小型渔船靠离港航行中的避碰探讨

针对当前小型渔船存在的安全问题,分析了某商船与渔船会遇造成紧迫局面的成因,提出减少渔船碰撞事故的避让对策,降低船舶事故发生率,从而提高对小型渔船的安全管理水平.     

海上商船对渔船避让的安全对策

本文对近年来海上出现的大量的商船与渔船碰撞事故进行研究，阐述渔船的捕渔方式及对“从事捕鱼船舶”的理解，分析商船与渔船的碰撞成因，建议避让时应采取的措施及注意事项，提出了降低商船与渔船碰撞事故率的解决方法。     

商船与渔船碰撞分析及预防措施

本文通过对商船与渔船碰撞的季节、时间、水域分布、能见度等主要特征进行统计,分析了商船与渔船碰撞的主要原因,提出了预防和减少碰撞应采取的措施。     

某商船与渔船碰撞中人的因素分析

商船与渔船的碰撞往往造成重大人员伤亡,本文以一起碰撞事故为例,讨论了碰撞事故中商船、渔船、船舶管理人员的因素,并提出了对策.     

国际海上避碰规则与我国渔船现状的矛盾分析与探讨

我国沿海渔船事故高居不下,文章通过对渔船事故原因以及规则中有关渔船条款进行了分析,指出规则应该修订有关渔船条款,以保障水上交通安全。     

渔船节能技术与方法探讨

文章根据渔船管理现状,讨论了渔船节能的基本技术和方法,分析了渔船现阶段应用这些节能技术和方法的可行性,并提出了推广实施的建议。     

基于电子海图的海洋渔船导航系统设计与实现

鉴于目前亟待解决的渔船监控与导航问题,介绍基于GPS和电子海图的渔船导航系统的整体结构、主要功能、技术特点及其实现。该系统由GPS接收机、导航终端、监控中心计算机及通信网络构成,主要包括海图管理、海图显示、航线导航、航行线路监控以及航迹回放等功能模块,具有海图无缝拼接、自动调度与显示等特点。实验表明。该系统能够满足渔船导航与监控的需要,使用它可以提高渔船行驶的安全性。     

如何有效发挥渔船在海上搜救中的积极作用

介绍了浙江洞头辖区海上搜救现状和存在的困难,分析了制约渔船积极参与海上搜救的主要因素,对如何有效发挥渔船在海上搜救中的积极作用提出了几点建议。     

宁波渔业锚地船舶避风能力评价研究

通过宁波渔业锚地的水文、气象、底质、环境、锚泊密度和渔船类型的系统调研,运用风动力学、流体力学和波浪理论,针对宁波辖区三种典型渔船在同一锚地和/或不同锚地的不同水文气象条件下锚泊时受力的计算分析,并运用实测数据进行验证,得出宁波辖区三种典型渔船在同一锚地和/或不同锚地的不同水文气象条件下抗风能力的技术问题.对渔船防抗台的锚设备和锚泊技术提出了改进意见.     

动态乳化在渔船柴油机上的设计与试验

本文对乳化油推广难的局面进行了研究,提出了在渔船上进行乳化油实用性的设计方案,并研制出适合渔船柴油机动态乳化的三通道比例计量泵装置.台架试验结果表明,设计方案具有良好的实用性和经济性,并且操作简单、管理方便等特点.     

世界渔船发展概况

认为影响世界渔船发展的因素是海洋扑捞量、鱼类资源情况、渔业养殖业、联合国“海洋法公约”及各国资源保护政策等;这些因素的变化必然导致渔船在数量、种类、尺度及扑捞技术等方面做出相应的调整;针对现阶段我国渔船发展所面临的问题,给出相应的对策和具体的具体措施.     

“负干舷”运输渔船的设计与运用

为了解决内陆大型湖泊——千岛湖巨网捕鱼的装卸、运输过程中活渔多次受损、缺氧严重的问题,提出鱼舱通海型、使鱼舱呈"负干舷"装卸与运输的渔船设计理念,实现活鱼不受损。运用船舶浮力原理,对渔船总体、结构和性能特点进行技术调研与分析,采用合成式叠加的稳性核算,符合规范要求。     

基于层次分析法的成山头商渔船碰撞安全评价

为减少成山头水域商渔船碰撞事故的发生,分析引发事故的主要影响因素,邀请相关专家参与问卷调查,对成山头水域近10 a的商渔船碰撞事故进行系统分析,从事故致因理论"人-机-环-管"4个角度研究事故影响因素,构建成山头商渔船碰撞安全风险评价体系,运用层次分析法(analytic hierarchy process,AHP)构...     

基于参数化建模的渔船军运改装结构分析系统

总结了各型号渔船改装的规律和特点,采用参数化设计理念,开发了专用结构分析系统,利用Delphi对ANSYS进行了封装,用户只需输入简单的船体结构参数和军用荷载,系统即可自动实现对改装渔船结构的整体有限元分析,极大地降低了结构分析的难度,提高效率、降低成本。计算结果显示,系统采用的整体结构分析方法与传统的针对构件的局部强度分析方法相比,能更科学地反映结构承载情况,结构加强部分截面明显减小,有效减少了附加重量,节约了改装费用。     

中国沿海商船避让渔船浅析

文章在分析渔船种类和特点的基础上,就如何针对不同种类的渔船采取正确的避碰措施进行分析。并且从商船保持正规了望、正确设计航线、掌握紧急情况的处理方法、加强安全航行监督和管理四个方面进行分析和探讨,并提出了一些建议和看法。     

浅谈船舶避让操纵——从舟山沿海商船与渔船碰撞事故谈起

文章结合舟山附近水域渔船与商船碰撞事故的特点,分析和研究其规律性,并总结出避让操纵的技法和策略。     

基于FSA原理的渔商船碰撞风险管理

采用FSA的原理对浙江省沿海渔船事故多发的实际情况进行全面的分析和评估,在确定海上渔船安全事故的危险源及影响因素的基础上,基于风险衡准建立各影响因素的风险矩阵,并确定高风险因素,最终提出相应的对策和可供参考的管理建议。     

全省应休渔船 近3万艘

<正>从5月1日12时起,南海海域全面进入伏季休渔期。今年广东省海洋伏季休渔期将持续到8月16日,为期3个半月,共107天。休渔海域范围为:北纬12度至"闽粤海域交界线"的南海海域(含北部湾),除钓具、国内养殖船外的所有作业类型以及为捕捞渔船配套服务的捕捞辅助船都纳入休渔作业范围。据统计,全省应休渔船29388艘,核准免休渔船2730艘。     

浅议商船与渔船碰撞事故发生的原因与防范

随着我国经济的飞速发展，我国的航运业和渔业也得到了快速的发展，但另人忧虑的是相应的安全事故也逐渐增多，尤其是商船与渔船发生的碰撞事故更是频发不断，影响了地方经济的健康发展和社会安定，因此成为海上监督管理部门亟待研究解决的问题。     

对修船船排的技术改造

北海海运船厂原来的船排设备由于受潮汐的影响使用率较低，通过技术改造，利用较少的投入，实现了渔船的天天上下排，获得了较好的经济效益。