全球最大LNG船舶靠泊南通港洋口港区

2011年11月16日,洋口港迎来全球最大LNG运输船之一的“BUSAMRA”（萨姆拉）轮。 萨姆拉轮长345m、宽51．3m,属全球最大的LNG运输船船型,本航次载有26．7万m0（13_3万t）液化天然气。该船于11月4日从卡塔尔出发,在行驶过5000多11-mile的航程后,于15日上午抵达洋口港外锚地,下午4时成功停靠LNG接收站专用码头。     

拉斯天然气三期最终确认建造12艘21万立方米LNG船

卡塔尔国营石油公司与美国埃克森美孚的卡塔尔拉斯天然气三期项目，与韩国三大造船公司最终确认建造12艘21万立方米LNG船，总船价28亿美元。这些船都在2008年交付。这些船由大宇造船海洋建造5艘。三星重工4艘，现代重工3艘。内定由日本五公司联合体（商船三井、日本邮船、川崎汽船、饭野海运、三井物产）营运大宇和现代重工建造的8艘．TK航运营运三星重工建造的4艘。     

船舶市场

LR公布各主要造船国接单量统计；去年世界新船成效额达772亿美元；马士基新增11万吨成品油船；日邮拥有首艘液化硫磺专运船；去年日本各大造船公司均出现亏损；阳明新购巴拿马极限型散装船；卡塔尔200亿扩容LNG船队；中船上海四大公司获欧洲4.5亿美元订单；江南造船研发国内首艘球罐型LNG船；1.65万吨化学品船舶出口新加坡。     

印度大手笔订造LNG船

继俄罗斯“亚玛尔LNG”项目最大筹措16艘17万立方米的LNG船之后，印度国有燃气公司（GAIL）也将启动最大14艘LNG船的筹措商务。GAIL计划于2016年以后大量进口页岩气。预计到2017年该国的LNG进口量将达到6000万吨。即将启动的订造商务是围绕着CheniereEnergy主导的项目展开的。该项目的萨宾帕斯气田2016年以后每年向印度的LNG出口量在350万吨、     

新加坡燃油价格

挪威卑格森的高管人士预计今后10-20年内将建造液罐容量约34．8万立方米的终级的苏伊士型LNG船。现在洽谈中的为卡塔尔建造的LNG船为20万-21万立方米．该高管人士的预测将容量扩大1．5倍左右。他并且指出，为建造超大型LNG船，必须同时开发LNG码头。     

国际资讯

LNG船或将面临过剩国际能源咨询和经纪公司PVM Oil Associates在一份名为《天然气观察》的报告中称,未来两年内LNG船可能出现供给过剩。得出这一结论是基于目前大量LNG生产项目以及进口码头投产延迟的状况。为此,许多新建LNG船只能在有限的即期市场上招徕生意。报告指出,卡塔尔航运公司的船队扩张策略,是导致全球LNG船队运力大涨、LNG船大型化的重要原因之一。     

卡塔尔打造世界最大LNG船队

投资总额高达130亿美元打破传统LNG船建造模式早些时候，中东地区国家已经意识到如将他们的液化天然气运输到较远的地区销售，其价格要远远高于销售给本地的价格。为了解决这个问题，埃克森美孚（Exxon Mobil）和卡塔尔石油（QP）从他们庞大的组织中抽调人员组建了一支技术队伍，这支队伍的任务就是组建一支有史以来最大的LNG船船队。[第一段]     

大宇接获4艘价值9亿美元LNG船订单

大宇造船海洋工业公司接获为卡塔尔天然气运输公司建造4艘216000立方米LNG船合同，合同价值9亿美元。216000立方米LNG船比现在运营的绝大多数LNG船大60％。     

卡塔尔国营石油将建造50艘大型LNG船

韩国现代重工、三星重工、大宇造船海洋已同意为卡塔尔国营石油公司向欧美主要石油公司供应LNG而建造所需的全部LNG船，总造价超过100亿美元。2008～2012年间与此有关的大型LNC船的需求约50艘。预计建造20万立方英尺以上的大型船舶。     

媒体

IHS Maritime Fairplay 22 Jan 2015LNG动力船订单创造新纪录据IHS数据统计,2014年全球LNG动力船建造订单为72艘,超过2004年的65艘,创历史最高纪录。新年前两天,韩国大宇造船获得9艘LNG船订单,其中4艘由希腊Angelicoussis集团持有,另外5艘由未披露名字的亚洲买家持有,其单艘定价为3.15亿美元。自2011年日本地震以来,全球对LNG的需求快速增长,当年LNG动力船的订单便增加了50艘。2014年,全球LNG贸易总量达到2.44亿吨,同比2013年增加了450万吨,超过此前最高的2011年     

