18名船员的“特殊5小时”——“海欣”轮船员大营救纪实

2010年11月22日凌晨,载有6055吨铁矿砂的"海欣"轮在由朝鲜开往日照途中遇险沉没,18名船员紧急弃船逃生。经过连云港海上搜救中心、东海救助局等单位5个多小时的紧张救助后,已被冻僵的18名船员全部     

寒雨天广东海事组织协调救起粤东海域两船全部遇险人员

记者从广东海事局了解到,受寒潮冷空气影响,广东沿海海域风浪较大,2月20日,粤东的汕头、揭阳海域连续两船舶遇险,随时有沉没危险,广东省海上搜救中心接报后,立即组织协调汕头海事局、揭阳海事局、南海救助局等海上救援力量和过往商船进行紧急救援,两船共计8名遇险船员全部获救.     

"荣海79"轮南日岛触礁搁浅东海救助局船机联合救13人

<正>2019年7月4日15:29,东海救助局接获遇险信息,空载货船"荣海79"轮在福建南日岛北面水域触礁搁浅,13名船员弃船登筏逃生,亟待救援。东海救助局立即启动应急救助预案,指派遇险位置附近水域待命的大马力救助船"东海救111"轮和专业救助直升机"B-7328"前往现场救援。16:32,"东海救111"轮抵达现场,该海域受气旋和西南季风影响,现场风力达6级。     

7月广东省各类海(水)上报警68宗

7月,广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件68宗,其中:海(水)上遇险事件42宗,误报警23宗,其它事件3宗。接报海上遇险人员392人,经全力组织救援,获救383人,救助成功率97.7%;死亡、失踪9人;获救船舶57艘,船舶遇险沉没4艘。协调组织派出国内参与救助船舶107艘次,国内救援飞机8架次;香港救援飞机2架次,香港救援船舶4艘次。从遇险性质分析。7月份共发生     

9月广东省各类海(水)上报警36宗

9月,广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件36宗,其中:海(水)上遇险事件20宗,误报警11宗,其它事件5宗。接报海上遇险人员115人,经全力组织救援,获救115人,救助成功率100%;获救船舶20艘,船舶遇险沉没5艘。协调组织派出了国内参与救助船舶28艘次,国内救援飞机3架次;香港救援船舶5艘次。从遇险性质分析。9月份共发生各种险情20宗,其     

8月广东省各类海(水)上报警同比上升

8月,广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件40宗,其中:海(水)上遇险事件28宗,误报警11宗,其它事件1宗。接报海上遇险人员138人,经全力组织救援,获救137人,救助成功率99.3%;死亡、失踪1人;获救船舶29艘,船舶遇险沉没2艘。协调组织派出国内参与救助船舶42艘次,国内救援飞     

“苏启渔03669”搁浅侧倾“东海救101”救助4人

2020年4月30日2:34,交通运输部东海救助局救助指挥值班室接上海RCC信息:当日0:00许,“苏启渔03669”轮从浙江驶往江苏吕四途中,在长江口北槽航道北坝8号浮水域不慎发生搁浅,船舶进水,倾斜25°左右,船上4名船员弃船登筏逃生,亟待救援。接获险情信息后,东海救助局立即启动应急救助预案,派遣专业救助船“东海救101”轮前往救助。4:14,“东海救101”轮抵达现场,受冷暖气流共同影响,现场能见度不足200 m。4:52,“东海救101”轮克服夜间视线差、落潮流速快,以及遇险位置水深浅等复杂、恶劣条件,通过释放救助艇成功将4名遇险人员全部救起。5:05,“东海救101”轮将获救人员安全移交“海巡012”轮。     

两岸直航大型客船海上遇险联合搜救应急演练成功举行

正3月23日,"两岸直航大型客船海上遇险联合搜救应急演练"在厦门海域举行。此次演练参演船舶8艘,参演人数200余人,首次采用了人员快速疏散装置——垂直撤离系统,演练取得了圆满成功,达到了预期效果。演练模拟两岸大型直航客滚船"中远之星"在海上发生严重火灾亊故,船方组织人员开展自救,并向厦门市海上搜救中心请求救助,厦门市海上搜救中心根据险情情况,协调有关救助力量进行救援。演练内容主要包括四个科目,即遇险船舶自救与险情报告,信息通报与应急响应,现场联合救援,以及善后处置。作为此次演练的一大亮点,遇险人员通过左右     

7月广东省各类海（水）上报警68宗

7月，广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件68宗，其中：海（水）上遇险事件42宗，误报警23宗，其它事件3宗。接报海上遇险人员392人，经全力组织救援，获救383人，救助成功率97．7％；死亡、失踪9人；获救船舶57艘，船舶遇险沉没4艘。协调组织派出国内参与救助船舶107艘次，国内救援飞机8架次；香港救援飞机2架次，香港救援船舶4艘次。     

