CAD/CAE在自卸汽车举升机构设计中的应用

在自卸汽车自卸装置设计中，应用计算机辅助设计（CAD）及辅助工程（CAE）技术，能非常快捷、高效、准确地把握住设计全程的三个关键点，即多体运动分析软件解决举升机构布置方案的优化问题，有限元分析解决零部件结构强度设计问题，三维数模的建立解决装配及运动分析中的空间干涉检查和预警问题。结合实际使用。介绍了使用这些软件解决设计问题的经验及方法。     

陕南地区公路膨胀土路堑的处治措施及解决方案探讨

针对当前陕南地区公路建设面临的膨胀土工程问题和地质灾害的困扰，分析膨胀土的物理及力学性质，结合当地公路膨胀土路堑边坡错误处理的问题，对路堑边坡膨胀土解决的方式、方法及可能的解决途径进行探讨，提出膨胀土路堑工程的整治方案，总结了膨胀土路堑整治的经验。     

仑头-生物岛沉管隧道岸上最终接头设计

在沉管隧道工法中接头的处理一直是个难点，接头部位的设计质量关系到运营效果及维修费用，结合仑头—生物岛沉管隧道的情况，介绍了该隧道岸上最终接头设计中遇到的一些问题及解决方法。尽管该工程最终采用了水中接头，但岸上接头的思路对今后类似的工程将会有所启发。     

工程管理曲线在项目管理中的应用

本文以京哈线沈新段路面工程-标段为例，阐述了如何应用工程管理曲线在项目管理中对工程进度、工程造价进行了有效监控，从而使项目负责人针对不同问题采相应的整改措施，以及时解决生产中进度和造价方面的各种问题。     

郑漯高速公路加宽工程新旧桥梁拼接设计施工技术研究

为解决京珠国道主干线郑州至漯河段高速公路改扩建工程新旧桥梁结构拼接中的有关问题，考虑新旧结构的不均匀沉降及混凝土收缩、徐变差异等因素，参考和吸取了国内目前已进行加宽改建高速公路桥梁的经验教训，提出新旧桥梁在结构上采用上连下不连的设计与施工技术，研究成果对相关工程问题的解决具有重要的参考和借鉴价值。     

图论在工程进度管理中的应用

将图论方法应用于工程进度管理，并通过编程，解决了工程施工网络的绘图及计算问题，采用拓扑排序，求解了最短工期及工程网络的关键路线问题，较之传统方法，具有明显的优势并有助于加快计算机辅助工程管理的进程。     

浅议公路工程环保对策

近年来，我省修建了不少高等级公路和水运工程。工程设计师们根据环保的需要，认真解决工程中遇到的环保问题，收到了比较明显的社会效益。     

布袋桩施工技术在盐渍土地区桥涵基础防腐中的应用

针对盐渍土地区公路桥梁基础腐蚀问题，结合国道215线察尔汗盐湖至格尔木公路建设项目，分析了盐渍土的成因及对结构物腐蚀的机理，研究了布袋桩解决盐渍土对结构物腐蚀的可行性，并分析了布袋材料性能、施工工艺、质量保证等关键技术问题。工程实施的结果表明:采用布袋桩能有效解决盐渍土地区桥涵等结构物的防腐问题，并取得了良好的效果。     

常见钢筋混凝土裂缝问题的预防与处理措施

从近代科学关于混凝土工作的研究及大量的混凝土工程实践证明,混凝土结构裂缝是不可避免的,混凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题,本文对混凝土工程中常见的一些裂缝问题进行了探讨分析,并针对具体情况提出了一些预防、处理措施。     

雷甸互通立交改建方案研究

为解决互通周边区域拥堵问题，基于现状路网分析和远期交通转向流量预测，综合考虑了周边路网、转向流量、交通组织、保通等各种限制因素，提出了3个设计方案，从工程规模、工程造价、路网交通量匹配度及拥堵治理效果等方面进行综合对比分析，最终给出了雷甸互通立交的改建方案。项目建成后，较好地解决了雷甸互通周边区域的交通拥堵问题，提高了道路通行能力和服务水平，对今后类似互通工程的改建具有一定参考价值。     

汽车车架中的铆钉结构应力分析研究

针对某汽车在行驶过程中铆钉脱落的现象,基于有限元分析技术,对其车架连接铆钉的应力进行深入研究。先建立整个车架的有限元模型,以梁单元离散铆钉,作线性静态计算,得到代表铆钉的梁单元的应力情况;然后再通过子模型的方式建立铆钉的接触模型,进行非线性求解,得到更加详细的铆钉应力情况。通过对比线性与非线性两次分析中铆钉的应力,得到两种分析铆钉应力的对应关系,为汽车车架整体分析中估计连接铆钉的应力提供参考。     

汽车TTCAN实时性分析及其可视化研究

利用可视化技术,研究了TTCAN中异步相偶发信息传输的实时分析方法,并基于此方法采用Visual C#开发了可视化的实时性分析软件,最后将其应用于某汽车TTCAN信息的离线实时性分析.     

