降至0.9 kn)。引航员排除其他因素后，认为主要原因为航道水深不足，而造成航道水深不足的原因可能有两方面：一是航道水深变浅(航道回淤);二是潮位异常(明显低于潮汐表预报潮高)。根据汕头港引航站多年来积累的经验，持续强劲东北风会引起潮汐增水，     

宋代沉船“南海一号”整体打捞出水——徐祖远致辞称这是史无前例的壮举

12月22日，举世瞩目的宋代古沉船“南海一号”出水!同时，“南海一号”整体打捞起浮仪式在肩负起浮重任的亚洲第一浮吊“华天龙”号上隆重举行。交通部副部长徐祖远出席了仪式并致辞。