五代十国时期的船舶督造

唐朝灭亡后,中国历史再次进入了大割据时代.五代(公元907-960年)十国战争频仍,各国称雄一方,朝代五次更迭.水陆交通因战争而多处阻断,大运河南北不通,诸多河段淤塞.南方的闽国、吴越和南汉等国,只好通过扩大海外贸易维持社会经济需求.     

中国历史上最早的海战——唐朝与日本的白江口之战

公元七世纪初,朝鲜半岛有三国鼎峙,那就是:高句丽(北部);百济(西部);新罗(东部)。当时,好大喜功的隋炀帝杨广,为了显示威武,曾经先后两次出动百万军队,对高句丽挑起大规模的侵略战争,可是由于战略错位、战术上又是遥控指挥,每次都遭到惨败。唐王朝初期,又继承了隋的衣钵,继续发动对高句丽战争。这时,朝鲜半岛南部的百济和新罗发生争斗,战争连年不休。公元641年(唐贞观十五年),百济击败新罗,攫取四十余城;尔后,它又联合高句丽夺取了重镇党领城。新罗封建贵族战败后向唐朝求援,他盼望唐朝出兵牵制高句丽,打败百济。公元644年(贞观十八年),唐太宗李世民派大将     

浅析《服务贸易总协定》对我国航运立法的影响

一、《服务贸易总协定》的基本原则1.最惠国待遇原则(MFN)如同多边货物贸易协议的原则一样,无条件最惠国待遇也是《服务贸易总协定》(《GATS》)基本原则中最重要的一条。它代表了《服务贸易总协定》作为多边贸易协议倡导自由化和开放的特征,是整个协议得以实施的重要条件。《服务贸易总协定》第二条第一款规定,“在本协定所涉及的任何措施方面,每一个成员给予任何其他成员的服务和服务提供者的待遇,应立即无条件地不低于它给予任何其他成员相同服务和服务提供者的待遇。成员方可以依据附件一援引最惠国待遇的豁免条款,但豁免应在10年之后…     

宋代的海上贸易法

公元960年,赵匡胤在陈桥镇自导自演了一场“黄袍加身”的大戏建立了宋王朝。三百二十年后,宋军在东南海域被蒙古军彻底击垮,宋朝也就此亡国。东南沿海地区是宋军抵抗元军最后的战场,但东南沿海对宋朝最大的贡献不是那悲壮的抗争,而是东南各省三百余年中交上的大量税银。积贫积弱的宋朝正是靠着这些税收才挺过了漫长的三个世纪,而这些税收很大—部分来自于海上贸易。可以说,大海见证了宋朝的繁荣,也见证了宋朝的灭亡!两宋时中国沿海地区商品经济活跃,海上贸易尤其发达,其对整个国家经济的影响并不亚于当代。宋王朝为从海上贸易中获取更多的税收,修订了许多关于海上贸易的法律。这些法律对促进海上贸易和增加中央财政收入作     

盛情邀请鉴真东渡的日僧

一千二百多年前,中国盛唐以其繁荣发达的经济和光辉灿烂的文化为举世瞩目,许多国家的商人、学者纷来沓至。尤其是东邻的友好之邦日本更是派出了一批又一批的“遣唐使”,到唐朝的首都长安等大城市留学深造。唐玄宗开元二十一年(公元七三三年)四月,日本已经派了第九批“遣唐使”到中国。就在这批“遣唐”     

晁衡与李白

晁衡是日本遣唐留学生中最著名的一个。他的日本名字叫阿信仲麻吕,二十岁就随第七次遣唐使船,于公元七一七年来到唐都长安。此时正值盛唐时期,他敬慕先进的中国文化,入太学读书,后参加科举考试,成为唐朝的官吏,历     

喜娘渡海往父国

公元778年5月27日,一艘庞大的官船缓缓驶离日本大阪的港口。船的尾部甲板上,伫立着十几个中国唐朝使节,他们挥动着双手,向在岸上送行的当地官民致意惜别。他们当中有一位服饰鲜艳、亭亭玉立的少女,她是这艘船上唯一的女子,这年才十四岁,名字叫喜娘。那是在日本大化革新以后,日本政府为了增进日中两国之间的相互了     

章学诚——我国倡议地方档案馆学说的先驱者

章学诚是我国档案支上最早倡议建立地方档案馆学说的先驱者。他的学说虽然没有被当时封建统治者所采纳，但他这种见解是有深远意义的。章学诚，号实高，清代浙江省绍兴府会稽人。生于公元1738年(乾隆三年)，卒于公元1801年(嘉庆六年)。     

《海商法》海上货物运输全同起草中焦点问题的回顾

《海商法》自1993年7月1日生效实施，一晃已整整10年。10年来，它对于调整海上运输关系和船舶关系，维护当事人各方的合法杈益，促进海上运输和经济贸易的发展，发挥了里程碑的作用，实现了该法的立法宗旨。总的来说，由于该法的制定遵循了正确的指导思想和立法原则，实施10年的实践表明，该法具有一定的超前性和先进性，以及体系比较完善，内容比较明确、可操作性较强的优点，获得了国内和国际社会良好的评价。     