基于地层生死技术的条分法在路基稳定分析中的应用

条分法作为一种成熟、有效且简便的稳定性分析方法,在工程中得到了广泛的应用。对此,在经典条分法的基础上,采用地层生死技术,可以便捷地在模型中"杀死"所开挖的地层,进而模拟开挖工程对路基稳定性的影响。分析结果表明:基于地层生死技术的条分法,能够满足工程精度的要求,且其效率得到较大程度的提高,特别是对于需要进行开挖过程稳定性分析的工程,分析效率提升极为显著;此外对于一些复杂工况,比如在开挖工程和路基加固方案的耦合工况,采用地层生死技术进行稳定分析能够得到可靠的分析结果。     

基于AMRL数据分析法的比对试验数据分析

阐述基于AMRL数据分析法进行的沥青比对试验结果分析,评价国内沥青检测水平,为沥青比对试验数据分析提供借鉴。     

薄层水泥混凝土罩面有限元数值模拟分析

在原有混凝土路面加铺薄层水泥混凝土层是对传统路面技术的一个挑战,涉及材料、工艺以及力学分析等内容。基于理论分析,采用有限元软件对薄层水泥混凝土路面的加铺效果及不同粘结模式下的力学性能进行分析,通过对结果的分析来验证和改进设计。     

关于体育场馆交通影响分析探讨

从研究体育场馆的交通需求特点出发,提出体育场馆开发交通量预测所应遵循的原则,并在此基础上给出适合体育场馆类型开发的交通影响分析方法。在分析方法中,文章以交通影响度和进出车辆干扰分析作为具体分析指标,从路网交通负荷和交通是否流畅两个角度对体育场馆的交通影响进行分析,其中交通负荷分析时,又具体从交叉口、路段、路网三方面入手,在点、线、面上分别对路网的局部和整体进行全面分析。交通评价时,采取不同时期不同尺度的方法进行弹性评价。     

基于结构优化的分动器壳体分析

对某SUV车型分动器壳体进行了受力分析,在建立三维模型的基础上进行了有限元分析,并且据此提出了四种优化方案。通过对不同工况下的模型分别进行了对比分析,确定了最佳优化方案,从而为企业提供了改进方法,为企业节约了大量成本。     

大跨径钢管混凝土拱桥复合非线性研究及合理设计探讨

通过运用结构的复合非线性（几何非线性和材料非线性）极限分析理论，对国内一座在建的368m大跨径钢管混凝土中承式系杆拱桥进行了复合非线性稳定性空间分析，在此基础上，还对该钢管混凝土拱桥主拱肋矢跨比、钢管壁厚及混凝土标号等的设计合理性进行了一些探讨。     

某低地板客车用驱动桥壳强度分析

本文介绍了某低地板客车用驱动桥的安装形式及主要技术参数,基于有限元分析软件HyperWorks提供了一种驱动桥壳的分析方法,并对该驱动桥壳进行了以下典型工况的强度分析：垂直弯曲、制动、转弯和最大牵引力工况。本文对后续驱动桥壳的有限元分析具有一定的参考作用。     

钢筋混凝土柱式桥墩抗车撞可靠度分析研究

目前桥梁车撞以确定性指定事件分析居多,鲜有研究探讨车撞下桥墩的失效概率和可靠性,而制约其发展的主要原因是大样本下碰撞分析计算时的效率和精度问题。为此,探讨将简化分析模型与响应面、蒙特卡洛相结合的可靠度分析方法。首先,建立精细化的车辆撞击跨线桥梁模型,讨论了关键的混凝土本构参数取值问题,给出相应的修正方法。通过与全桥模型进行对比,研究不同简化桥梁结构分析模型的合理性,给出合理的简化桥梁结构分析模型,提高了计算效率。将建立的简化分析模型与响应面方法相结合,合理设置试验工况,通过精细化仿真分析建立车撞后桥墩剩余承载能力的响应面公式。采用建立的响应面作为替代模型,通过蒙特卡洛抽样方法对主要变量进行抽样,计算不同参数情况下的撞后剩余承载能力,基于撞后剩余承载能力的损伤指标,给出了不同损伤状态的失效概率和可靠度。研究结果表明：采用规范公式计算桥墩初始承载能力将会低估撞后桥墩损伤及相应的失效概率,偏于不安全;建立的响应面公式预测精度高,可作为车撞桥墩的替代模型,是一套完整、合理的车撞桥墩可靠度分析方法,可为柱式桥墩抗车撞可靠度设计提供参考。