茂名多部门组织救助汕尾海域沉没渔船

<正>10日早上5时许,茂名市滨海新区博贺镇新港渔委粤电渔船46206在汕尾市甲子镇东南约30公里海面上,在打渔起网时发生沉船事故,船上船员10人全部失联。茂名市相关部门接报后,迅速联系应急救援力量前往救助,在船舶遇险水域全力组织搜救。截至10日下午5时,在各方救援力量的共同努力下,遇险的10名船员有9人被成功救起,有1人仍失联,搜寻工作在继续进行中。经协调,汕尾、揭阳海事局及渔政总队、大队也立即     

10月广东省各类海（水）上报警同比下降

10月,广东省海上搜救中心值班室共接报各类海上报警事件42宗,其中：海（水）上遇险事件25宗,误报警13宗,其它事件4宗。接报海上遇险人员106人,经全力组织救援,获救102人,救助成功率96．2‰获救船舶128艘,船舶遇险沉没3艘。协调组织派出国内参与救助船舶111艘次,国内救援飞机4架次。     

浅谈台风中拖救大型失控船安全注意事项

0引言台风是热带气旋的一种,受台风旋涡区影响的海区常常是狂风暴雨大到巨浪的恶劣气象海况,对海上船舶的航行、作业安全带来极大的威胁。海上船舶特别是大型船舶一旦海上遇险,救助船舶作为海上专业救助力量第一时间出动,并根据现场情况和遇险船舶的状况采取行动,正确的施救措施对遇险船和施救船舶的安全都尤为重要。     

浅析遇险渔业船舶救助现状及建议

目前，渔业船舶已经成为我国海上搜救工作中的一支重要力量，但发生海难事故的渔业船舶自身的救助成功率却偏低。文中试结合近几年渔业遇险船舶搜救的大量案例，分析影响渔业船舶救助成功率的几大主要原因，并对如何提高渔业遇险船舶救助成功率提出了若干建议。     

海上搜救

全国首家海难救助基金首次启用 及时救助遇难渔民；船舶海上舵机失灵20名船员全部获救；泉厦两地海事部门密切配合成功救助7名遇险渔民；     

货船高栏港遇险 珠海海事紧急救助

<正>5月21日晚上7时左右,一艘从香港开往台山的货船,途经珠海高栏港主航道附近时,机舱进水遇险。船上9名船员弃船,船舶在漂移,珠海海事局连夜展开救助。最后,遇险船舶漂到距离高栏港主航道约700米的位置时沉没,遇险船员全部获救。据了解,该船名为"粤友联68",当时船上装载着2600吨的工业泥土。当行驶至高栏岛东南面离岸1.0海里时,机舱突然进水     

海上搜救

渤海湾9名船员遇险 海陆空联合成功施救 1月16日1100时，满载2000吨建港石料的“宜昌众基8”轮在秦皇岛海域航行时船体断裂，船舶在下沉中向岸边靠拢，船上9名船员请求救助。河北省海上搜救中心接报后，派遣“海巡0401”，并协调派出“北海救111”轮前往救助。海上风力高达8级，遇险船舶所处位置水深较浅，     

海南一货轮遭遇寒潮大风沉没14名船员遇险全部获救

正记者从广东海事局获悉,11月12日凌晨3时多,一艘船籍港为海南洋浦的"宇通1"货轮在广东惠来海域遭遇寒潮大风沉没,14名船员遇险经广东揭阳海事等部门搜救,已全部安全获救。当天凌晨3时50分,广东省海上搜救中心接报,装载5000吨铁矿的"宇通1"轮,从广西防城港出港前往揭阳航行至距惠来5公里海面,遭遇寒潮大风,因船体进水沉没,船上14名船员紧急弃船逃生,其中1人落水、9人乘坐救生艇、4人乘坐救生筏,正等待救援。     

奋战48小时成功救援危险品运输船舶脱险

正春运期间,一载运有1600吨丙烯的化学危险品运输船在茂名水东港区内搁浅遇险,茂名市海上搜救中心、茂名海事局迅速组织各方开展救援,经过救援人员连续奋战48小时,船上16名船员全部脱险,船舶和化学品货物安全无损,未发生人员伤亡、危险品泄露和船舶污染海洋事故。     

论海上遇险黄金救援时间

海上险情具有突发性强、时效性强、危害性大、救助难、社会关注度高等特点,其遇险黄金救援时间是一个相对概念。通过对海上救援时间进行分析,论述海上遇险黄金救援时间的必要性,有利于科学制定海上搜救措施,集中力量最大限度地提升遇险人员获救的可能性,提高海上救助的成功率。     

船舶遇险报警的识别

1999年2月1日，全球海上遇险与安全系统(GMDSS)全面实施。这意味着所有配备GMDSS设备的遇险船舶都将通过GMDSS系统向搜救中心和附近航行的船舶发出遇险报警。由于报警设备的设计和船员素质的问题，搜救中心接收到的船舶遇险报警中，存在着大量误报警，增加了搜救中心的工作量。因此，正确、及时的区分报警与误报警对减轻搜救中心工作人员和搜救船舶的工作量，对海上遇险人员获得及时有效的救助至关重要。