古老的海商法

公元前三世纪,在希腊许多城市中,罗德岛十分繁荣,岛民们在艺术、哲学、修辞等方面取得了辉煌成就。这一切与罗德岛海上贸易的蓬勃发展有着密切的联系。位于东地中海的罗德岛,处于海运航线的交叉口。它在强大的海军保护下进行贸易,不断兴旺发达。斯特波雷(公元前63年——公元24年;希腊地理学家)在他的著作中写道:“罗德岛最大的荣耀是它知道海上贸易和海商法中的平衡关系。”     

北欧海盗盛衰记

现在,提起亚丁湾海盗,简直到了无人不知无人不晓的地步。最早的海盗起源于公元8世纪末至11世纪中叶的北欧,历史上称北欧海盗。公元8世纪末至11世纪中叶,是斯堪的纳维亚（斯堪的纳维亚在地理上是指斯堪的纳维亚半岛，包括挪威、瑞典和丹麦）海盗对欧洲各国进行海上贸易和抢劫商船的活动时期，从海洋探险的角度来说，也是进入掠夺性海洋探险时期，北欧海盗几乎成了那时整个欧洲地区的一个可怕性灾难。     

初论实践与海事立法的关系（上）

海事立法的沿革和发展历史，扎根于海事实践。从公元前9世纪的罗地海法到中世纪的奥列隆法、康索拉度海法、维斯比海法都是从航海贸易和海事判例编篡而成的习惯法，他们从海事实践形成海事习惯做法，为当时海域商人所实践和遵守，并汇集成海事惯例和判例集的通行海法。随着航海贸易的发展，上述以城市经济为基础的海事判例习惯法，发展成国家统一法典，其中最名的是1681年的法国路易十四颁布的《海事条例》。     

英使航海东华谒见乾隆趣事

公元1792年即清乾隆五十七年,英国国王为了庆祝清代乾隆皇帝八十诞辰,乘机扩大贸易,派使驻北京,第一次派遣由特使中表兄弟御前参议官马戛尔尼伯爵为首使节团访     

海战二千五百年(连载之二)——从“零”的肉搏到全方位智斗

三、从“零”到火炮射程 公元七世纪,中国著名的医药学家孙思邈在其著作中,记载了火药的配方,即把硫磺、硝酸钾和木炭混合配制火药。这是世界上最早的火药技术的记载,是中国人民对世界文明的重大贡献！ 唐朝末年(公元九世纪末十世纪初),火药开始用于军事,当时的火药箭,就是把火药缚于箭头近处,点着后射出,这是一切火药武器的鼻祖！它的出现,是世界兵器发展史上划时代的进步！北宋初年,神卫水军队长唐福将所造的燃烧性海战水战武     

从厄立特里亚航海记看古代西方海上贸易口岸

《厄立特里亚航海记》是公元1世纪中叶由佚名商人所写的随船贸易记录,是记录古代西方海上贸易的重要文献。以该书记载内容为主线,按地理分布将相关口岸划分为红海、东非、阿拉伯南部及波斯湾、印度西岸4个贸易区并逐一介绍其主要海上贸易口岸。     

隋朝船楫梦华录

为结束中国长达300年之久的分裂局面，隋文帝杨坚在南北朝末年，发起灭陈之战。公元587年．派遣心腹大将数人．分别于长江上游（今四川奉节东）、下游（今湖北襄阳）和淮水流域三地．建立造船场，监督战船制造。     

论国际海运服务贸易的立法规制

论述了国际海运服务贸易的GATS规则和进展以及中国对于国际海运服务贸易的立法规制,并提出了一些改革建议。     

世界啤酒之都——慕尼黑

慕尼黑意为“僧侣之地”。公元750年建立基督教隐修院，1157年巴伐利亚国王授权僧侣兴建市场。1180～1918年一直是巴伐利亚王室的驻地。如今是德国南部的经济中心。全国最大的州——巴伐利亚州的首府。     

宋代明州港在东亚贸易圈中的地位

<正>两宋时期,随着明州区域经济的发展,造船和航海技术的进步,以及政府对海外贸易的重视,明州港成为与东亚地区的高丽、日本诸国贸易的主要港口,同时,由于南海航线的拓展,明州与东南亚地区的贸易往来也大大加强。这一时期,明州不仅取代了杭州在两浙诸港口中的龙头地位,而且成为与广州、泉州齐名的东南三大贸易港。一、明州与高丽的贸易两宋时期,宋与高丽的贸易方式为:一是建立在传统朝贡基础上的"贡"、"赐"贸易,即官方贸易;二是民间贸易。宋太祖建隆三年(962年)12月,宋与高丽外交关系正式建立。由于高丽接受宋廷册封,行宋年号,承认宋的宗主国地位,故双方的官方贸易活动又在传统的"贡"、"赐"名义下进行。北宋建立后,宋丽之间的陆路交通被辽国阻     

美国港口保安费用飚升将影响我国集装箱运输发展

随着经济全球化进程的加快，全球贸易和集装箱运输持续高速增长，我国国民经济、国际贸易和集装箱运输的发展速度更是鹤立鸡群。2004年我国进出口贸易额达11548亿美元，成为全球第三大贸易国，美国成为我国仅次于欧盟的第二大贸易伙伴国，我国仅次于加拿大成为美国的第二大贸易伙伴国，2005年我国有望成为美国的第一大贸易伙伴。中美贸易的发展推动了2国集装箱运输的发展，图1回顾了过去10年我国和美国集装箱吞吐量发展历程，我国集装箱吞吐量年递增率均高于全球和美国的水平，美国均低于全球的水平，我国、