港航内网门户信息结构分析

通过对港航门户网站目的、定位、用户需求的分析,提出了港航内网门户网站的信息结构。     

港口作业网络化管理的研究

通过对港航管理部门的工作流程和实际困难进行分析,利用B/S结构和MVC框架以及射频识别技术建立港口作业网络化管理系统。实现以港口作业信息为核心,为港航管理部门、船舶、港口物流公司服务的综合网络化管理平台。     

港航管理机构的人才建设

港航管理系统历来重视人才建设，各个时期，按照履行管理职能的需要，不断地吸收和培养人才。这个优良传统始终在主导着港航管理系统的人才建设。强化培训、人才引进和一套比较完整的人才管理机制，使人才建设与港航管理职能履行同步俱进。     

充分发挥思想政治工作“生命线”作用

<正>多年来舟山市港航系统努力探索新形势下思想政治工作新路子,为构建和谐港航、平安港航和文化港航发挥了积极的作用多年来舟山市港航系统思想政治工作,努力在增强服务意识、营造文化氛围、提高队伍素质、凝聚人心方面下功夫,积极探索新形势下思想政治工作新路子,为构建和谐港航、平安港航和文化港航发挥了积极的作用。一、提高团队意识,强化凝聚功能国务院正式批准成立舟山群岛新区,特别     

琼州海峡客滚船进出港交由协调系统安排

近日，海南港航控股有限公司的“海南港航协调生产管理系统”成功接人海口海事局指挥中一t2,~tl海口港区海事处，安装完毕并投入使用。     

我国港航信息平台的发展与实践综述

港航信息化建设是现代港航业提高物流效率、降低成本、优化港航流程重要途径,港航信息平台是提升航运物流信息化水平的主要方式之一。近年来,政府管理部门、相关企业、科研院校都投入或进行了一些建设,并取得了显著的成就。文章针对目前国内典型港航信息平台的特点和发展实践现状进行剖析和描述,希望对港航信息平台的持续健康发展提供参考。     

环渤海港航 社区信息 服务网的建设

在分析我国港航企业信息化建设问题和借鉴国际港航社区信息服务网建设经验的基础上，提出了实施基于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ和其他公用，专用风资源的我国现代化港航信息网建设的示范工程－－“环渤海港航社区信息服务网”建设的建议，并探讨了关于该网络系统目标与协调、规模与结构、信息资源组织与服务功能以及中心形成的条件等问题，介绍了作者积累的专业社区信息服务网建设的经验。     

港航EDI信息增值系统开发技术比较

结合港航EDI信息增值系统的开发，对信息增值系统开发技术进行了分析和比较，在此基础上，提出了港航EDI信息增值系统的开发技术框架和工具选择设想。     

港航业档案管理评价指标体系

档案管理水平高低是评价港航行业单位管理状况的重要组成部分。本文对目前港航行业档案管理中的各种因素进行综合全面考虑,应用层次分析法构建了港航行业档案管理评价的指标体系,定义了各指标的评价方法和内容。     

港航管理专业实习生制度的构建

为解决港航管理专业学生的实习问题,立足于港航管理专业发展及其教学实习安排,分析了港航管理专业实习面临的新挑战,借鉴国外实习生制度法制化及国内实习制度的探索,提出构建港航管理专业暑期实习生制度和校企合作顶岗实习制度。     

自航挖泥船运营管控系统设计与应用

本文阐述了港航施工企业通过多种信息技术的融合应用,开发应用的"自航挖泥船运营管控系统".该系统突破了航行船舶远程通信障碍,应用了"云计算"和"大数据"技术,实现了数字化平台应用.一方面系统实现了信息的远程采集应用,满足了挖泥船航行作业远程管控需求.另一方面,系统通过船舶施工效能分析辅助决策管理,提升船舶运营效益.该系统...     

渔港安全监控和信息管理系统研究

渔港是沿海渔区渔船生产、航行,停泊安全的重要基础保障.为加强渔港安全管理、促进渔业经济发展和新农村建设,在研究渔港功能、渔港安全监控和信息管理系统现状的基础上,对船舶动态监控、船岸通信、综合信息管理3个子系统的设计原理和实现途径,对数据接受和处理,船舶动态数据库,目标船化标绘系统,基于AIS(Automatic Identification System)数据的智能船舶动态视频监控4个核心技术问题逐一进行了论述.系统的设计和研发达到了国家中心渔港的建设要求,并满足了渔港安全管理的需要.     

基于Java 开源框架的港口信息服务系统设计*

港口决策支持系统标准化、规范化,有助于提高港口规划建设效率和港口管理水平.为此,基于成熟的Java开源框架,采用Web GIS、Ajax、数据持久化等技术,给出基于多种开源框架的港口信息服务系统的4层体系结构图,来解决数据库管理、地理信息查询,用户体验增强等系统建设中的关键问题,进而提高港口信息服务系统的通用性和扩展性.     

长江航运体制怎么改?

