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本文根据平头涡尾船型在高速时的有关实验,讨论平头涡尾船的阻力及推进性能,并指出高速时存在的问题,提出相应改进的措施。 相似文献
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将切断动力源后仅承受制动力矩作用的港口机械系统转化为仅仅承受等效力矩作用的等效构件。研究结果表明:制动器布置在较高速轴时机械系统所需的制动力矩小于制动器布置在较低速轴时所需的制动力矩,制动器布置在高速输入轴时所需的制动力矩与制动器布置在低速输出轴时所需的制动力矩之比近似等于高低速两轴传动比之反比。由于一般港口机械系统高低速轴之间的传动比较大,因此设计时将制动器布置在港口机械系统的高速输入轴或较高速 相似文献
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从雷达试验时对采集器的需求出发,利用高速大容量硬盘作为采集器的存储介质,通过FPGA编程实现直接对硬盘控制读写,实现采集器的片上系统,具备高速、海量、便携特性,满足大部分常规窄带雷达试验时回波采集的需要,具有广泛的应用前景。 相似文献
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基于水动力分析的高速滑行艇阻力估算 总被引:1,自引:0,他引:1
针对滑行艇高速航行的运动特性进行其动态阻力的估算研究。首先通过分析滑行艇在高速航行时艇体受到的各种水动力,建立其六自由度操纵性数学模型,并利用四阶龙格一库塔法解算滑行艇的运动姿态。然后计算滑行艇高速航行时的动态阻力,所得结果与船模试验数据吻合较好,并对各种滑行阶段的运动特性进行分析,结果表明基于水动力分析的阻力估算方法具有较强的工程实用性。 相似文献
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徐祖浩 《船舶设计技术交流》2004,(2):9-11
本文对高速船舶在高速航行时经常出现的主辅机“掉水’’现象的成因进行技术分析,并针对性地对此类船舶的海底门在结构上和设置上进行优化设计,可供设计同类型船的设计师参考。 相似文献
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本文采用混合欧拉-拉格朗日方法计算高速船舶砰击时的流体冲击载荷。计算与试验结果一致。能够反映高速船舶实际砰击状况的流体冲击载荷大小及其分布,这为进一步安全设计高速船舶结构提供了理论基础。 相似文献
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介绍一种适合以高速柴油机为推进动力的各类高速船舶的电脑软轴遥控装置,利用该遥控装置,可以顺利实现对船舶推进装置的主机组进行远距离控制。该装置具有操纵简便,不受距离限制等众多优点。在出现故障时具有声光报警功能。 相似文献
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中国的经济正处于高速发展阶段,港口的建设也处于高速发展的时期。在港口航道工程中,水下地形测量技术仍有许多不完善的地方,分析影响水下地形测量精度的各种因素,并且制定各种方案来解决进行水下地形测量时出现的精度误差。 相似文献
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为了实现船型优化,第一步需要按照设计变量的改变来生成船型,这样就需要一个变换程序将母型船变换成设计船.当船型优化发展到基于CFD以后,传统的通过主尺度和几个船型参数例如Cp,Cw等来控制船体型线的做法已经不能满足要求,需要对船型进行更加准确,细致的控制.为了解决这个问题,文中开发了一个新的船型变换程序,它直接读人横剖面面积曲线和设计水线,然后变换船体型线以满足这两根曲线的要求.该程序的变换步骤包括主尺度仿射变换,Cm变换,横剖面面积曲线变换和设计水线变换.程序中主要的变换方法为广义Lackenby变换,仿射变换等.该程序由于直接根据横剖面面积曲线和设计水线来控制型线,使船型变换模块的设计变量从10个左右扩展到了40个以上,增加了船型优化提升船体性能的可能性.该程序是船舶多学科设计优化的船型优化模块的前处理程序. 相似文献
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简要介绍了中国船舶重工集团公司(CSIS)建立和发展的一种小水线面双体船(SWATH)优化设计工程技术系统.主要包括SWATH船型的概念设计、主尺度与线型优化、有效功率预报、纵向运动稳定性校验及稳定鳍设计、耐波性预报、结构载荷评估、波浪中的船体结构动、静响应分析等有关设计、预报与评估的系统方法.并以一型1500吨级小水线面双体型海洋调查船设计和评估为例对有关设计方法进行了说明和验证,在该船设计中,采用线性和非线性三维水弹性理论来预报载荷与评估在波浪中航行船体的结构安全性,同时在中国船舶科学研究中心(CSSRC)的拖曳水池与耐波性水池中进行了阻力与自航、耐波性与操纵性、波浪载荷等船模拖曳及自航试验.文中还给出了该船有关优化设计及模型试验结果. 相似文献
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试论高速船的安全航行 总被引:1,自引:0,他引:1
分析高速船独特的船舶操纵特性对航行安全的影响,并提出高速船在值班、瞭望、安全航速以及雷达避碰中应注意的问题,并就《1972年国际海上避碰规则》中关于高速船的相关条款提出修改、补充意见。 相似文献
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利用计算流体力学方法对减摇鳍与船体之间的适配性问题进行研究。利用零航速减摇鳍的参数以及某型驱逐舰的船型型值表,分别建立在敞水条件下的减摇鳍模型以及加上减摇鳍的船体模型。首先,仿真分析在中、高航速下敞水条件的减摇鳍与受船体约束减摇鳍的静态水动力特性。其次,利用动网格技术分别分析在中、高航速和低航速下敞水条件的减摇鳍与受船体约束减摇鳍的动态水动力特性。计算结果分析表明:静态仿真时,虽然受船体约束减摇鳍的失速角没有敞水条件下的减摇鳍大,但在同样的攻角下,其升力系数却有较大的提高;在动态仿真中,无论是在中、高航速还是低航速下,受船体约束减摇鳍拍击产生的升力都要比敞水条件下的减摇鳍大,但同时产生的阻力以及所需的转鳍力矩也有较大的提高。 相似文献
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高速和中速柴油机都可作为高速舰船的动力,近年来高速机的应用在不断增加。本文从尺寸、重量、集装性、航速范围、加速性和推进性能等方面对两类机型进行讨论,为高速舰船主机的选择提供比较的视角。 相似文献
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加速发展我国高性能船舶和水上高速客运 总被引:1,自引:0,他引:1
为开发海洋经济,发展海上运输,加快海军现代化建设步伐,必须加速发展高性能船舶和水下高速客运。为此,本文提出了有关决策层参考的几点政策性建议。 相似文献
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我国水上高速客运航线的船型与高速船市场 总被引:3,自引:0,他引:3
我国高速船航运事业发展十分迅猛。长江、珠江、黑龙江水系及渤海湾约七十多条高速船航线共200多艘高速船投入航行。本文介绍了高速船船型的分类及船型特点.并对国内航线上使用的各型高速船作了专门的剖析。结合我国国情.对高速船的初投资、营运成本、适航任能进行分析比较,同时对进口高速船与国产高速船进行综合评估。文章回顾了我国高速船和航线发展的历史.对高速船市场作了论述。随着我国经济的发展.高速船市场前景诱人。国内高速船如何抢占这个市场.作者进行了分析与探讨。 相似文献