含尘空气混合物的最小着火能量

运用静电和热力学理论分析了火花放电点燃含尘空气的机理，进而提出了测定空气悬浮物的最小点燃能量的实验装置。     

复合型抑尘剂在道路施工现场的应用研究

针对道路施工现场产生的扬尘,通过现场试验确定所研制复合型抑尘剂的稀释倍数及喷洒量,验证其抑尘效果。应用结果如下:通过干燥时间、土体表面结壳及溶液外渗情况,确定夏季高温下抑尘剂溶液的最佳喷洒量为1.5L/m2,且需每2h补喷一次;对现场实际应用前后空气中颗粒物浓度监测数据进行分析,证明复合型抑尘剂可有效降低环境中的PM2.5(细颗粒物)、PM10(可吸入颗粒物)和TSP(total suspended particles,总悬浮微粒)浓度;测试喷洒抑尘剂后土体的抗风蚀性能,分析复合型抑尘剂的作用机理,结合场地条件估算抑尘剂应用成本,证明复合型抑尘剂在稀释倍数为40时,兼具优良的抗风蚀性能和经济环保特性。     

含尘气体摩擦起电的研究

运用适当的物理模型后，通过分析含尘气体摩擦起电问题，导出了二相流因摩擦而产生的起电电流的表达式。     

执行周双休日之后煤港工人的工作年限

周双休日后煤港工人轮班制度发生了变化，累积接尘时间减少了，对新工时下累积接尘量的影响因素进行了分析，计算了累积接尘量剩余，给出了新工时制度下不同煤尘浓度环境中的安全工作年限。     

含尘气流中尘粒运动的研究

针对静电除尘器中的含尘气体，分析了二相流中粒子相的扩散运动，并提出了简化物理模型，导出了二相流中粒子相在三类近似条件下的简化运动方程，使定量分析二相流中粒子相的运动成为可能．这种简单实用的方程在除尘器和测尘仪设计中已得到应用。     

一种新型抑尘剂对道路扬尘的抑制特性

以泰州大桥项目施工现场便道路面扬尘为研究对象,对东南大学市政工程系研制的新型道路扬尘抑制剂与纯水进行抑尘对比试验研究,重点分析了抑尘剂和纯水的渗透效果,蒸发量与时间的变化关系及抗风与抗雨淋性能.结果表明抑尘剂的渗透速率优于纯水,但二者的渗透变化规律相似,分别在800s与200s内渗透速率最大,随后二者渗透速率趋于平缓....     

南方地区21种绿色植物叶绿素含量与滞尘能力关系试验研究

通过选择南方地区21种具有代表性的道路常绿植物,通过对其叶片滞尘潜力和叶绿素含量的分析,探究其相互关系,试验结果表明常绿植物中夹竹桃和珊瑚、落叶植物中复羽叶栾树的滞尘能力和叶绿素含量均较高,这3种植物可作为滞尘固碳的绿化树种的首要选择,研究成果可在南方地区公路、市政建设中推广应用。     

道路固化和抑尘的研究进展

从道路固化和抑尘的角度,介绍了国内外道路固化的方法及抑尘的研究进展。目前,道路固化主要可以分为无机结合料稳定粒料、土壤固化剂和新型高分子聚合物稳定材料;抑尘主要是洒水抑尘和化学抑尘。进而对目前国内道路固化和抑尘存在的问题进行了总结,结合国内外道路固化和抑尘的研究,提出了一种新型道路固化的应用研究方向。     

焊条药皮物质对其可吸入尘量的影响

通过对单组分，少组分及试验焊条的设计和烟尘测定结果表明，可把药皮物质按其产生烟尘的情况分为３类：１．物质本身产生的烟尘高其组成焊条的烟尘也高，如大理石，萤石；２．物质本身产生的烟尘较低其组成焊条的烟尘也低，如金红石；３．物质本身产生的烟尘较高其组成焊条时不一定高，如菱苦土，探讨了药皮物质的不同组成比例对条接烟尘产生的影响。     

铁路隧道煤扬尘污染规律试验研究

针对大秦铁路散煤运输过程中严重的扬尘污染问题,通过室内模型试验, 对铁路隧道煤扬尘污染规律进行了试验研究, 试验结果与现场调查结果吻合,证明模型试验结果是正确的,同时,对研制的pl型表面抑尘剂的抑尘效果进行了验证,该抑尘剂的抑尘效果良好,可应用于大秦铁路及铁路散体物料运输过程中扬尘污染控制中.     

散堆煤体复合型抑尘剂性能表征及应用研究

复合型抑尘剂是解决散堆煤体煤粉扬尘问题的重要途径.在实验室对喷洒抑尘剂后煤粉的固结时间、固结层厚度及抗压强度、抗风蚀性、耐雨淋性和耐温抗冻性等抑尘性能进行测评;为保证使用过程不对接触的作业人员、设备造成不良影响,对抑尘剂的腐蚀性和毒理性进行测评;在现场应用试验中,通过喷洒、未喷洒煤堆的大气总悬浮颗粒物浓度值对比分析及现场固结效果评估其抑尘效果.结果表明:喷洒抑尘剂后固结时间为5 h;完全固结后固结层厚度为23 mm;抗压强度为249 kPa;在风速30 m/s的风洞中吹蚀5 min,固结层不破裂;在雨淋时间10 min内,表层煤粉平均含水量为0.06 g/cm~2;抑尘剂能适应-15～40℃的温度变化;抑尘剂毒理性、腐蚀性均符合现行抑尘行业标准要求,使用过程不会对接触的人员和设备造成不良影响;喷洒抑尘剂对煤堆附近大气TSP的平均削减率达67.7%;喷洒、未喷洒抑尘剂煤质检测报告表明喷洒抑尘剂不影响煤炭品质.使用抑尘剂可节约50%的煤扬尘经济损失.     