<正>一、重新落实体制改革的必要前提 长江航运体制改革的必要前提未能具体落实,是改革不能继续深入的主要原因,必须重新认真落实。 一要落实“长江干线千口国家计划开发的重要支流应列为国家航道,由国家统一规划建设”的政策,通过立法确定从国家和地方财政收入有固定比例的资金用于航道建设。在“九五”、“十五”期间,干线航道投入不少于两条平行铁路需要投入的资金。为确保航道正常维护,避免发生象1995年初碾子湾航道阻塞造成重大经济损失的类似问题,除养河费之外,国家应明令从各轮船公司向地方缴纳的营税中抽出50％用于航道维护。 二要多层次、多元化筹集港口建设资金,使基础设施建设与维护有稳定来源。将港口基础设施分为基础设施和装卸设施两部分。基础设施和装卸设施所需建设资金分别由政府、港口企业出资和筹集。 发挥中央和地方的两个积极性。政府出资与筹集的港口基础设施建设资金,分为国务院交通主管部门和地方政府两个部分,地方政府分别由省(市)、地(市)、县(市)政府的资金组成。长江重点港口,用于跨省区干线运输和对国计民生有重要影响与作用的港口,以国务院交通主管部门出资为主,地方政府为辅。为主是对基础设施建设所需主要设施的货币资金投入,为辅是以土地、征地拆迁、港区外公路、     

煤炭码头三维可视化管控系统研究与应用

基于虚拟现实技术、信息技术、网络技术等,构建煤炭码头三维可视化管控系统。通过与信息管理系统生产运营数据的对接,在网络环境下,实现煤炭码头生产运营状态的实时展示和实时信息查询,以及生产运营过程中设备的快速定位及紧急报警。该系统可为煤炭码头管理人员提供直观的、可交互的辅助港口运营分析、决策的平台。通过在黄骅港煤炭码头的工程应用验证了该系统的先进性和实用性。     

The role of geomatics engineering in establishing the marine information system for maritime management

Maritime management encompasses the employment and manipulation of human resources, financial resources, technological resources and natural resources that relate to the sea, maritime navigation, shipping, port development and coastal protection. It contributes to the economic growth, price stability, transportation of cargoes and passengers, and business activities of shipping organizations. The efficient management of resources, operations and activities relies on a modern marine information system (MIS) whose information is provided by geomatics engineers and IT professionals, among others. This paper first introduces the role of the geomatics engineer as geodesist, engineering surveyor, land boundary surveyor, cartographer, hydrographer, photogrammetrist and geographic information system (GIS) engineer since all these fields are related to maritime trade, supply chains and development of ports and airports. It then describes the principal components of a web-based MIS and the important role of geomatics engineers in surveying data. This includes collecting data from electronic nautical charts (ENC) and raster nautical charts (RNC), by applying high resolution light detection and ranging (LIDAR), satellite platform sensors and GIS.     

The role of geomatics engineering in establishing the marine information system for maritime management

Maritime management encompasses the employment and manipulation of human resources, financial resources, technological resources and natural resources that relate to the sea, maritime navigation, shipping, port development and coastal protection. It contributes to the economic growth, price stability, transportation of cargoes and passengers, and business activities of shipping organizations. The efficient management of resources, operations and activities relies on a modern marine information system (MIS) whose information is provided by geomatics engineers and IT professionals, among others. This paper first introduces the role of the geomatics engineer as geodesist, engineering surveyor, land boundary surveyor, cartographer, hydrographer, photogrammetrist and geographic information system (GIS) engineer since all these fields are related to maritime trade, supply chains and development of ports and airports. It then describes the principal components of a web-based MIS and the important role of geomatics engineers in surveying data. This includes collecting data from electronic nautical charts (ENC) and raster nautical charts (RNC), by applying high resolution light detection and ranging (LIDAR), satellite platform sensors and GIS.     

"大连VTS管理规定"解析

“大连VTS管理规定”依据相应法律法规,在广泛调研、征求相关部门和港航企业意见的基础上正式对外实施,为了更好的发挥“大连VTS管理规定”的作用,加快“三个海事”建设、实现“三个追求”的目标,本文对“大连VTS管理规定”进行详细解读。     

从船长的角度说洋山

洋山深水港的地理位置特殊,它既是新港区又处在不断的建设中,自然条件及施工作业的不断交叉给船舶的航行与靠(离)泊作业带来难度和风险。为使船长们及早了解洋山港概况,特将深水港建设的工程概况,锚地,拖轮,引航及相关航行安全资料供船长们一起参考。     

港口物流枢纽危险品监控与预警系统*

随着港口信息化基础建设的不断发展,以及无线传感、无线网络、视频监控等技术手段的成熟应用,结合港口物流枢纽危险品作业特点,构建危险品监控与预警系统已经具有可行性.在分析港口物流枢纽危险品监控与预警系统功能需求的基础上,提出系统的五层框架,即:信息采集层、信息传输层、信息管理层、支撑平台层和信息应用层,同时分析信息采集和处理的关键技术,并展望今后的研究方向.