上半年全世界订造LNG船15艘

预计全年将低于2006年的32艘。埃克斯马尔向大宇造船海洋订造2艘15．09万立方米船，莱克斯LNG向三星重工订造2艘9万立方米船，埃尔卡诺向STX造船订造1艘17万立方米船，卡塔尔燃气运输向大宇造船海洋、三星重工分别订造4艘21万、26万立方米船，BG集团向三星重工订造2艘17万立方米船。[第一段]     

世界LNG需求量将显著增加

美国彭博新闻公司（Bloomberg）援引能源咨询公司FASTS的市场预测显示，今后5年，美国的液化天然气（LNG）需求量将增长75％。现在卡塔尔每年向美国出口LNG达1370万t，2010年将增加到4000万t，增长约200％。届时，世界的LNG需求量将显著增加，LNG海运量亦将随之大增。     

LNG船技术发展趋势

随着全球液化天然气（liquefied natural gas, LNG）贸易的高速增长以及航运界对碳减排技术的高度关注，LNG船市场需求持续火爆。该文通过介绍LNG船型发展趋势、LNG船液货围护系统、液货操作系统、推进系统、节能减排技术、船舶智能化应用技术和配套技术自主国产化的技术发展趋势，指出LNG船关键技术未来发展的几个重要方向和趋势，旨在为我国LNG船关键技术自主可控提供参考思路。     

DNV：全球取消新船492艘

挪威船级社（DNV）日前在伦敦发布最新新船订单研究报告，显示现时全球已有492艘新船订单被取消，折算运力约372万载重吨（DWT）。在372万载重吨被取消的新船中，韩国船厂占51．6％，共涉及192艘船，运力为192万吨。已陷财政困难的韩国船厂是船东主要取消订单的对象，包括C＆重工、Jinse和大韩造船三家船厂，分别有49艘、24艘和23艘的新船订单已经作废。     

关注

2010年全球LNG船将增50％ 日前在吉隆坡举行的“亚洲天然气研讨会”上，RWE公司业务主管富勒表示，去年全球船厂共交付58艘油轮，创下一项纪录，依照目前新船交付排期和在建的数据，至2010年全球LNG船将增加50％（大公报）。     

近年世界商船队的发展概况

根据德国不来梅航运经济和物流研究所（ISL）近期的统计数据，2001～2005年全球商船队运力增长1．093亿载重吨．年增率达3．3％。截至2005年1月1日。全球300总吨以上（含300总吨）的船舶共计39932艘。合8．8亿载重吨、940万TEU．与去年同期相比载重吨和载箱量分别增长了5．7％和9．1％。按船种分。液货船（包括油轮、化学品船和液化气船）的运力为3．684亿载重吨，占世界商船总运力的41．4％。比2001年增长4080万载重吨；     

世界液化天然气运输船市场前景看好

通过对近年来世界液化天然气（LNG）运输船市场发展趋势的情况分析，认为在未来几年内，世界LNG航运市场的规模必将随着全球对LNG需求的日益增长而逐年扩大，LNG船建造市场前景看好，世界LNG船建造领域的市场角逐也必将随着船价的竞争而更趋激烈。     

2008年LNG船运力过剩将至顶峰

据加拿大《皇家公报》报道，由于全世界液化天然气（LNG）运输船队船舶拥有量增加，利用率降低，2008年全球LNG船船队的运力过剩将达到顶峰。业内人士指出，由于LNG船运营收入增加，刺激了部分船东在还没有确定运输任务时就订船，从而导致LNG船舶大量增加。据奥斯陆船舶经纪公司介绍，到2007年一季度全球LNG运输船队的船舶将增加16％。     

第一

12，000标准箱集装箱船浮出水面，厦船重工建造的汽车运输船顺利下水，山海关船厂集装箱船建成下水，上海11万吨阿芙拉型原油轮顺利下水，南通分段运输船“亚华601”，天津新港全电力推进客滚船下水，沪东中华液化天然气（LNG）船下水.[编者按]     

美国液化石油气库存大幅下降引发的航运问题

液化石油气库存急剧下降会否担忧美国在世界出口市场的领先地位? 美国去年美国出口2100万吨液化石油气,取代卡塔尔成为世界领先的液化石油气出口国.预计今年至少出口2600万吨. 强劲的出口引发了建造液化石油气新船及相关海港基础设施的热潮. 美国成为液化石油气重要的出口国,原因是基于供给的持续增长和高库存,去年创下的液化石油气库存纪录为890万吨.然而,市场观察人士看到,处于强劲的液化石油气供应出口压力下的美国,其库存速度的下降高于预期,整个液化石油气能源产业的减产可能会抑制未来的生产.