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Center Under Shipping 《天津航海》2001,(1):30-34
每个航运市场大行情背后都有一个与之相称的世界经济,今年近5%的世界经济增长率,使国际干散货市场成为自1995年以来表现最好的一年。2001年世界经济将进入平稳发展期,因此国际干散货运输市场必将有所调整,新增运力的迅速增加,也将使之种趋势更加明显。本文重点从世界经济贸易形势、干散货贸易量、各船型运力供给、燃油市场等四个方面对2001年的干散货市场进行了全面的分析预测。 相似文献
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本文通过对1998年世界干散货运输和集装箱运输两种运输方式经营效果的对比。找出分析和预测干散货市场的切入点,对1999年及21世纪的初的世界干散货市场前景出预测。 相似文献
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观察近年来波罗的海干散货运价指数及相关指数变化,分析国际干散货运输市场发展趋势,指出国际经济发展,特别是中国经济发展与国际干散货运输市场紧密关联,运输市场是典型的周期性行业。 相似文献
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国际干散货运输市场从2003年初到2004年年底已经高涨了两年,持续时间和上升幅度大大超过以往,我国的影响力度也是前所未有,我国经济高速发展带动原材料需求的大幅增长成为支持此轮繁荣行情的中坚力量,2005年国际干散货运输市场能否保持兴旺,很大程度上仍取决于中国因紊”。本文将从世界和中国经济的发辰、钢铁业的走势、需求与供给分析、市场面临的风险等几个方面来综合分析预测2005年国际干散货运输市场的走势。 相似文献
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2012年伊始,国际干散货运输市场全速下行。全球经济形势不明朗.干散货运输市场运力继续增长.市场需求则因天气、节日等因素出现深度萎缩,受多重因素影响.国际干散货综合运价指数(BDI)大幅跳水。1月31日BDI报收于680点,比上期末下跌60、87%,月平均值为1039点.环比下跌4441%。 相似文献
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日前,希腊船舶经纪人协会会长Yannis Pachoulis先生接受了媒体的采访,针对近期世界干散货运输市场形势发表了观点。他强调,今年初开始的干散货运输市场全速下行,是航运市场低迷、新船不断下水以及后续订单庞大三重因素作用的结果,这种情形并非市场崩盘。预计未来几年,全球干散货贸易将会成倍增长,散货船运力过剩的情况也将随之被逐步“消化”,运费回归稳定水平可期。 相似文献
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自1995年第3季度世界干散货航运市场经历了漫长的持续一滑,于1996年9月下旬跌低谷,年底才出现反弹。构成世界干散货航运市场全面萧条的原因,一是世界经济增长减缓,对航运市场产生消极影响。二是运力增长速度过快。 相似文献
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作为世界工厂的中国,已成为大量原材料的进口国和制成品的出口国。中国海运结构中重要的一环就是中国干散货海运进口的结构。本文通过国内固定资产投资来分析其对国际干散货运输市场市场的驱动作用。 相似文献
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国家计委、交通部决定自200年5月1日起全面开放水运价格的“计价格[2001]315号”文件发布及实施以来,国内水上干散货运输市场并没有由此而发生震荡,运价总体水平也没有因此而滑向新的低谷。这一现象至少向我们表明两个方面的信息:一是国内干散货水上运输市场化的程度较高:二是国内水上干散货运输市场的运价水平较低。 从国内水上干散货运输的市场化程度来看,自改革开放以来,我国国内水上干散货运输市场的开放度不断提高。对国内相关投资者和商家而言,该行业无论在开放的速度,还是在开放的深度和广度方面都顺应了我国… 相似文献
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运力方面.本月国际干散货市场运力投放速度再度放缓.船舶拆解量同比大幅增加.现有运力增幅放慢。需求方面,进入传统的干散货运输旺季,市场基本面稍有缓和。本期国际干散货运输市场大小船型运价走势分化.大船运价一路飙涨令波罗的海国际干散货综合运价指数(BDI)大幅上涨。 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2008,(7):46-47
21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位,巴拿马型船美湾/日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪,随着粮食运量增长有限甚至是负增长,粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降,仅占全球海运量的9.6%,而铁矿石海运贸易量猛增,铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27%,取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降,主要起到稳定干散货市场走势的作用。 相似文献
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21世纪之前粮食贸易在国际干散货运输中具有重要地位,巴拿马型船美湾/日本粮食程租航线是干散货市场行情的晴雨表。但是进入21世纪,随着粮食运量增长有限甚至是负增长,粮食在全球干散货海运量的比重逐渐下降,仅占全球海运量的9.6%,而铁矿石海运贸易量猛增,铁矿石海运量占全球干散货海运量的比重达到27%,取代粮食成为干散货市场的主导货种。因此粮食散货运输对干散货市场的影响逐渐下降,主要起到稳定干散货市场走势的作用。 相似文献
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7月份国际干散货运输市场整体呈先抑后扬走势。暴风雨、铁路和码头设施不足等原因造成全球约8%的干散货运力滞留在澳大利亚和巴西港口,加之期租交易和FFA市场强势的带动,国际干散货运输市场再创历史新高,7月13日BDI指数蹿升至6706点。随后市场震荡整理,7月19日BDI指数报收于6567点,比6月同期的5310点高23.7%。 相似文献
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金属矿石(主要指铁矿石)运输,是长江干线干散货运输的三大支柱性货源(煤、油、矿)之一。据统计,长江干线金属矿石运输量,占长江干线干散货运输总量的30%左右。研究长江干线金属矿石运输市场,对长江水运企业稳固和拓展长江干线干散货运输业务,以及拓展其市场份额、活动空间都有重大意义。 相似文献
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姜艳妮 《中国远洋航务公告》2008,(8):77-77
7月份国际干散货运输市场震荡走低。月初受美国密西西比河流域洪水灾害的后续影响,以及印度雨季导致印度至远东的铁矿石运输中断,国际干散货市场行情低迷,7月4日BDI指数跌至8854点。随着澳洲必和必拓公司与国际钢铁生产商的铁矿石价格谈判结束,以及北美和南美至亚洲的煤炭需求激增,推动干散货市场回暖,7月10日BDI指数升至9313A。 相似文献