煤港煤粉尘最高容许浓度研究

在调查长江主要煤港２９４０名装卸工人接尘背景的基础上的用寿命表法推算煤港工人发（煤尘肺）病概率，建立了累积接游离ＳｉＯ２量和累积发病的回归方程，预测了发病率为１％时一生中安全工作的接尘浓度，提出了交通运输行业应执行分尘环境最高容许浓度值，计算了在不同煤粉尘浓度下发病概率为１％的安全工作年限。     

干煤棚储煤系统与防风网组合抑尘设计分析

随着我国经济实力的增强,社会和环保发展的需要,近年来干煤棚储煤系统在码头堆场的应用工程实践逐渐增多,但由于干煤棚建设的规模较大,为了安全需预留消防通道,部分煤粉尘从消防通道处逸散到外环境中,带来了一定的粉尘污染。如何在确保安全的前提下,降低煤粉尘的逸散,本文采用CFD数值模拟的方法分析了不同形式防风网的抑尘效果,相比板状防风网,拱形防风网与干煤棚储煤系统组合抑尘效果更佳。     

基于北斗的无人机城市道路抑尘动态监测系统评估

面对环境污染不断加剧的问题,推动多种手段进行空气质量的改善,不同的措施对提高空气质量的成果不尽相同.其中洒水降尘是各城市普遍使用的一种改善环境的常用手段,对洒水车抑尘效果进行可靠量化的评价与描述具有重要的价值.本系统依靠北斗的精确定位获取无人机搭载的传感器在不同时空下动态采集数据的位置信息和颗粒物浓度.通过实地实验采集处理数据,能够探测城市道路扬尘状况,可以为动态空气质量监测提供一种有效的手段.     

焊接烟尘的扩散特性

把焊接电弧作为一个发尘点源，应用大气湍流扩散理论。建立了焊接过程中烟尘扩散的数学模型，焊态下焊接烟尘在上升过程中逐渐成发散状态的喇叭口形，其烟尘浓度为一双正态分布函数。烟尘分布区域与湍流扩散系数Ｋ，距电弧发尘点源正上方的距离以及烟尘的上升速度有关。     

三塔斜拉桥整体模型试验的实施

主要概述大型桥梁模型试验的总体试验方案，包括静力试验，动力物特性试验和拟动试；介绍了试验的实施情况。对大型和的应力，应变测试系统及多通道挠度测虐系统作了较详细介绍了，并对动力特性测试系统，电液系统作了简介。     

二尖瓣脱垂综合征患者QT离散度分析

测定了30例二尖瓣脱垂综合征伴室性心律失常患者的QTd。结果发现，二尖瓣脱垂组QTd、QTcd、JTd显著延长，说明心室肌复极有局部的不均一性和电不稳定性，离散度与室性心律失常的发生密切相关，可能是室性心律失常发生的机理之一。QTd不仅能预测室性心律失常及猝死，而且能指导临床用药，是一很好的临床观察指标。     

基于TEMPEST的计算机电磁泄漏数据处理平台

针对计算机及其外设的电磁泄漏问题。分别在GTEM室和EMC室进行了相关测量．应用TDS7104数字示波器用多种采样率对被测设备的多种状态进行时域测量，获得了比较全面的时域测量数据．在此基础上构建了一个基于TEMPEST的计算机电磁泄漏数据处理平台，对测量得到的大量数据进行了处理和分析。提取了时域、频域的特征量。为信息窃取与反窃取的研究工作奠定了基础．     

CaO-Al2O3-P2O5-SiO2体系耐水性及其机理初探

通过对耐水性指数、力学性能及离子溶出浓度等参数的测定，以及运用XRD、SEM和压汞测孔法等手段，分析了CaO—Al2O3-P2O5-SiO2体系的耐水性机理。结果表明，C—A—P—S体系的水化产物具有良好的化学稳定性、难溶，且其主要矿相LS、S有连续与水反应生成水化磷铝酸钙的特性，因而该体系硬化浆体在长期浸水的的情况下仍具有优异的孔结构，从而表现出良好的耐水性。     

优化洞室大爆破定测设计

在洞室掘进过程中，由于施工管理未到位，施工队伍技术水平较差，施工的其中一条洞室掘进控制导线与设计方位线偏差很大，导致药室的最小抵抗线由原设计的40m增大到实测的57m，而所检索、查阅的资料中．抵抗线超过45m的洞室大爆破资料极少．抵抗线超过50m的洞室大爆破的资料更是难以找到．合理调整装药结构、装药位置及条形药包的装药量，做好了药室设计与定测工作，确保洞室大爆破成功。